Снова- Я!!! Опять с полным приводом)))УРРРРА купил)))

RED HEAT, ой, да. То я на эмоциях погорячился
slav, принято, а не в куггсе, на какой из них газ низзя ставить? Или можно и туда и туда?

ex_Dancer, Нет не в курсе, сам давно на газу езжу, но уже не на витаре))

ex_Dancer, А как твой опыт пользования паджериком?

Вот вариант как раз для тебя. И город и говна и дизель.
http://auto.ria.ua/auto_land_rover_freelander_11636216.html
Но уже 23 тысячи.

ЗЫ: Второе поколение фрила уже вроде без нареканий.

примажусь и я к трололо.

у мну 8й акко тупес на автомате и лаптях 235/45/18. в нем больше всего ценю (в порядке уменьшения приоритета) тормоза, динамику на трассе, рулежку.
Отсюда пожелания к полному приводу - хотя бы сопоставимая динамика (жить без этого низя), было бы неплохо дизель. Бюджет - до 20. И да, машина нужна для перемещения по городскому оффроаду, шоссейному оффроаду и иногда загородному оффроаду (семейством на шашлыки). Для оффроада на охоте есть шнива с хорошей резиной.
Поэтому, хватит и подключайки одного из мостов и совсем не надо понижаек и брокировок.

по традиции смотрел e39, турбоФори, которые в 06-07 гг честно говоря не фонтан на вид, а 08+ уже малость за пределами бюджета.
мыц аут - имхо Г внутри, хотя внешне ничего
СГВ - кормить неедущий бенз мне не улыбается.
сх7 - ну слишком бАльшой расход.

еще смотрел муранчика z50 - уж больно цены на них вкусные. стремает только черный ящик вариатор. ездил на нем, все устраивает. среднюю банку на колее конечно можно оторвать, зато какой звук получается!

А кто в курсе что и как с обслугой? У меня собственник конторы на ренже ездит, обслуга космос :shock:

Added after 26 seconds:

skirich, Так, а аутбэк?

Еще МЛка десятилетняя попадает. Судя по многочисленным видео, с диагоналкой у нее все отлично.
Хз как на самом деле, просто набрасываю вариант на вентилятор :)

Added after 12 minutes:


Мне он чето начал нравиться, вот и начал почитывать.
На первый, да, жаловались очень.
Читаю отзывы про второй, почти все: "100 тысяч, ТО, колодки, вроде все". У меня субик на 100 тысячах чаще ломается по мелочи. И цены по запчастям сравнимы с середнячками, грят.

Про рейндж наслышан. Завсегдатай автосервиса.

Попробуй, в любом случае, поискать подробнее инфу по фрилам. У мен товарищ открыт магазин по ЛР запчастям, ВанДерНик у него покупал что-то для своих дискаверей.
Если че - можешь его поспрашивать какие запчасти на фрил чаще покупают и почем оно.

Если надежность не подводит - то машинка очень сбалансированная. Просто шикарная геометрия, усиленный, ЕМНИП, раза в 2-2,5 халдекс, не боящийся перегрева, знаменитый террейн респонс.
Дизель вродь неплохой. И чипуется со 160 до 190 коней.

Очень интересная машинка.

Added after 4 minutes:

skirich, http://auto.ria.ua/auto_toyota_rav_4_10682405.html

2.7 и в городе экономичнее по литрам (ибо мощнее и коробка 5-ка) и по деньгам (ибо 92-ой).

А патрол дизельный никто не приценивал? Смотрю на короткобазый.

Я на эту версию форя рыгал всегда. А когда не смог найти адекватный дорестайл, пришлось скрипя зубами купить этого страшилку. И честно тебе сказать, уже через неделю я привык и как бы перестал обращать на него внимание Все его преимущества весьма быстро перекрывают недостаток в виде тупой морды

Added after 2 minutes:


Вовка Радо сильно занимался запчастями и ремонтом роверов. Набери его, думаю он с радостью поделится с тобой инфой
Еще есть замечательнейший дядя Юра, владелец СТО которое занималось роверами, но переквалифицировалось на смарты Если надумаешь звонить, скажи от Максимки смартклуб.орг.уа
http://autodoka.com.ua/

Макс, роверами или лендроверами?

