Honda Accord 7 exe 2.4 vs Subaru Legacy\Outback 2.5

Согласно статистики на этом форуме, после хонды берут форестер в прошлом кузове.
Странный статистик, но как есть  

1. если таки, как Вы выражаетесь "Хонда Клаб", то это не мешает объективно открывать глаза
2. обратите внимание на то, что Хонда это НЕ только автомобили 2005+ года выпуска
большинство пришедших ко мнению что "Хонда Решает" (в т.ч. и я), сделали выводы как раз по немолодым, инновационным и технически интересным признакам (например линейка моторов B, H серий, техно-прогресс которых в соотношении со временем явно выигрывает против новых i-vtec и экономичных i-DSL)

почему, если при прочих равных (статус, класс, поколение) конкуренты аккорда могут быть лучше, это так яро и слепо отрицать?! непосредственно по сабжу, не помню, где-то в ноуте домашнем валяется прайс на ТО аккорда 2.4 и легаси 2.5. +- одинаково. по стоимости з\ч.. хм.. не уверен, спорить не буду, но мне кажеться что новая оригинальная фара на аккорд 7й дорестайл будет стоить дороже 320уе а именно цена в 320 уе была мною лично найдена на вышеописанную з\ч для легаси, при этом В НАЛИЧИИ в Киеве . это что касается дороговизны обслуживания.
комфорт. понятие настолько субъективное, что только человек принимающий решение, может своей жопой решить что ему комфортнее. мне, например, комфортнее на более рельефных сидушках легаси чем на аккордовских. климат от кнопок то обдува ног мне больше симпатичен тоже в леге. руль на ощупь тоже + к субе. пластик, тут без сомнений, аккорд. опять же это все имхо.
далее драйв. даже при почтенном возрасте и несовершенстве автомата 4АТ, позволяет леге рулиться в поворотах интереснее, жестче, прогнозируемо(емей). полный привод добавляет огонька, но о считать о нем как о палочке-выручалочке тоже лишне в случае городского седана..
(заметьте, при этом я не говорю, что лега тема и аккорд не машина )
повторю, это имхо. если бы я покупал машину изучая и сравнивая все плюсы и минусы а не сердцем, то это была бы легаси 100%. без вариантов

Редаговано: spud (25-02-2010 12:02)

А расскажите мне глупому, что даёт полный привод на ямах в асфальте на пол колеса???    Штурмовать их на 110?   или в полноприводных дешевле подвеску делать?  
Учитывая дороги, топикстартеру предлагаю стоимость обслуживания считать не по замене масла, а по стоимости оригинальных амортизаторов по кругу на обе эти машины.

Витька17 тоже катался. И таки да, если легась - только 3,0

spud, да это же я не первый раз прочитал и высказал... С момента регистрации на форуме, тысячу сравнений было : Пассать или Аккорд?- Пассат.. Х-треил или СРВ?- конечно икстр... 5-ти летний Лехус или нульцевый Аккорд- Леххус.... Я  у себя на работе провел опрос, что лучше 5-ти летний Лехус или новый Аккорд, все сказали что аккорд..потому что новый... Вы там про цены на запчасти приводили, типа фара стоитт около 550 уе..- это дорого, а вот пример, что на дешевый ниссан цена фары - 13658 грн... это Тиана.. кстати цены сейчас снизили на 15%.. стекло лобовое  на Альмеру 7986..

Barbidos, ну ниссановские аппетиты это уже другая история )))

Был у моего кума Субарик Outback 2,5. Брал с пробегом 30 000 км у своего друга, тот в свою очередь с салона.
Машина эксплуатировалась очень аккуратно и с неё сдувались пылинки.
После 60 000 км начался просто ужас. Ремонт за ремонтом, цены на запчасти шокировали. Неоригинала почти нет. Поставили стойки неоригинал, машина как буд то легла на пузо. Пришлось менять на родные.
Вобщем к 90 000 поменяли все кроме кузова. Продали в прошлом году с пробегом 135000 км (Слава Богу после 90 000 ничего не делали больше).
Но почему то после продажи не было ни капли сожаления.
После этого был куплен Авенсис в новом кузове и воспоминания о Субарике вообще перестали быть актуальными.

Возможно просто не повезло с машиной, но по крайней мере, я перестал рассматривать Субару как вариант приобретения для себя

А как по поводу не оригинала обстоят дела с запчастями  хонды ? Качественные, или нет?
Т.к. по опыту эксплуатации мазды, некоторые запчасти ходовой группы лучше было взять с разборки, нежели лицензионные.

