Honda Mafia

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vad El' — Tue, 12 Jun 2007 16:17:44 GMT

Вставлю пять копеек.
Проверить бензонасос. Мне помогло в похожей ситуации на старом мерседесе.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Tue, 12 Jun 2007 16:14:40 GMT

Diesel, посмотри по своему мануалу...у тебя ж наверное не такие датчики как у меня. У меня там 3 датчика...датчик каких то углов и т.п. Я непомню уже. Но могу посмотреть если интересно. В мануале у меня написаны сопротивления этих датчиков и сказано, что нужно их померять и это типа вся их диагностика.
А диагностический разьем находится, на русском сайте хонды есть фотка. Смотреть тут: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=301

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Diesel — Tue, 12 Jun 2007 06:26:13 GMT

Хотя,комп не отрубали.А он падла,кажется автоматически корректирует зажигание.
Juri : Какие датчики?катушки внутри трамплёра??
Androll, ану дай подсказку,где этот деагностический разьём находится?
На выходных попробую опять,посмотрим что из этого выйдет.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kolev — Mon, 11 Jun 2007 19:10:32 GMT

Diesel:Спасибо за советы.
Свечи новые,проблема не в них.
Бенз пробовал и на WOG и на Мавекс ,добоаляю мягкий очеститель форсунок,не помогает.
По поводу зажигания,возможно,нужно поехать на СТО и сделать полную диагностику.

P.S.
Kisa, спасибо за подсказку.
надеюсь что я не порву их,хотя они сами из-за возраста скорее всего уже отжили своё.
Попробую на выходных,потом расскажу.
У меня обороты держатся на 200-300 , а должны быть 750, и не поднимаются вверх.

Иеще колечки онные обязательно силикончиком помаж шо новые шо старые.........пойдет как п88ська в п8пку

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Androll — Mon, 11 Jun 2007 18:29:57 GMT

Diesel:
P.S.
Пробовали зажигание отрегулировать-крутили в одну сторону,в другую-никаких изменений : из-за чего такое может быть?

надо замыкать диагностический разьем перед регулеровкой, ато комп, сцуко, нивелирует все ваши "кручения"

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

lizun — Mon, 11 Jun 2007 18:23:02 GMT

Diesel,
>>Пробовали зажигание отрегулировать-крутили в одну сторону,в другую-никаких изменений : из-за чего такое может быть?

>> как крутили? что значит нет? комп отрубали когда крутили? хотя пох.. должен колбасиццо "на краю"

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Mon, 11 Jun 2007 16:45:21 GMT

Коробочка или датчики. Надо сопротивление датчиков проверить. Хотя мой электрик даже и не стал этого делать почемуто. У меня такая же фигня была с трамблером. Тож не регулировался. Попробуй ремень на 1 зуб перекинуть для эксперимента. Если машина лучше себя вести начнет то это оно. Не зря ж к нему даже хотели уши приварить для увеличения регулировочных углов. А другой что себе поставил - регулирует

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Diesel — Mon, 11 Jun 2007 10:24:39 GMT

Коллеги.
Почистил я на выходных все инжектора,и клапан ХХ(хотя от него кажется никакой разницы).
А позже решил снять крышку трамплёра.Оказалось-все контакты высоковольтных проводов внутри-окислённые,начали сами отваливаться......защистил всё,собрал.=теперь движок устойчивее работает.Пока дёрганий не наблюдалось.
P.S.
Пробовали зажигание отрегулировать-крутили в одну сторону,в другую-никаких изменений : из-за чего такое может быть?

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 11 Jun 2007 07:54:55 GMT

yuri:тогда вопрос: а новые датчики входили в остав этой коробочки? Или только коробка и все? Это потому, что многие у меня склоняются все же поболее к датчикам чем к коробочке.

-- тока коробочка.. )
датчики все остались старые..

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Mon, 11 Jun 2007 07:34:21 GMT

тогда вопрос: а новые датчики входили в остав этой коробочки? Или только коробка и все? Это потому, что многие у меня склоняются все же поболее к датчикам чем к коробочке.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 11 Jun 2007 06:40:47 GMT

yuri:А вообще думаю что всеж таки это та самая коробочка за 320 гривасов которая с названием модуль зажигания и находится она на трамблере.

-- мне эту коробочку сам dtw и поменял пол года назад...
внематочно осмотрю тросик, но думаю что всетаки это не он..