Не знаю на какой нельзя, но на газированный 2,7 вчера наткнулся. Очень сбалансированный автомобиль получается.

http://auto.ria.ua/auto_suzuki_grand_vitara_11388871.html

У моего товарища короткобазный 2,4 уж очень он хвалит мальца, при этом в личном автопарке FJ и ZDX.

Для себя определил так:
Либо Аутбэк либо Аутлендер
Трибека отпадает по причине не понимания её использования, т.е. задумался я и понял, что н абездоре от неё пользы может и не быть.
Форестер- в силу бюджета за нетруп 2,5турбо, и так и не понял почему он хавает масло? Причём, если проморгать уровень, то там в движке воспламеняется какой- то сальник или втулка (х\з), но по итогу это может привезти к возгаранию(
СХ7- % на 70 отпадает, из -за расхода, но его в принципе можно взять годами посвежее
Вобщем, якось так

"хавают масло" многие машины. Типа конструктивная особенность Q7 вообще пьют его
Про воспламенение втулки - первый раз слышу и ахериваю

Лендроверами ессно, роверами Трахим занимается  :lol:

Added after 2 minutes:


На бездоре она так же как и форик и аут едет. У меня тут клуб любителей субару в офисе, куча фориков и трибека была. Хозяин трибеки говорит, что никаких особых отличий между форем и трибекой не заметил.
Другой вопрос, что нужно ли авто такого уровня в таких целях!?

это чуть позже изложу. Там есть о чем подумать и чем поделится.

Added after 42 seconds:

liolik_prm, да, сбалансированный - как раз подходящее слово.

Буду ждать, ибо в моём бюджете можно дизель взять и говна помесить в самый раз :wink:

Added after 19 hours 17 minutes:

Субароводы! А какой пробег на бубариках считается критичным? Начитавшись форумов, понимаю что где- то 120- 130 тык и выше?

Да нет там критичного как такового. Смотри несмотанность и общее состояние. Не рассыпается он на 200 или 300.

Вот смотрю я смотрю аутбэки, и понимаю, что 3.0 за вменяемы деньги "юг" найдёшь. Либо ушатанные за 19- 20 либо 23 за состояние хорошее.
А вот , если взять 2,5? Там их конечно мильЁн, и с пробегами попроще как оказывается и прайсы повменяемее, кто  скажет после 2,4 аккорда с 5 ступкой 2,5 аутбэк с 4 ступкой напрягать будет сильно? (Хотя сам понимаю, что будет)

semen, если турпо - 160-200 тысяч, атмо - смотря как ухаживали, тут так же, как и с твоим Аккордом. Но вообще для атмо 200 тыщ не показатель. У меня у начальника под 300 тысяч 2.0 атмо (при этом со 140 ездит на ГБО). Но когда приезжаешь к ребятам, которые моторы капиталят на бубарах, то статистика очень разная стоит под боксами.

динамика будет ближе к аккорду 2,0 АТ

поищи форя 2,5 2008-2009, повыше и попроходимей

Dru, Турбики оверпрайс, не турбо- х\з?

Турбики без понижайки.
2.5 атмо, грят, идеальный баланс между турбой и 2 литрами.
Но он внутри настолько китайский... 2008-2009. я бы не взял

Была возможность взять SH, но интерьер его мне не вставил. SG простой как бубен - этим меня и покорил. До покупки Аккорда жалел, что не взял турбу. После - прошло) У атмо моторов суб есть свои "косячки" с которыми они не едут, но все решаемо и овощ превращается в нормально едущий машин.

поищи не турбо в максималке, - не так уж и уныло смотрится. люк, круиз, ксенон, кожа

Added after 3 minutes:

san4ez, мне и экстерьер SH меньше нравится (не говоря о подвеске). SG сложно найти с небольшим пробегом и в хорошем состоянии.

Dru, турбу сложно, но атмо очень даже реально. Но опять же за это нужно платить, а не так чтоб "новая, в официальной обслуге, ни разу не битая, даром".