форестер или оутлендер хл

у чифа, бони и дианда атмосферники 2006-2007 на 160 коней

Автор хочет SH9 форь,на который ругаются по всем поводам, кроме клиренса и свесов. И, кстати,2.0 совершенно не рекомендуют. Ни рыба ни мясо. 2.5 атмо - оптимум.

Ром, 2,0ХТ нет смысла. Типа чуть быстрее чем мой овощ,но старше и без понижайки. Бери нормальных 230 коней, будет и рыба и мясо. Весь форестер клуб с 2.0хт все равно на них переползает.

_dem, у них не турбо....

Romich, у меня был 2.0т акп 2002 177лс. продал с пробегом 300к. двиг в хорошем состоянии, не капиталился. менялась акп дет на 180к, но деталей не знаю (у второго хозяина). про эти фори иди спроси на субару форум или форестер клаб. а лучше возьми бутылку и дуй к Ваззе))

Я как-то десятку на форе сделал на двух баках. В Киеве.
Но это еще не повод говорить что мой трескает 10 вместо 12

Надежность б/у - зависит от хозяина и реального пробега. На турбиках проблематично скрутить пробег (при компьютернй диагностике видно оригинал).
Болячки:
- задние самоподкачивающиеся аморты (меняют на простые вместе с пружинами, 500 д.);
- может гудеть задний редуктор (но при этом еще тис. 70 выкатать). новый 1000, б/у 500 денег;
- может треснуть радиатор (ремонт 1500 грн.).

Больше вроде критичных болячек нет.

Смотрел 2,0ХТ: не нашел в хорошем состоянии, доложил на 2,5Т МТ - и слава богу. Расход 11-12, и это на стоке (chief39     ). 2,0Т кушает точно так же, но едет несравнимо слабее.

Капиталка... разные могут быть варианты. Это таки лотерея. Турбик и за 20 тык уложить можно, а может и 300+ накатать. Такой же разбег и по стоимости капиталки (500-3000). И продиагностировать двиг нормально - только со снятием... Так только глягуть, не течет ли, компрессия, компьютерная диагностика. Посему доложил на постгарантийный вариант.

Добавлю что в тех годах задние самоподкачивающиеся аморты уже обычно давно заменены предыдущим хозяином.

плюсую к  Dru, и  chief39,

касательно реального пробега - смотрят через акп, технологии не знаю, подробнее могут рассказать ребята с форестер клуба.
по амортам - ставишь каябу с усиленными пружинами и забываешь о проблемах)

Минусую всем - если грамотно смотать - фиг оно прослеживается

Стас, ты баба яга. ребята говорили что по акп 100% скажут проьбег

Panekaus, А если мозги кпп тоже подрихтовали? Тогда как?

А у нас под офисом, чувак умудрился засадить турбофорестер так, что его еле вытолкали 5 человек!!! 4 года тащусь от форестера, много всего с его участием наблюдал, но таких мудаков встречаю первый раз! ))))))
Т.к. уже не форевод пол года, могу трезво сказать - форестер рулит.

У меня механик пробег на глаз сначала определяет- по тормозным дискам

Толстый, А если новые?

Стас, тогда по кофейной гуще

Значит машина тока с конвейера инии..т

логично. Поэтому я и пересел в свое время на Форь 08.
Мицу - отказать изза расхода, шумности и жесткости. Плюсы - вариатор и размер.
Ты определись, что тебе в машине главное, лучше письменно и тут))))
Форестер после Аккорда убьет тебя салоном - это несравнимо. Все мелочевки - не идут в сравнение.
Минусы форя - автомат старый, 5дверь не любит перекосов.
Расход - абсолютно вменяемый, а шасси - просто супер (проходимость, долговечность).
Не советую менять ходовую. Да, он приседает в поворотах и слегка стремно. Но зато мягкий в ходу по нашим дорогам.
Насчет запчастей и ТО. Дешевле чем на Аккорде

Пришлось ехать в Карпаты на отцовом форе 08. Мало того, что в одном повороте было слегка стремно, чуть контроль не потерял. Так задние пассажиры, как начались проселки и частые маневры, в натуре 2 часа рыгали. Я б так не смог ездить, а отцу пофиг.

Dru, читал  о подобном на форестер клабе, лечится, вот только не помню как)

Panekaus, да просто лечится: другие задние аморты

Причем с появлением дизельного эти аморты пошли в базу вместо мягких

это ж как нужно ездить в Карпатах, чтобы так народ укачивало )))))))))))
как я уже говорил - Форь машина, на которой нужно ездить не так, как на Аккорде.
В повороты заходить четко, не подруливать. Не разганяться, чтобы потом тормозить - его изза этого раскачивает. И вообще есть эффект избыточной поворачиваемости из-за полного привода

да не из-за полного привода сей эффект, из-за мягкой жепы, которую заносит при малейшем маневре. На форе 2007 недостаточная поворачивомаемость. Разница в поведении машин разительная. И подруливать можно, и газоваатььь  

да нет там никакого заноса задней части))))) клюет в основном на передние колеса
да, разница между 2007 и 2008 огромная.
2007 - это универсал, легковушка.
2008 - уже классический сув, сделанный под смешанный американский манер)))). И это правильная дорога для форя.
Главная прелесть этой машины - это мягкий и приятный ход, отличное шасси - хотя зад потряхивает (ну это свойство многих универсалов). перед покупкой перепробовал все, что есть на рынке, по этому критерию он был лучший. Конечно, доводка подвески необходима, но смена амортизаторов ничего не даст (в версии 2010 вроде они уже перебрали подвеску, не следил).
Но главные недостатки форя отнюдь не в этой плоскости))))))

в версии 2010 в подвеске поменяли тОлько задние амортизаторы

это вполне в стиле Субару - обходиться минимумом... поэтому эта марка для меня уже закрыта)))))

ser-gio, у субару есть некоторая тяга к минимализму) но в данном случае именно неправильно подобранные аморты портят картину в 2008+. т.е. их замены оказалось ДОСТАТОЧНО