Honda Accord 7 exe 2.4 vs Subaru Legacy\Outback 2.5

Правильный выбор! Поздравляю! Наслаждайся отличным авто!

A lexus твой как после аккорда ?  Существенно лучше, иль нет ?  Какие +\- ?

Я не скажу, что небо и земля, но существеннее.
плюсы:
-самый главный для меня плюс - ураганный разгон и ускорение с любой
скорости(после 2,4exe очень ощутимо, хотя АКП я раздраконил на Аккорде)
-плавность хода(подвеска аккорда отдыхает).Два режима - городской и
скоростной.При скоростном режиме машину при резких перестановках не
раскачивает вообще, а плавность сохраняется.
-интерьер (руль с дерев. вставками, сенсорный дисплей, отделка кожей
сидушек с перетяжкой спинок под хром, итд)
-кнопка пуска двигателя
-камера заднего вида, автоматически включающаяся при "R"
-электроусилитель руля!!! - Так этож можно приятно рулить(как меня
достал тугой руль в Аккорде даже при мягкой Тойо)
-музыка(не Марк Левинсон и все равно качественнее звук тех же самых СD
и настроек больше чем в Аккорде)
-постоянный полный привод
-Туча всяких подсветок(очень красиво в темное время суток)Подходишь к
машине -загорается снаружи фонарик    
-электрокрышка бакажника
-автоматическое закрытие заслонок(рециркуляция воздуха в салоне) при
появлении СО и автоматическое открытие если воздух чистый
-экстерьер больше нравится, чем 8-й аккорд

минусы:
-везде остаются следы от пальцев(маркий тачскрин и вставки под дерево)
приходится тряпочкой постоянно тереть
-не нравится "ножной" ручник
-чувствуются переключения АКПП(на Аккорде плавнее переключались)
-цена
А вообще где-то я прочел, что Хондоводство - это диагноз. Так вот я
"болел" хондами 12 лет, но вылечился сразу Лехусом и, наверное,
навсегда

как тут кто то писал))))) чем дороже  лексус тем больше ты......гм    ну вобщем неважно...кстати как джиэс 350 по рулежке по ускорению......?нет эффекта пенсионерско-депутатского авто типа теаны?(плавный вальяжный раскачивающийся в поворотах)оч интересно...

Не чем дороже, а чем больше - ну это личная неприязнь KOOLERа к Джони. По рулежке - понятие относительное - для кого-то и тазики хорошо рулятся. По себе скажу - меня вполне устраивала рулежка на Цивике(1997г.в. 1,4 англичанин), Аккорд VI(2002г.в. 2.0), Legacy(2007г.в. 2,5) - везде гидроусилитель. А вот Accord VIII(2,4exe) с его электроусилителем мне вообще не понравился - руль был слишком тугой. На зимней мягкой резине еще было терпимо, но на штатной летней Йокогаме - руль жесткий + уводы в сторону безобразные. Смена резины на Тойо Т1Р немного исправила положение - прекратились уводы в сторону, но рулежка тяжелой так и осталась. В Лексусе тоже электроусилитель, но информативность руля на порядок лучше(ИМХО). Что касаемо ускорения - уже говорил - я почувствовал на GS350 что значит вдавливает в спинку сиденья, ни на одном предыдущем авто этого не было. "Провалов" в ускорении нет вообще. Вальяжность легко убирается нажатием кнопки "спортивный режим" - машина перестает крениться при активной работе рулем на большой скорости(игре в шашки) - иногда люблю так поиграться. На Теане не ездил, как и на других Ниссанах, поскольку не лежит душа к данной модели. Непривычно отсутствие подрулевых лепестков, но это компенсируется 307л.с. и 6 горшками

ну моргать мне не надо))))))6 горшков и 300 коней нам знакомы не по наслышке...лепеЗдки то такое ...на любителя...яяясно вобщем.спс за инфо

mur,
Можно попробовать перелечиться в Хонду обратно, прокатиться на Acura RL. Качество отделки ничем не уступает Lexus GS, под капотом те же 6 горшков, крутят всё теже 4 колеса(SH AWD)и едет никак ни хуже Цена +- одинаковая!
Хотя, мне лично, GS оч. нравиться! Доводилось кататься на электричке GS450h с задним приводом, 5,2 до сотни...ну оооочень Хорошо он =)

