zapppp:Muchacho:dtw:можно и в сумму меньшую вложиться, берешь покупаешь турбину в фиата например, интеркулер от форда транзита и варишь трубы! бюджет около 400
Серега а как же обман мап сенсора?
мап дурить не надо. твой стандартный до 1.7 бара должен работать.
ecu p05 p06 p08 p28 p30 p61 p72 p74 p75 pr4 переживут любой турбопроэкт
для них RTP или Ostrich или xitronics или хондата чё хош и скок денег.
аем апекси греди хкс думаю за малые деньги только игрушки. лудше будильник купить.(не надо
)
турбос от 30 до 3000 уе на ебае
. (за 200 от субары купил во Львове)
колектор из листов пусть лохи гнут. из труб варить надо. матерьял чё найдёш. нержа рулит.
можеш тоже на ебае взять. доставка дороже выйдет чем он стоит (чугуневый)
трубы пайперы с пипенгами иниверсальный комплект 200 тянет с очень пантовыми хамутами (0.5 бара вдуеш на своей поршневой. думаю можно проволокой перематать хорошой. держать будет
) но готовся орудовать болгаркой.
кароч денег нет. а турбу хош тады звани поделюсь впечятлениями кровавой инсталяции.
одним словом весело.
не жалею что начал.
всем привет
Added after 1 hours 51 minutes:
Azag-tod:Поставить штука не хитрая,хотя опять таки на какой мотор ? Потом настроить трудно т.к. если турба будет дуть воздуха больше чем форсунки дают бензина произойдет эффект паяпбной лампы и все детали двигла очень раскалятся,что дальше обьяснять надеюсь не нужно.
Так что главный вопрос не в цене ,а в управлении всем этим добром.
да с настройкой помудохаться нужно. но это интересно. смертные асиливуют.
даталоджинг
софт: кром убердата турбоэдит на выбор.
три прибора
1)давление масла
2)температура масла
3)давление впуска.
+ лямбда широкопослная.(обязательна хотябы для настройки)
и полюбоваться творчеством Сальводора Дали возможно будет только в музее.
электроника на базе крома:
острих 175
хулог 35
экю (если штатное гавно менять надо) от 140 до 160
софт 149 лицензия профешенал.
приборы от 30 до 50 за шт.(кто знает где дешевле взять прозьба стукнуть в приват)
лямбда сука дорогая. (беру поюзать. может куплю когда-то)
железо.
коллектор с штанами (Тюф кустарил цена
я его достал )
турбина td04l 200
трубы хамуты селикон 200 с доставкой (можна было дешевле. выипнулся какого-то хрена)
интеркуллер вроде 130 с доставкой (уже не помню)
прокладки 13 (под турбину на месте в магазине под заказ).
блов офф х.з пока не купил. (богатсво выбора от 30 до 500)
всякое прочее железо 30 (широты. круги для болгарки. свёрла.......)
знаю что первоее отъедет. но меня это не пугает.
500 уе в железо вполне реально вложиться.
причём турбину взять не китайскую.
одна проблема есть. живём мы в стране где евреи отдыхают.
за кусок гнутого железа порой хотят астрономические деньги.
за новое вообще молчу. может в Киеве народ попроще. хотя тут в маркете ...........
нет у вас воще полный пецдец.
но люди нормальные встречаются. не всё так плохо.
электроника потянет хорошо. НО! с этой электроникой можно цепляться фактически к любой обд1 хонде.
для примера: сегодня P28(d16z6) заставил его быть похожим на P08(d15b).
1) перенёс на 500 оборотов втек
2) залил новые топливные карты low и high
3) изменил зажигание
4) снял лимит скрости.
всё заняло около часа.
и все остались довольны. результат был мал но заметен.
копашась на авиоремонтном заводе в Миг(е)-29 не было замечено ни одного т-хамута и силикона. давление там куда покруче и куда уж понадёжней должно быть.
так навеяло.
вот и всё.
А ты лямбду широкополосную вваривал/подключал? Какие показатели получились?
Почему 0,5 Бар?
Какая у тебя получилась степень сжатия?
Хомуты нужнжны ,чтобы при сбросе газа у тебя не сорвало патрубки... это так , для информации(давление во впускном тракте при сбросе газа значительно выше 0,5)
Added after 15 minutes:
bodeman:вот недавно в торгах на ебае выиграли турбокит за 450 баков. Только с доставкой получилось 850
Если самому ставить то вот вам и цена тукбы. Но это есть мало дуть, типа 0.5 или около того. Если дуть больше, то собственно менять поршня, перепрограмить комп, или покупать новый, плюс скорее всего еще топлевный контролер понадобится. Вот и получается что старт даже для китайской турбы минимум около 1000. Есть конечно и другие варианты, но это если воспользоваться бу турбиной с какой либо тачки. А с ебая привести только партрубки под свою машину.
А при неправильных настройках мотор сгорает за 10-20 минут. \\\
Ты знаешь , что при бедном лямбда-показателе (15,16:1 к примеру ), температура в камере сгорания поднимается на 1000-1500 градусов и что с кольцами, поршнями и клапанами при этом происходит? Детонацию кстати тоже никто не отменял.
Кустарная работа над мотором очень часто приводит к большим финансовым затратам.
Все моторы индивидуальны и требуют настроек и проверки с подключением широкополосной лямбды(более быстрой и изначально преобразующей информацию лямбда-зонда в удобние для чтения данные), датчиком детонации, датчиком температуры выхлопа, датчиком избыточного давления. Не существует универсальных програм настроек для достижения максимальных показателей. Все устредненные настройки дают усредненный, а зачастую ниже среднего результат.
Сил много не бывает...
дит маздовод!
на 402 (с турбой есесно) температура на впуске падала в 40 жару, с 40 до 25 градусов, но на трассе температура как на впуске так и снаружи была одинаковой 