Можно пару уточнений:
1. На какие именно з.ч. шокировали цены?
2. Если на ауте после замены стоек машина лягла на пузо - ставлю коньякЪ что всучили Вам стойки от Легаси. На сколько я знаю, на весь ряд субар есть бильштайны с кабябами. Разные по жесткости,регулировкам и цене.
Знаю лично 2 форика и легаси, которые пробежали уже под 150тык...отсюда вопрос - а аутбек вам не китайский попался? Ну, типа как "Nokia" u "Nokla".


Added after 1 minutes:


Я недопонял - выбирая машину за 20к Вы будете накупать "запчасти ходовой группы" на разборках?    Может тогда, все же, ланос посоветовать?

Added after 22 minutes:

 Unx, по сравнению цен суба-хонда на память много не скажу, например наконечник рулевой на мою импрезу стоил 370грн, на сивик 4Д другу брали за 480грн.
Фара на аут(тут же писали) стоит новая 320уе, на аккорд месяц назад искал б.у. - нашли по 350(повторюсь,это б.у.).На импрезу б.у фара 150-200уе в среднем.



наоборот, то что хондоводы советуют другие авто - признак здравости и трезвости мышления форума в целом. Попробуйте на ланос-форуме задать вопрос "ланос или ****(что-то подобное по ттх и цене)",я уже догадываюсь что ответят. Дабы не быть голословным, я пол года отьездил на Ланосе и соотв. форумы изучал от скуки


Ну погугли фотки о киевской зиме 2009-2010
В пиковые снегопады у меня к машине были привязанны 2 троса - сзади заброшен в багажник, впереди через пас. дверь. В день вытягивал до 8 машин

Added after 3 minutes:

...в довершение предлагаю топик-стартеру провести небольшое исследование - составить сводную таблицу с ценами зч, взятыми...да хоть у официалов. Например: Фара: аккорд-"Х"грн, Суба - "У"грн, ну и там колодки тормозные, шаровые, крылья, бампера, стекло лобовое и тп. Все вопросы сами отпадут, да и многим тут будет интересно

 
Зачем иронизировать ?      Я имел в виду частный случай, и мнение в целом на качество не оригинала.



Да, так и хочу сделать, подскажи где лучше смотреть оптимальные цены ? На экзисте ?  Или есть где получше прайс с ценами?

Unx, зачем покупать ипонскую машину, и ставить туда тайванские запчасти? или бэу пихать с непонятным ресурсом.
Ходовка,тормоза - это жизнь и здоровье. Я могу понять неоригинальное крыло, или стекло.
Естессно под "неоригинальными" я имею ввиду "бабуянги" а не ту же каябу и лемфердер.

По поводу сравнения цен - екзист подойдет, можно еще нагуглить телефоны офиц.диллеров и у них спросить

Red_Joker, геометрия подвески дает возможность не тормозить перед ямами.. правда это не про легаси.. там подвеска пробивается так же, как и в хондах)))
Energy_type, моя личная легаси (не аут) имеет пробег 85ткм.. покупал ее я в магазине.. из поменяного  - стойки по кругу, а это 4000 грн за каябу (в оригинале - она же).. отсюда вопрос: это ж как надо было кончать аут, что бы к 90ткм уить его в край??
GreG_Acc, ты не прав))) ну или прав отчасти))) гсм, когда проехался на моем легасике сказал, что мотора хватает)) да и у меня он весело по асфальту бочком стелится.. не так, конечно, как импреза, но есть))) я сейчас говорил о послерестайловой легаси, у которой коробка с втд.. это та штука которой коробки, кроме количества передачь, отличались в дорестайловых.. я думаю, ты в курсе какая у Вити??
 spud, вот тут я с тобой согласен)))

а вообще.. если бы я выбирал между аутом и аккордом, я бы выбрал аккорд.. а вот если рассматривать легаси и аккорд, то тут я не вижу у аккорда приемуществ вообще))

RedLine, я же написал, что с машины пылинки сдувались!!! Никто её не убивал!!! во вторых, если почитать мое сообщение, то я написал, что может так просто "повезло" ((

Это не H2 или Эскалад... ход подвески что там, что там +/- одинаковый, на снегу 4WD конечно плюс, та даже на разгоне по нормальному асфальту.. а бездорожье и легаси/импреза/4matic/quattro - имхо миф.

