Продолжение борьбы за ХХ

Начало сериала было тут about22400.html
но хэппи энда не получилось..


-- выровнять холостые на холодную удалось, но как только попадается пробка (не бутылочная), как снова начинают "плавать" обороты. Самопроизвольные колебания - 1,0-1,5 тыс. (плавно подымаются и также плавно падают но не до ХХ, а до 1,0 тыс.), на ходу в пробке - скинул на нейтраль - обороты падают до 1,5 или 2,0 и там остаются, перегазовка не всегда помогает.
-- промывался клапан №1. Есть еще какие-то датчики 2,3,4. Какие из них еще имеют отношение к ХХ?

Как ты промывал клапан № 1?
Мне тоже нужно его промыть,так-как пробовал отключить его датчик,и после этого обороты сразу стали прыгать.

в борьбе за холостой ход помогают плоскогубци.
берём и без фанотизма пережимаем вокруг инжектора, (дуалпоинтового карбюратора) все вакумные трубы по очереди. как наткнёшся на нужную хх выровняется.
при снятии клапанов дыры можно позатыкать пальцами. например еакв.всего два пальца надо    
за 20 минут таким образом вычесляется дыра через которую валит кислород в горшки.

не помогает. проверь датчик положения дросельной заслонки
хрень эта обычный реостат или как по другому переменный резистор. проверяется тестером. желательно стрелочным
как проверить мап в мануале написано  

слышал один "вася" грешил на лямбду но я стаким не стыкался.
её на время можно просто отключить.
вот и вся любовь.

возле узла номер 4 шланг выгнутый его в первую очередь плоскогубцами хряк. а дальше все остальные

Редаговано: zapppp (31-05-2007 10:34)

-- снимаются две трубки и затыкаются, чтоб не вытекла ОЖ. Откручиваются два болта и вынимается весь клапан. Аккуратно снимается внизу резиновое уплотнение. Снизу есть два отверстия, одно закрыто сеточкой (сетка не вынимается или вынимается, но с деформацией, тогда нужно запрессовывать новую сетку) вот в эти дырки и надо заливать или впрыскивать очистители (выливается оттуда много разного гов#a), вроде еще надо подавать на контакт 12В, тогда будет сам клапан открываться и закрываться - лучше промоется.

Added after 4 minutes:

 zapppp, спасибо!
Буду вечером "хрякать", может и "нахрякаю" что-то..  

при физическом отсутствии еакв хх жывёт своей личной жизнью.
знаете почему? диапозон плаванья довольно большой и и есть цикл их изменения    
сними заткни пальцем дыру если плавает дальше дело не внём

2 и 3 на рисунке - это форсунки. мыть, причем хорошо мыть.
4 это клапан вентилляции картера - мыть однозначно и  трубку котоаря к нему идет тоже мыть.
Ееще снять "кастрюлю" и дроссель тоже вымыть.

если скачут обороты, то это похоже на датчик температуры ОЖ двига - мозг по сигналу датчика думает, что двиг. холодный, вот и поднимает обороты.

Я заказал другой трамблер б.у. Завтра приедет - поставлю - скажу спасло или нет. Но у меня ж трабла еще и с зажиганием. Про датчик Охл. жидкости, тоже вариант, но он же не только обороты поднимает но и смесь обогащает. Свечи не в нагаре? У меня вот немного закопченные. Подозреваю шо он дает тоже свой внесок. Надо бы его сначала тестировать по мануалу. Я только не нашел пока у себя его в мануале как тестить.

Added after 1 minutes:

и номер 3 - это ж тоже датчик а не форсунки.

yuri, у тебя свечи с нагаром могут быть по причине дикого жора масла.

я вот все надеюсь шо оно через сальник коленвала утекает...хотя дымок идет бело-синий при повышенных оборотах. А из 4 свечей только 2 - в масле и то - немного.

а спорим, что номер 3 это форсунка? вспомогательная.