В этой электричке, кстати, такой же движок, как и в GS350AWD, только еще электромотор помогает, ну и вариатор быстрей разгоняет авто, чем 6-ти ступка. Что касается Субару Легаси аутбек, то у нее хороший клиренс (все-таке уже не оффтоп)

mur, Про мотор и особенности я в курсе + электромотор крутилку на старте выдает почти максимальную, от этого и разгон!
Из представленных(выбираемых) авто, я бы выбрал Аккорд, но я почти никогда не сьезжаю с дороги и редко залетаю на бардюры(это к слову о клиренсе). Мотор, как мне кажется, у Хонды повеселее(если сравнивать 2,4(Хонда) и 2,5(Суба))...Экстерьер и Интерьер - ИМХО Хонда выигрывает. Полный привод и низкий центр тяжести - + для субы, вместительность - суба опять выигрывает. Вобщем, нужно понять для чего вам машина и вперед за покупкой
Удачи!

Разгон до сотни - Lexus GS350 AWD привезет пару корусов ACURE RL 3,5 (0,7 сек) Едет - хуже.

несмотря на то, что аккорд всегда был мечтой - предпочтение все-таки отдал Легаси...
"внутрішнє оздоблення", авд, внешний вид рестайла - сделали свое дело ))

Поздравляю, хотя 2,0 АТ для очень неспешного передвижения...

Спасибо! ну, знаешь - моя послерестайловая 2.0 и друга дорестайл 2.0 это небо и земля. я стартую прекрасно, да и динамики пока хватает

Шота и я призадумался о смене форика. Пошел на авториу и в бьюджете до 20к$ не нашел ничего интересного кроме аутбека 2.5 в фуле. Есть у кого? хочу помацать. Так привык к форю, что в машина с обычной посадкой ездить ужо не могу ))

Max Dieand, а смысл?
Статусности не хватает или 100 литров в багажнике?  

Форик во всем крут. Но ездить на битой машине и ждать пока полезут бока я не хо. По сему, уже думаю о замене. +100л. в багажнике мне оч нада т.к. путешествовать толпой на форе не оч удобно, мало пмвасика, винчика и сыров влазит )))))
я б конечно хотел форь 2011, с исправленными балячками, на типтронике... но я не хочу тратить на машину стока бабла. жду пока он опустится до 20-25к$

Хошь пересесть на битый аут?

Если тебе реально не хватает места - то вот http://auto.ria.ua/auto_hyundai_4551770.html

chief39, согласен. сотонафе тошонада! тока прайс тож не радует ;(( хоца 2007-2009. он будет еще подороже. мне б форь отдать и 2-3 к$ домазать. а чем аут плох? за 20 к$ можно взять цацу в фуле.

А чем он хорош?
Свесы больше, пузо длиннее, на буераках будет похуже.
Кушает больше.

Вижу два плюса:
Машина длиннее, капот длинный, пиписка на 2-3 миллиметра удлиняется
Лишняя сотня в багажнике.

За сотню в багажнике доплатить переоформлением, 2-3 тыками, новыми сменами жидкостей и расходников, новыми неопознанными болячками - сомнительное удовольствие.
Если уже менять - так за набор потреблятских качеств, а тупо не за 10 см или 100 литров в практически той же машине

В сотоне дизель с его расходом и действительно много места. Которое ощущается не на словах. Доплатить, конечно, надо побольше, но это уже не шило на мыло.
А лишние сто литров на форе гораздо дешевле, проще и быстрее решить двухметровым боксом на крышу. И сыр есть куда складывать и длинномеры типа лыж можно запихнуть, чего ни аут ни форь своим багажником толком не смогут сделать при 4 пассажирах.

Все имхо.

Хотя если тупо в жопе чешется шото на шото поменять - то я тебя понимаю
Или у тебя машина наглухо рассыпается, а просто ты стесняешься рассказать про этот геморрой и простату, потому что ее еще продавать?

chief39, как раз рассматривал ауты пока по Киеву пешим да на маршрутках.... а еще у него примитивная коробка 4 ступени... кароче, ты прав на 100%! Лучше уж переплатить чуток но взят чет получше. Сотонафе - отличный вариант, давно на нее смотрел из-за 7 мест и всех прочих нужных качеств. А шо в обслуге? А есть варианты без "дерева" в салоне? А шо с автоматами у них? Есть у кого, на помацать?

Я прав не потому шо 4-ступ, а потому шо так сделать - это все равно что продать сивик ЛС 2006 и купить сивик ЕС 2006 Столько денег и геморроя ради одного люка(условно говоря)

Да вроде средней дороговастости, если не у официалов
Автомат себе автомат(я не пробовал), вроде середнячок
ДаркМастер покажет тебе где дерево переклеить в карбон

В салоне мацай на гринченко