Новый Honda Accord 9 2013

9 Аккорд это ОТСТОЙ.

Еще один. Наверное только на картинках и видели этот авиомобиль.

А почему в Англии о 9-м поколении Аккорда никто ни сном, ни духом? По-прежнему висит кузов 8-го на офсайте. Подождем еще с полгодика, посмотрим на евроновинку,  и станет ясно, что, скорей всего, наши и рашенские дилеры подложили нам свинью, договорившись с заводом в Огайо из финансовых соображений.

Carlos,  мне так нравится как от дилеров постоянно ждут чего-то эдакого, а может мы о вас заботимся
не будет больше европейского аккорда, это последний

Все отлично в новом аккорде. Но не управляемость. На 7-ом за три года ни разу пытая точка не сжималась сколько не едь в поворотах, а на 9-ом уже два раза сжалась до размера черной дыры, причем не на сильно и крутых и скоростных виражах. 100-120 км/ч, затяжной вираж на 90 градусов - машина начинает уходить с траектории. Сначала задница, потом и все колеса. Срабатывает электроника, машина выравнивается, но реально страшно   7-ка ездила как по рельсам.
+ С первого дня замечено нереальное подпрыгивание жопы на лежачих полицейских. Слышно аж как крышка пола в багажнике над запаской хлопает да и собственно чувствуется подпрыгивание машины. ЧТО ЭТО???
Управляемость - разочаровала. Toyota Camry.

Так и клас Кэмри уже....амотор 3.5 всетаки песня

как раз по прямой вместе с камри ездить

я б скорее взял камри. она совсем не убиваемая и дешевле в обслуживании. 9й аккорд уже не то, к сожалению.

the stig, прошу прощения, а в чем выражается "неубиваемая"?

например у моего друга служебная камри с пробегом 200 000 при нещадной эксплуатации кроме ТО ничего не требует

Ну, а что не то с 9-м Аккордом? Хотя речь тоже не о новой Камри ))

Aleksa, Речь о том что теория о производстве говна которое в лучшем случае должно отходить гарантию равно относится что к новой  камри что к новому аккорду. А фанаты марки и те кто эти авто продают стали заложниками ситуации.  Вроде и значок хонды, но что-то не так  

новая камри должна быть ещё надёжнее чем 30 или 40, хотя и они очень крепкие и конструктивно проще аккорда, что идёт в ущерб управляемости, зато очень крепкие.
если говорить об управляемости 9 аккорда, то я очень сомневаюсь что он в этом плане будет лучше чем 7 или 8. а американская сборка пойдёт явно не в + качеству. потому аргументов в пользу 9го я не вижу.
не являюсь фанатом какой-либо марки, смотрю на конкретные модели

Похоже на излишне мягкие амортизаторы, возможно, только задние. Похожее поведение у Форестера 08-09: плохо держит боковые нагрузки, на лежачих полицейских задняя подвеска как будто падает (гупает крышка пола). Лечится заменой задних амортизаторов на более жесткие (которые начали ставить с 2010-го года).
А вот что посоветовать?... за свой счет экспериментировать с амортами на машине с салона?
Может, имеет смысл поставить распорки спереди/сзади, - увеличить жесткость кузова (правда, не знаю, есть ли такие девайсы на новый аккорд). На гарантию это не должно повлиять. Если сначала начинает сносить зад, в первую очередь нужно усиливать заднюю подвеску (тюнинговый задний стаб? Может, можно поставить стаб с версии 3.5? Должен быть мощнее,  вроде его так не носит).

ЗЫ Одна из причин, по которым пока не рассматриваю новые авто:  практически нет автомобилей, которые мне нравятся в стоке, все требуют доводки. А на новом автомобиле это потеря гарантии... Исключения относительно стока приходятся на автомобили, которые сильно вываливаются из бюджета  

9 аккорд для дипломатов. тюнинговать эту бочку с устаревшим движком врядли кто то рискнет

тусуюсь, та не , мотор там как раз это самое ценное )

littlebo, шляпа там мотор я проверял.  Там коробка хороша мне бы такую ваще всех бы гонял.  

скорее всего новый европейский аккорд ещё появится т.к. в европе продают 8й а не этот 9й америкос

Гонщеги.
Поймал себя на мысли, что в обсуждалку не полезу, ибо возраст почти в два раза

А есть тут кто-то из владельцев 9-го Аккорда с 3,5 литрами? Как оно ездится на нем ежедневно интересно узнать...

GreG, позавчера тесдрайвил такой - мнение не поменялось. 3,5 оно конечно ощущается, но не так что бы прям мегоотрыв от 2.4, и то по прямой, а когда доходим до поворотов - тушите свет. про крены говорить бестолку - и так понятно что ушли в сторону комфорта, но что убило окончательно в этой машине - рулевое управление! оно больше не наливается тяжестью при наборе скорости, он одинаково расхлябан во всем диапазоне.

Vorlock, тестировать и я тестировал. Меня интересует реальная эксплуатация в течении хотя-бы 5-10 тысяч км. Тест это довольно субъективная вещь...

В виде какой нибудь акуры ilx  

скорее TLX чем ILX.
ILX маленький по сравнению с Аккордом.
Но если тоже за 70 штук баксов, то пусть себе его засунут в заднее отверстие.  

Ну как сказать, послушай звук мотора, глянь на салон. Мне кажется это очень очень близко к тому каким должен быть седьмой аккорд в наши дни: