форестер или оутлендер хл

Подскажите кто что может

выбираю между Митсубиси оутлендер ХЛ , 2,4 вариатор, 2008-2009 года (старая  решетка)
и
субару форестер 2,5 объем, автомат 2008-2009 год.

С начала смотрел только на митсубиси но вот сейчас смотрю и на субару. Субару даже идут дешевле. Интересует все, ходовая  двигатель, расход и.т.д. Пересаживаться буду с (если буду ) с 7 акорда 2,4

Added after 7 minutes:

есть ли разница в форестере между 2 литрами и 2,5

Varyg, форь атмосферник?

да вот не знаю. Скорее всего да. Опасаюсь проблем с турбинами

Varyg, Аут - дешевый во всех смыслах этого слова - в отделке, в запчастях,в салоне. Прожорлив, как собственно, все митсубиши. Мотор - туп, аки пробка от старого вина, кпп - средней реакции. Особых заморочек, если был в нормальной эксплуатации с этой машиной вроде не наблюдалось.
Форь - будет так же примерно жрать, но ехать слегка веселее по прямой, хуже в поворотах. отделка - чуть подороже, но дизайн - весьма спорен) Запчасти - немногим дороже, нежели на ауте.
Я бы сказал, если обе автивки атмо - то здесь скорее вопрос вкуса - кому что больше нравится. Если же турбофорь - тогда без вариантов это интереснее,но опять же при условии того, что из под нормального владельца и все живое.

Стас, Стас, сталкивался с турбофорем 2008 года.... ну его нафиг такое счастье....
Едет оно конечно отлично, тут сказать нечего...
Расход у него по городу 11 если педаль не трогать если ездить то 13-15... если ЕХАТЬ - 17-18 литров...
У моего друга машина из салона. Ехали в Одессу и стукнул движек на 38 тыс пробега, замена по гарантии но человек 2,5 месяца без машины был... потом начались траблы с коробкой... ее то переобучали, то перешивали то еще что то делали....
Короче я б не советовал.... Причем проблемы именно с турбированными фориками 2008 года, там на заводе видать какая то кака была, что у всех движки проблемные...

Толстый, с 2006 по 2009 год - брать их лотерея. Потом - проблему устранили. Хотя, опять же - речь не идет о новом авто из салона - а если оно доездило до нынешнего времени - то 99% оно живое. А все остальные ньюансы - будут видны при диагностике перед покупкой.

Стас, в 2006 это 1,5 поколение, в 2009 уже 2е. хотя моторы почти не изменялись, но ревизия вроде была. не?

у меня сейчас Форь 2.5ХТ 2007,
проблемные фори 2006 и 2008 годов (первых 3-4 месяца года)

турбофорь действительно едет не плохо, но довольно таки и прожорлив, по городу как не едь, все-равно за 13 литров получается.
еще хочу сказать про полный привод от форестер, он очень не побоюсь этого слова ХОРОШ.
Любит высокооктановый бензин, лью только ОККО пульс, масло MOTUL
скажу так достоинств в машине намного больше чем недостатков.

Про Митцубиси ничего сказать не могу

spud, Была. Но в 2007-2009 годах было много проблем с качеством комплектующих этих моторов - реально было много моторов просто умерших. Да и коробки живучестью не отличались. Потом вроде сменили поставщика - проблема ушла. Хотя, я до сих пор по привычке опасаюсь форестеров тех годов.

разница в расходе не замечена, тяга немного лучше, надежность на уровне.

расход 2,4 ХЛ  - порядка 14 л, форь 2,5 -порядка 12-13.

