Новый Honda Accord 9 2013

Такого уже точно не будет.
Они ведь строем в турбомоторы ломанулись. Т.е. малолитражные атмо - эконом вариант.
Чтобы "ехать" - турба.

ведать с турбой проще))))

Lexa1983, ток до сих пор не родят (civic уже сколько обещают).
хотя ж раньше могли с атмо жечь - S2000 чего только стоит

Vorlock, видать ждут  нового сезона Ф1 чтобы под шумок запускать и Сивик "с мотором от Формулы 1".

ниссан аКуеет  

Lexa1983, еще никто не знает как он будет ехать .
Но надеюсь связка Хонда-МакЛарен сработает еще раз .

ток, к сожалению, ценник уже будет итить ту люсю.... (я мысленно перестал лелеять надежду купить турбо сивик)

Черкну, пожалуй, пару строк.
Летом ’14 стал счастливым обладателем 9-го Аккорда Спорт. Это моя первая Хонда. Брал а акцию в салоне в Днепре. До этого ездил на Гольфе, Королле, Лачетти, Лансере. Должен сказать, что машина нашла своего целевого клиента: мне 40+, я люблю неспешную вдумчивую езду, нам нужен был семейный автомобиль для семьи с тремя детьми, с большим багажником, с высоким уровнем комфорта и наполненностью всякими штучками-дрючками.
Сразу после покупки мы всей семьей поехали в тур по Западной Украине. Домой привезли 3000 км пробега и 5,3 л/100км при средней скорости 110 км/ч. Практически все время работал климат-контроль. Всю дорогу заправлялся 92-м в ВОГе (без рекламы, просто была карта Прайда). Машина была достаточно нагружена. Багажник трамбовали по самые эти... 2,4 вполне себе выносит если надо на обгоне "выстрелить". Подвеска очень энергоёмкая, вот только... низкопрофильные шины это зло на наших дорогах. Кое-где их практически не было, особенно в Кировоградской и И-Франковской областях. Ну то такое...
Там, где это можно, пользовался круизом. Ближний-дальний переключался сам, я даже, немного отвык это делать самостоятельно. Шумка на высоте. Акустика тоже ничего. Но саб мог бы быть помясистее. Какой-то он бледненький. Да и чувствительность FM приемника так себе. Отъезжаешь от города километров на 40 - ничинается пропадание. Зато выручал встроенный USB с флешкой.
Руль очень легкий, а радиус разворота впечатляет малым радиусом. То, что он "не острый", может, даже, и к лучшему когда за рулем моя жена Автомат работает очень достойно, без заметных стыков. Атермическое стекло не дает машине превращаться в баню на самом пекле.
Места валом. При моем росте в 190 см. между потолком и головой есть 4-5 см. А если я сяду сзади "за собой", то могу положить ногу на ногу. Подвеска мягкая, но, при этом, собранная. В городе хочется ездить спокойно и вальяжно. Но, когда "даёшь тапку", то чувствуется Хондовский породистый рык и рывок вперед. 2,4 вполне хватает. Для 3,5 у нас просто нет дорог. А секунды до сотни... мне как-то не приходилось еще никогда страдать, что там, к примеру, 10 секунд, а не 4.
Ну что еще... Зеркала складываются, это очень полезная фича. Камеру заднего вида поставил дополнительно (не было в комплектации). Стала как родная, управляется штатными средствами. Передний свес длинноват и низковат. Есть вероятность оставить на бардюре красивую хромированную накладку. АБС и система курсовой устойчивости на скользком показали себя прекрасно. Однако клиренс 14 см постоянно напоминал о себе после сильного снегопада и в колее. Чего не хватает мне в этой комплектации - это подогрева руля. Подогрев сидений, зеркал и стекол есть, а руля нет. Как-то... Но это скоро пройдет - весна близко
В целом машина очень нравится. Большая, поворотливая, быстрая, комфортная. Да и смотрится достаточно стремительно и дорого.

недавно смотрел такое авто годичное - зад ходовка хонда 8 -передняя ходовка макферсон типа сивик и тонкий стаб..покраска слегка прыпылили краской и лаком по прибору 2 милс это очень тонкий слой - при заводке мотора цепь шумит--масло в коробке тёмное и воняет горелым - пробег 33тыс - впечетление китайского автомобиля

+100

Bass, в тайпе-ре 304