короче, "продал хонду - купил машину"(с)оргия  
если брать легась то 3,0... 2,5 я насколько знаю были проблемы с охлаждением..

как уже правильно замечали - зависит от стиля жизни. если ехать дом-офис-клуб и прет дизайн - бери аккорд, если интересует диапазон комфортного передвижения с возможными баулами за пределы киева - суба. я бы брал легаси 3.0.

запчасти и обслуживание примерно одного уровня. оригинал или нет? удивляют люди, покупающие стойки неоригинал. для меня лично надежность и безопасность превыше всего

и вопрос автору - может стоит жопой и руками потрогать машину, а потом уж обсуждать на форумах?)  

Помоему надо выделять все таки стиль езды и где ездиш и в каком соотношении.
Например знакомый с форд 1,4 ат .... живущий за городом (35 км от киева)(2-3 км без асфальта) .... начал маятся после этой зимы жип не жип - в итоге трезво взвесив за и против - принял решение взять на эти 5-10 дней непроезжаемые в году ниву.
Если 90% времени киев - то забить на полный привод.
Кстати - ездил к тому же знакомому в суботу - вообщем меня на моей толкали,  так же был 8 акорд с отключением автоматической блокировки колес - его не толкали - доехал сам. (зы - насчет шуток про прокладку на сидении - меняли - эффект тот же, резина +- одинаковая - не лысая).

И эт - думаю всетаки стоит самому посидеть внутри и немного прокатиться - ибо как говорили выше - тебе там сидеть.

Зы - легаси(2007 года) 2,0 Мт в базе в салоне (внутри) не понравилась насмерть. (но это как понимаеш субьектив - но именно он решает).

в 90х годах)))

Red_Joker, а вы пробывали во двор заехать, где намёрз снег на краях ям, внутри которых вода? Если раньше вы могли объехать их, неспеша, заезжая колёсам в ямы, то теперь вам не хватит  ни клиренса, ни привода на одно колесо. Я пробывал. В такие моменты, начинаешь задумываться, а не купить ли себе джип? А не как  идиот нырять в лужи, и бояться там остаться, потомоу что заехав и вывесив колесо - есть все шансы заночевать в местном озере глубиной по самые пороги. И чиркая днищем, представлять себе - что быстрей отвалиться, глушитель или брызговики Подвеску тоже делать дешевле там, где она изначально рачитывалсь на более суровые условия эксплуатации, чем езда по ровному асфальту. Хотя бы за счёт  того, что делать это нужно будет реже. И невижу логики в том, что полный привод на субару миф? Расскажите почему.

Причем 90% в Москве, т.к. то чем поливают у них улицы разъедает то из чего FHI делает радиаторы

2,5 плох только тем что недостаточно мощный (ну это кому как) и 4х ступ акпп

Не буду писать про субарик, аут самому нравится, частенько провожаю его взглядом, но мой Турер с пробегом 190 тыков и 7 ми летним почтенным возрастом, работает достаточно стабильно и в багажном отсеке я бы сказал не уступает, если не перегоняет аут. Да ходовка к таким пробегам дает о себе знать, но все решаемо. К примеру задние стойки, рычаги и все остальное кроме стоек и втулок стабилизатора - родное и неменянное.
Если бы мой турер имел аутовский клиренс и 4WD, никогда бы его на аут не променял, но тогда это был бы уже не Турер

Я пользовал и ту машину и другую.

Аккорд - отличная сбалансированная машина. Бескомпромиссное качество материалов - лучше всех в классе. В этой цене найдется тачка с лучшей динамикой, с лучшей управляемостью, с лучшим расходом топлива, с лучшей компоновкой салона...... В этой цене не найдется тачка в которой все это если не лучшее то как минимум одно из лучших.

Субару - полный привод+лежачий мотор. Плюсы Субару может оценить только тот кто ездил в Субару. Даже в "овощном" 2 литровом Легаси есть драйверское ощущение. .

Судя по вопросу - Аккорд или Субару - драйв не самое главное, соответственно надо выбирать Аккорд

"Чем круче Жип - тем дальше п*вать за трахтором" (с)

Причем на двигателях 2,2

GreG_Acc,  victor17, ну ладно, ладно, отбрехались. Засчитано. Субаристы...