Прогревать или нет?

Аналогично - прогреваю в мороз однозначно пока обороты не упадут до 1000-1200. Давным-дывно читал, что езда на непрогретом двигателе как увеличивает расход топлива (что не так важно), так и укорачивает жизнь двигателя (что важно). И тут дело не в производителе - законы физики никто не отменял.

Vad El'  

Всем, кто считает, что прогревать не надо :   (штудировать мат. часть)

прогревать адназначна. на некоторых, особенно америкосских авто пишут не прогревать, а медленно начинать движение, потому что типа фишка - нев..ебенная экономия бензина, за то время, пока прогреваешь, сосед уехал на работу. и зелёные говорят тоже - здуй сразу, нефиг природу на одном месте загрезнять.
но кто бы чего не говорил, адназначна износ холодного двигла несоизмеримо бОльший тёплого.

Если я, например, правильно понял описанное в своем мануале на свою CR-Vку, то там дается два перечня условий ТО- одно для нормальных режимов эксплуатации, другое- для режимов работы автомобиля в сложных условиях. К таковым, в частности, относятся частые поездки на короткие расстояния, а именно не более 8 километров.
 Так вот при таких режимах и работы по ТО предписаны производить в более коротких интервалах по сравнению с обычным режимом эксплуатации.
 Из этого наверное следует делать вывод, что работа в коротких режимах рассматривается как работа в тяжелых условиях в силу того, что двигатель не успевает "входить в нормальный режим"и это, безусловно, на нем сильно отражается из-за чего требуются и более короткие интервалы ТО.
 Поэтому мне кажется, что при "непрогревании двигателя" мы ему делаем больше худшего, чем если бы прогревали.
 И потом, если абстрогироваться от автомобиля и перейти конкретно к его владельцам, т.е. чеорвекам, то очевидным для всех является то, что прежде чем спортсмену, а тобишь человеку, начать выдавать свои рекорды, ему в обязательном порядке перед тем требуется "разогреть" свои мыжцы. А то ведь и надорвать их можна.
  Так что, по моему, лучше все же греть.

Смешанные чувства... прогрев двигателя на неподвижной машине до рабочей температуры влечет за собой более продолжительное время работы ХОЛОДНОГО двигателя, но при МЕНЬШЕЙ НАГРУЗКЕ. И наоборот, когда сразу трогаешся без предварительного прогрева, то холодный двигатель прогревается быстрее, но нагрузки выше. В обоих случаях есть повышенный износ. Но изучал ли кто-нибудь зависимость холодного износа от времени/нагрузки?

ИМХО: золотая середина - дать немного прогреться и начинать движение без нагрузки... А вообще, хороший хозяин почувствует, что его машинке по душе - греться или не греться и как греться...

Посмотрел мануал на Аккорд 7, то же самое что писал Vad El. при отрицательных температурах прогревать несколько минут (кроме Германии где это запрещено законом   )

у вас, в донецке, специальные руководства выпускают, со ссылкой на германию? если нет и рук-ва обычные, то ты попросту соврамши...

по-моему, можно не прогревать, если колеса накачаны газом      

Мля, ну я поражаюсь таким людям ... У вас от слова "Донецк" нервный тик начинается ? Так валерьянку пейте, помогает ...

Открываю мануал от своего аккорда. Читаю :

Запуск холодного двигателя.

1.Поверните ключ в положение "III", не ставьте при этом ногу на педаль акселератора.
2.Если двигатель не запустится в течение 15 с, или запустится и сразу заглохнет, нажмите до половины хода педаль акселератора и, удерживая ее в этом положении, запускайте двигатель. Как только двига
тель заработает, по мере набора оборотов отпустите педаль.
3.Если и в этом случае двигатель не запустится в течение 15 с, нажмите на педаль акселератора до пола и удерживайте ее в этом положении, пока проворачивается коленчатый вал, чтобы устранить избыток топлива. Снова повторите операцию, описанную в п.2

Запуск двигателя в холодную погоду на высокогорье

1. При запуске двигателя в холодную погоду на высокогорье (свыше 2400 м над уровнем моря) нажмите педаль акселератора наполовину хода и удерживайте ее, пока проворачивается коленчатый вал двигателя. Когда двигатель заработает, постепенно отпускайте педаль по мере нарастания оборотов.
2. Если двигатель не запустится в течение 15 с, выжмите педаль акселератора до пола и удерживайте ее во время проворотов коленчатого вала для устранения избытка топлива. Повторите операцию, описанную в п.1.

ПРИМЕЧАНИЕ. (СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ПАССАЖИРОВ БРОНЕПОЕЗДА)

Если температура воздуха на улице ниже нуля или вы не пользовались автомобилем несколько дней, перед поездкой прогрейте двигатель в течение нескольких минут (запрещено в Германии).