3 и 4 - форсунки.Истина! Двухточечный впрыск.Сперва работает одна,а на высоких оборотах или при резком разгоне включается вторая.

Саморезыч, ты хотел сказать 2 и 3. Двухточечный впрыск, в народе именуемый моноинжектор по аналогии с моноижекторами на немцах, где всего одна форуснка. Вспомогательная форсунка номер 3, работает на хх и до 2000 потом выключается и начинает работать оснвная номер 2, а после 3500 включаются обе и чувствуется "бешенный подрыв", шо аж желудок к позвоночнику от перегрузки прилипает .

Да Киса! Именно это я и имел ввиду.Просто на картинку не глянул и абшибся.А номер 4 я выкручивал.Пиписка такая маленькая.Вкрутил обратно.

ФТЭГ штоли? или трубина?

шота не верится...у меня на таких разьемах (на рис.3 и 4)только датчики стоят. Да и цвет на датчики похож, а не на форсунки. Неужели форсунки из пластмассы делать стали?

yuri,
Юр? тебе просто прийдется поверить, у меня такой же пепелац. а уж дроссель и форсунки я чистил в нем и не только много раз. Пластмассовая только оболочка форсунки.

Обнулил комп, холостые стоят вроде как положено. В пробку пока не попадпл, чтоб проверить остальные симптомы. Пытался открутить датчик №4 - неидет, срезаются винты отверткой.
Буду ждать пробки.

Начитался коллеги и решил сам все форсунки на выходных открутить и промыть.......
А чем промывать,бензом или лучше жидкостью для прочистки карбюраторов??
Посмотрим,может лучше станет,а то,пока она холодная,едет нормально-как только прогреется,начинает дёргаться......
Да и еде туповато-совсем не как Хонда

А как можно узнать ,не из-за проводов высокого напряжения?как их можно проверить.......(если нет других ,чтобы поставить сразу и сравнить...,а покупать просто так за 50$ не хочется....и так есть куда денежку вложить.....

-- у меня дергалась из-за плохих свечей и говняного бензина, заменил свечи, стал заправляться на ОККО - дергания пропали совсем..

Diesel,
1. Будешь форсунки снимать, осторожнее с колечками, они от времени растянулись и могут порваться когда ты назад форсунки буешь ставить. если что первоа рулит, берешь форсунки старые колечки и в рядах с жигуляторами ищешь чувака котрый разные колечки продает.
2. Чистить карбклинером. и не только офрсунки а еще и весь дроссель.
3. Лучше тогда и клапан хх почистить.

а еще дергания могут быть из-за не правильного зажигания!

Спасибо за советы.
Свечи новые,проблема не в них.
Бенз пробовал и на WOG и на Мавекс ,добоаляю мягкий очеститель форсунок,не помогает.
По поводу зажигания,возможно,нужно поехать на СТО и сделать полную диагностику.

P.S.
Kisa, спасибо за подсказку.
надеюсь что я не порву их,хотя они сами из-за возраста скорее всего уже отжили своё.
Попробую на выходных,потом расскажу.
У меня обороты держатся на 200-300 , а должны быть 750, и не поднимаются вверх.

Промывка клапана ХХ не дала должного результата...
Нехорошее поведение двигателя начинается в тянучке пробок. (обороты ХХ зависают на 1,1-1,5 тыс., или падают ниже 200 и глохнет)... Кого еще снимать и мыть?

Ну спас же меня этот модуль зажигания про который я писал вот тут: about22332.html
и DTW тоже говорил про него.
Думаю если все почистиш и промоеш из механики (как сделал я к примеру), то дело в нем - 100%
И еще прикол, при перетянутом тросике газа наблюдается такое: обороты 850 стоят, нажал на газ, поехал - обороты стали 1500, затем береш ногой педаль газа и подталкиваеш на себя вверх - оброты 850 )) Посмотри, может надо трос газа немного послабить? А то мне перетянули и была такая штука А вообще думаю что всеж таки это та самая коробочка за 320 гривасов которая с названием модуль зажигания и находится она на трамблере.