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Mon, 11 Jun 2007 06:16:37 GMT

Ну спас же меня этот модуль зажигания про который я писал вот тут: about22332.html
и DTW тоже говорил про него.
Думаю если все почистиш и промоеш из механики (как сделал я к примеру), то дело в нем - 100%
И еще прикол, при перетянутом тросике газа наблюдается такое: обороты 850 стоят, нажал на газ, поехал - обороты стали 1500, затем береш ногой педаль газа и подталкиваеш на себя вверх - оброты 850 )) Посмотри, может надо трос газа немного послабить? А то мне перетянули и была такая штука А вообще думаю что всеж таки это та самая коробочка за 320 гривасов которая с названием модуль зажигания и находится она на трамблере.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 11 Jun 2007 05:38:19 GMT

Промывка клапана ХХ не дала должного результата...
Нехорошее поведение двигателя начинается в тянучке пробок. (обороты ХХ зависают на 1,1-1,5 тыс., или падают ниже 200 и глохнет)... Кого еще снимать и мыть?

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Diesel — Wed, 06 Jun 2007 09:16:53 GMT

Спасибо за советы.
Свечи новые,проблема не в них.
Бенз пробовал и на WOG и на Мавекс ,добоаляю мягкий очеститель форсунок,не помогает.
По поводу зажигания,возможно,нужно поехать на СТО и сделать полную диагностику.

P.S.
Kisa, спасибо за подсказку.
надеюсь что я не порву их,хотя они сами из-за возраста скорее всего уже отжили своё.
Попробую на выходных,потом расскажу.
У меня обороты держатся на 200-300 , а должны быть 750, и не поднимаются вверх.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

civic4 — Tue, 05 Jun 2007 14:52:34 GMT

а еще дергания могут быть из-за не правильного зажигания!

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Tue, 05 Jun 2007 14:50:06 GMT

Diesel,
1. Будешь форсунки снимать, осторожнее с колечками, они от времени растянулись и могут порваться когда ты назад форсунки буешь ставить. если что первоа рулит, берешь форсунки старые колечки и в рядах с жигуляторами ищешь чувака котрый разные колечки продает.
2. Чистить карбклинером. и не только офрсунки а еще и весь дроссель.
3. Лучше тогда и клапан хх почистить.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 05 Jun 2007 14:21:46 GMT

Diesel:
А как можно узнать ,не из-за проводов высокого напряжения?как их можно проверить.......(если нет других ,чтобы поставить сразу и сравнить...,а покупать просто так за 50$ не хочется....и так есть куда денежку вложить.....

-- у меня дергалась из-за плохих свечей и говняного бензина, заменил свечи, стал заправляться на ОККО - дергания пропали совсем..

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Diesel — Tue, 05 Jun 2007 13:45:00 GMT

Начитался коллеги и решил сам все форсунки на выходных открутить и промыть.......
А чем промывать,бензом или лучше жидкостью для прочистки карбюраторов??
Посмотрим,может лучше станет,а то,пока она холодная,едет нормально-как только прогреется,начинает дёргаться......
Да и еде туповато-совсем не как Хонда

А как можно узнать ,не из-за проводов высокого напряжения?как их можно проверить.......(если нет других ,чтобы поставить сразу и сравнить...,а покупать просто так за 50$ не хочется....и так есть куда денежку вложить.....

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Sat, 02 Jun 2007 04:02:37 GMT

Обнулил комп, холостые стоят вроде как положено. В пробку пока не попадпл, чтоб проверить остальные симптомы. Пытался открутить датчик №4 - неидет, срезаются винты отверткой.
Буду ждать пробки.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Fri, 01 Jun 2007 20:28:16 GMT

yuri,
Юр? тебе просто прийдется поверить, у меня такой же пепелац. а уж дроссель и форсунки я чистил в нем и не только много раз. Пластмассовая только оболочка форсунки.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Fri, 01 Jun 2007 20:02:29 GMT

шота не верится...у меня на таких разьемах (на рис.3 и 4)только датчики стоят. Да и цвет на датчики похож, а не на форсунки. Неужели форсунки из пластмассы делать стали?

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Androll — Fri, 01 Jun 2007 14:00:54 GMT

Kisa:
... чувствуется "бешенный подрыв", шо аж желудок к позвоночнику от перегрузки прилипает .

ФТЭГ штоли? или трубина?

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

samorez — Fri, 01 Jun 2007 13:56:26 GMT

Да Киса! Именно это я и имел ввиду.Просто на картинку не глянул и абшибся.А номер 4 я выкручивал.Пиписка такая маленькая.Вкрутил обратно.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Fri, 01 Jun 2007 13:47:47 GMT

samorez:3 и 4 - форсунки.Истина! Двухточечный впрыск.Сперва работает одна,а на высоких оборотах или при резком разгоне включается вторая.

Саморезыч, ты хотел сказать 2 и 3. Двухточечный впрыск, в народе именуемый моноинжектор по аналогии с моноижекторами на немцах, где всего одна форуснка. Вспомогательная форсунка номер 3, работает на хх и до 2000 потом выключается и начинает работать оснвная номер 2, а после 3500 включаются обе и чувствуется "бешенный подрыв", шо аж желудок к позвоночнику от перегрузки прилипает .