Ни чё вы тут тему развернули..
неужели так трудно пять минут подождать? за это время как раз до 50-ка и нагрееться, и не так страшно становиться за повышенный износ колец  

насколько я помню, в гирмании при продаже авто бываит сноска "автомобиль доктора".
имеицца в виду, что авто с малым прабегом и частыми запусками  двигла в любое время года  - смысл в том што можно ждать от двигателя сюрпризофф - павышенаго изноза и т.д.,       нисмотря на малый прабег.

http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/Accord/Accord98-99_rus.rar

В бумажном виде, вон, у Биохита есть.
Но на мануалы с хондатех (бывший icelord) никто до сих пор не жаловался.



Ты же сам сказал что прокатит руководство только к аккорду. А цитируешь мицу. Противоречишь сам себе.



Я процитировал и руководство к аккорду. Ссылка выше. Я же не виноват что хондовским составителям мануалов лениво каждый раз писать по-другому, для вас лично. Так что присоединяйся к товарищу Узарену



Это инструкция к мицу? Не знаю где ты увидел "пафосную брехню", покажи пальцем. только предварительно прочти инструкцию к АККОРДУ. Ссылка выше.
Да, и теперь я хочу услышать не только слив, но извинения по поводу несправедливых обвинений в "пафосной брехне". Я жду.

таки донецк на высоте выше 2400 над уровнем моря?
таки хоть раз рЭчь шла о том, что авто эксплуатируется некаждодневно?
таки у кого-то иного тик от слова германия, таки да!
таки мой авто непредназначен для эксплуатации в горах?

Added after 6 minutes:

инструкция к аккорду 19лохматого года объёмом 107 мегабайт? кому это нужно? 7 аккорд пошёл с 2003года, именно такого года был и мой, требую ссылку размером меньше, желательно вообще в инете и на 7аккорд, где будет написано, что: необходимо прогревать двигатель каждодневно и ежечасно, коль отставка более н-минут, что иначе будет то-то и то-то, даже в ваших вышеперечисленных якобы цитатах нет ни слова об обязательном прогреве при обычной экплуатации, более того(к вопросу о германии) нет такового и в рук-ве к таврии, образца 2004 года, или может в украине сильно было "зелёное" движение???

Added after 12 minutes:

а теперь попытаюсь таки объяснить почему же я не прогреваюсь:
итак, для двигла страшно по моему мнению не экплуатация на непрогретом двигателе, а страшен сам холодный старт, чтобы по максимуму снизить ущерб от этого я в любые машины, что у меня были с 1995года(до того просто не было данного масла) лью только полную синтетику, в таврию 5w40 кастрол, в 1995году в альфу-155 2,5 литра лил шел 5w40, в хонду кастрол или мобил 0w40, в мицик мотюль 15w50(полная синтетика на основе эстеровых эфиров), делаю это сознательно, уж так учили, так в данных видах масел применяются низкотемпературные присадки, позволяющие маслу сохранять свою вязкость при температурах за -30, плюс к тому при стоячем прогреве авто дольше прогревается, хуже смазываются стенки цилиндров и соответственно уменьшается ресурс, при движении до 3 тыс. оборотов на хорошем, подчеркиваю на хорошем масле нагрузка снижается многократно, плюс двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры, к тому же, коль машина занесена снегом или льдом, тока 2-3 минуты даже при наличии кондишна уйдет на оттаивание, что уже немало, а как по мне то непомерно много для начала движения, вот пожалуй и этого достаточно для объяснения причин непрогревания двигателя как такового, а зеленым оставьте их хлеб, бездельникам тож кушать надо, а прогреваться или нет решать каждому для себя, не апеллируя к производителю СОВРЕМЕННЫХ авто...

Это уже выясняли. Высота является дополнительным, но не определящим фактором. Не читаем по-ленински, да?



Речь об этом идёт в мануале. Там указано отдельным абзацем, что при отрицательной температуре ИЛИ долгом простое - прогревать. Понятие "ИЛИ" достаточно доступно и понятно.



Бессмысленная реплика. Без комментариев.



Требовать будешь в веник в бане.



Твоё мнение в контексте данного обсуждения - абсолютно похрен. Обсуждаются РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ.

Дальнейший флейм считаю бесполезным. Слив ты зажал, дальнейшие твои ломания наблюдать неинтересно. В очередной раз я убедился, что юзер uzaren несёт чушь, оскобления, ложные обвинения, и упорно по-хамски не желает это хотя бы признать, не говоря уже о том, чтобы извиниться.

Как бабы на базаре, чес слово. У каждого своя машина - так и делайте, что хотите. Хотите прогревайте, хотите нет - вам же ездить, потом на себя и грешить будете, как эксплуатировали - то и получили.

И пусть твой двигатель живет долго и счастливо на твоем эво !  
Не прогревай !

Как говоритца:Девченки,против кого сегодня дружим?
Вроде мужики уже.Летом понятное дело масло система закачала с утра, и поехал,а зимой всеравно стекла отогревать!

На Хонде зимой не езжу - жалко заводское лакокрасочное покрытие, да и низковат Прель для зимы.

Если бы ездил - грел бы пару минут.

Сейчас завожу с пульта или по таймеру второе свое "зимнее" авто и сажусь в полностью прогретую и оттаявшую машину.