2,5Т - 13-16. Но как он едет - ни 3,0 ХЛ ни атмофорь и рядом не стояли.
Проблемы с турбиной опасаться не стоит, это будет наименее затратно (300-400 за ребилд, 400-500 за такую же в идеале)) Основные затараты - тюнинх) есть, конечно, вариант, что ты будешь ездить на стоке... но очень уж благодарная машина для доводки!
1. После аккорда покажется, что нет тормозов. И просто замена дисков/колодок не поможет. Бюджет от 1200 за комплект машинок с дисками, колодками по кругу.
2. Захочется уменьшить крены. Как минимум, предняя и задняя верхние распорки, - от 200.
3. Двиг... это бесконечно. Минимальный пакет: впуск, выпуск, перепрошивка даст порядка 30 лошадок и - 1-2 л расхода...
И это только старт..

В аутлендер вкладывать особо не куда, а в 2,5Т ввалить можно много.. но не случайно: турбофорь дарит очень много кайфа и вложенные деньги чувствуются сразу.
Вопрос звучит как "нужен ли тебе турбофорь?"

Added after 3 minutes:

аут, к стати, по шумке - та еще погремушка

Dru, все мицу - погремушки. Поголовно) Даже дорогие

Стас, а я было думал, что хоть на стоковом Эво Х можно ездить))

Dru, Дядьку - реально - невозможно это с рождения погремушка, причем моя 9ка жигулей когдатошняя - по-моему,меньше тарахтела       Кроме того, сток - жрет и не едет. Уаапще.

Но решается это очень легко!

Yuriy_86, Закрываем флейм на тему Эво, возвращаемся в обсуждение топика.

А по теме! Если выбирать из атмо то я за ХЛюпа!

Форь по сравнению с ним унылое какашка) хоть в мицу и материалы дешевле но выглядит что внутри, что снаружи веселее!
И атмофори не едут как ХЛ( это проверенно)!
Расход однозначно меньше на ХЛ так как есть возможность по городу ездить на переднем приводе 11-12 это реально!

  это как?

первое поколение до 2002г
второе с 02 по 05, потом рестайл по 07
третье - с 08...

где я не прав?

после седьмого аккорда, обе эти машины будут вызывать у тебя к ним, устойчивое отвращение.

Не реально. Вот у кого из владельцев не спрашивал - жрет оно пипец. 2-х литровый мотор на лансере 9 жрет 11-12.

вот этого я и боюсь...........

но высокий клиренс и полный привод берут свое. Устал я на седьмом буксовать, царапаться об бровки, биться днищем и ползать на пузе. Пожалуй это единственные недостатки седьмого акорда. У меня их было 2 и я знаю о чем говорю.
Летом конечно про это не думаешь, но зимой .............

.

Varyg, У меня их тоже было 2 - и аут и форь после них  - УГ. Даже 3л Аут - уныл. Турбофорь - таки да, но это вечный конструктор.

9- лансер этто вообще отдельная тема! 11-12 он жрет весной, когда кондишен не включается) Зимой на автомате  15-ку ест) Митцу форум уже давно кишит темами по расходу 9-ки))))

Не поверишь, но бывает и меньше 11! У отца второй авто как раз ХЛюп 2.4! ездиет он по ПДД, но конечно и не в Киеве живет!

]но то что аут кушает меньше форя тут однозначно! 3-х литровый не в счет там от 15)))

Yuriy_86, У меня 10-13 л/100 аут 3.0 ел. Но я и езжу как пенсионер.

Added after 31 seconds:

Зато когда погонять надо...

А можно по-подробней про турбофори второго поколения.
Есть 02-04годов 2.0Турбо около 180лс
Есть 04-05годов 2.5Турбо около 210лс
эти выглядят более угловато
Есть 06-07годов 2.5Турбо около 230лс
этот как мыльница

Если их сравнивать, то что можно сказать про надежность б/ушек, расход, стоимость капиталки и её вероятность, прочие приколы.
Есть чувство, что 2,0Т самый рациональный вариант. Типо уже чуть едет, чуть меньше жрет, стоит дешевле (просто авто старее).
Но что-то подсказывает, что не всё так просто  

Romich, ты поинтересуйся адресно у Чифа и Макса Dieand.

Added after 1 minutes:

А еще Bony недавно продал замечательный 2.0