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

samorez — Fri, 01 Jun 2007 13:05:40 GMT

3 и 4 - форсунки.Истина! Двухточечный впрыск.Сперва работает одна,а на высоких оборотах или при резком разгоне включается вторая.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Fri, 01 Jun 2007 11:08:22 GMT

yuri:

и номер 3 - это ж тоже датчик а не форсунки.

а спорим, что номер 3 это форсунка? вспомогательная.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Fri, 01 Jun 2007 11:02:25 GMT

я вот все надеюсь шо оно через сальник коленвала утекает...хотя дымок идет бело-синий при повышенных оборотах. А из 4 свечей только 2 - в масле и то - немного.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Pasha — Fri, 01 Jun 2007 10:58:38 GMT

yuri, у тебя свечи с нагаром могут быть по причине дикого жора масла.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

yuri — Fri, 01 Jun 2007 10:18:27 GMT

Я заказал другой трамблер б.у. Завтра приедет - поставлю - скажу спасло или нет. Но у меня ж трабла еще и с зажиганием. Про датчик Охл. жидкости, тоже вариант, но он же не только обороты поднимает но и смесь обогащает. Свечи не в нагаре? У меня вот немного закопченные. Подозреваю шо он дает тоже свой внесок. Надо бы его сначала тестировать по мануалу. Я только не нашел пока у себя его в мануале как тестить.

Added after 1 minutes:

и номер 3 - это ж тоже датчик а не форсунки.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Andreika — Thu, 31 May 2007 08:58:56 GMT

если скачут обороты, то это похоже на датчик температуры ОЖ двига - мозг по сигналу датчика думает, что двиг. холодный, вот и поднимает обороты.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Thu, 31 May 2007 08:26:27 GMT

2 и 3 на рисунке - это форсунки. мыть, причем хорошо мыть.
4 это клапан вентилляции картера - мыть однозначно и трубку котоаря к нему идет тоже мыть.
Ееще снять "кастрюлю" и дроссель тоже вымыть.

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

zapppp — Thu, 31 May 2007 07:38:34 GMT

Vetall:

Diesel:Как ты промывал клапан № 1?
Мне тоже нужно его промыть,так-как пробовал отключить его датчик,и после этого обороты сразу стали прыгать.

-- снимаются две трубки и затыкаются, чтоб не вытекла ОЖ. Откручиваются два болта и вынимается весь клапан. Аккуратно снимается внизу резиновое уплотнение. Снизу есть два отверстия, одно закрыто сеточкой (сетка не вынимается или вынимается, но с деформацией, тогда нужно запрессовывать новую сетку) вот в эти дырки и надо заливать или впрыскивать очистители (выливается оттуда много разного гов#a), вроде еще надо подавать на контакт 12В, тогда будет сам клапан открываться и закрываться - лучше промоется.

при физическом отсутствии еакв хх жывёт своей личной жизнью.
знаете почему? диапозон плаванья довольно большой и и есть цикл их изменения
сними заткни пальцем дыру если плавает дальше дело не внём

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Thu, 31 May 2007 07:37:55 GMT

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

zapppp — Thu, 31 May 2007 07:26:34 GMT

в борьбе за холостой ход помогают плоскогубци.
берём и без фанотизма пережимаем вокруг инжектора, (дуалпоинтового карбюратора) все вакумные трубы по очереди. как наткнёшся на нужную хх выровняется.
при снятии клапанов дыры можно позатыкать пальцами. например еакв.всего два пальца надо
за 20 минут таким образом вычесляется дыра через которую валит кислород в горшки.

не помогает. проверь датчик положения дросельной заслонки
хрень эта обычный реостат или как по другому переменный резистор. проверяется тестером. желательно стрелочным
как проверить мап в мануале написано

слышал один "вася" грешил на лямбду но я стаким не стыкался.
её на время можно просто отключить.
вот и вся любовь.

возле узла номер 4 шланг выгнутый его в первую очередь плоскогубцами хряк. а дальше все остальные

RE: Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Diesel — Thu, 31 May 2007 07:14:49 GMT

Как ты промывал клапан № 1?
Мне тоже нужно его промыть,так-как пробовал отключить его датчик,и после этого обороты сразу стали прыгать.

Продолжение борьбы за ХХ : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Thu, 31 May 2007 05:42:09 GMT

Начало сериала было тут about22400.html
но хэппи энда не получилось..

-- выровнять холостые на холодную удалось, но как только попадается пробка (не бутылочная), как снова начинают "плавать" обороты. Самопроизвольные колебания - 1,0-1,5 тыс. (плавно подымаются и также плавно падают но не до ХХ, а до 1,0 тыс.), на ходу в пробке - скинул на нейтраль - обороты падают до 1,5 или 2,0 и там остаются, перегазовка не всегда помогает.
-- промывался клапан №1. Есть еще какие-то датчики 2,3,4. Какие из них еще имеют отношение к ХХ?