[quote="Vad El'[/quote]

Это уже выясняли. Высота является дополнительным, но не определящим фактором. Не читаем по-ленински, да?
[/quote]
нет уж позвольте, высота, в данном случае является ОСНОВНЫМ ФАКТОРОМ, не читай по-ленински, то есть, как удобно лишь тебе...



отнюдь, почему же в руководстве к таврии и митсубиши нет ни слова о запуске в горах и прогреве при отрицательных температурах???





это ты к тому, что вывесил инструкцию на 107 метров? очень остроумно!




и это ты считаешь уважением к оппоненту? называть незнакомого тебе человека ИДИОТОМ, это по-твоему верх НЕХАМСКИХ отношений в форуме?



ты назвал меня идиотом, мне извиняться? как это по-кротовьи, все козлы, а потом они же и должны извиняться...так вот я не идиот, и мы не козлы , и твои обобщения уже давно половине этого форума глубоко до лампочки, как и твоё мнение сибариствующего зануды, со сползновением до обычного, бытового хамства.

Added after 3 minutes:

[quote="uzaren
а теперь попытаюсь таки объяснить почему же я не прогреваюсь:
итак, для двигла страшно по моему мнению не экплуатация на непрогретом двигателе, а страшен сам холодный старт, чтобы по максимуму снизить ущерб от этого я в любые машины, что у меня были с 1995года(до того просто не было данного масла) лью только полную синтетику, в таврию 5w40 кастрол, в 1995году в альфу-155 2,5 литра лил шел 5w40, в хонду кастрол или мобил 0w40, в мицик мотюль 15w50(полная синтетика на основе эстеровых эфиров), делаю это сознательно, уж так учили, так в данных видах масел применяются низкотемпературные присадки, позволяющие маслу сохранять свою вязкость при температурах за -30, плюс к тому при стоячем прогреве авто дольше прогревается, хуже смазываются стенки цилиндров и соответственно уменьшается ресурс, при движении до 3 тыс. оборотов на хорошем, подчеркиваю на хорошем масле нагрузка снижается многократно, плюс двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры, к тому же, коль машина занесена снегом или льдом, тока 2-3 минуты даже при наличии кондишна уйдет на оттаивание, что уже немало, а как по мне то непомерно много для начала движения, вот пожалуй и этого достаточно для объяснения причин непрогревания двигателя как такового, а зеленым оставьте их хлеб, бездельникам тож кушать надо, а прогреваться или нет решать каждому для себя, не апеллируя к производителю СОВРЕМЕННЫХ авто...[/quote]

это объяснение вполне подробное, во всяком случае достаточное, чтоб прекратить обсуждать меня, да и тему вообще, сопстно...

Эх.. клёвая эта штука дистационный запуск двигателя. Хотел себе его поставить как раз перед зимой, да сцука заводской иммоболайзер блокирует компутер. Установщики ипались, ипались, не смогли его обойти, либо вообще имоболайзер надо вырубить, либо нихера не получится сказали. Пришлось отказаться от дистационного запуска    А вообще зимой хотя бы полминуты надо прогреть...

Тупой спор...всё равно что о вкусах спорить...
Если бы еще один и тот же движок обсуждали - я бы понял..а так каждый говорит о чём-то своём и пытается сравнить с соседом.
Для прикола толкаю новую мысль.
После запуска в зимнее время трогаемся как можно быстрее, потому что от этого быстрее прогревается печка и становится теплее. Вы же не хотите замерзнуть ? ...Где бы Вы ни были, этот маленький секрет спасёт ваши етти от подмерзания.
Мысль широкая, есть несколько предметов для дальнейшего флуда.
Дерзаем.

У нас продаются системы, которые при дистанционном запуске обходят иммобилайзер. Стоит примерно 60 баксов.

Респект!

А нахрена Ево греть????    У него и так мотор еле 40 тіщ отхаживает!!!  

А если серьёзно, какое масло бы ты не лил Usaren, хоть для формулы1, холодный мотор изнащиваеться гораздо сильнее (в десятки раз) когда работает под нагрузкой, нежели без нее (если интерсно могу ссылки на фото разобраного двигла от эво 8 положить, его тоже не грели!). А быстрее всего иотор можно прогреть нажав газ в тапку! Проверено!  Греется быстро секунд 40 и ездит примерно столько же!


Греть АДНАЗНАЧНО!!!

Да поздно уже, поставил уже сигналку, которая не поддерживает такой функции  

откуда такие вести? у знакомого на ево-8 185 тыщ на спидометре, кроме расходников ничего не менял, а у него 330 л.с. то есть не сток...

какова нагрузка? вот где золотая середина!

а это как? газ и в тапку?! может поэтому ты ездил всего 40 сек?!!! у меня это двадцать...хрен знает какой автомобиль и более млн. км стажа за 16 лет, 4-х хозяев своих авто знаю лично, еще никто не жаловался, максимальный пробег был на мазде-626 320тыс. км из них я наездил около 200, папа блекалекса хотел её покупать, отличное состояние, все стояло родное, папа купил мазду 929 , так что не нужно передергивать, не зная фактов...