Honda CR-V

Всім привіт.
Народ поможіть.
Стою на роздоріжжі.
Хочу змінити машину, через добирання з хати треба щось "високе" свою вже замучила ...низ весь погнутий. Дивлюсь на CR-V 2.4, але там тільки атоматика І ще проблема всі мої попередні були седани. Чи варто над тим задуматись ...?
Що хочу ...Думку тих хто катався на CR-V, хто сідав з механіки на автомат...Як взагалі вона у їзді...Власне у їзді...В день намотую багато км треба щоб вона їздила, а не була гарною іграшкою
У реальному житті немаю кого запитати, бо хонду люблю лиш я, решту по ауді виступає
Надія на вас...

Гидке каченя, одобряєм - ЦРВ хороший вибір!  

Та у мене дилема ...ніколи не їздила на автоматі, і ще звикла, як то кажуть до машин, що "попа по асвальті", низька себто, а там не так ?? Буде дискомфорт ??
Куча питать, мало відповідей в голові (

Катался на такой машинке. Хороший представитель своего класса. В меру жёсткая, соответственно неплохо держится на трассе. Управление, как по мне, ничем не отличается от управления седаном. Не чувствуются так сильно крены на поворотах, как в Прадо или Паджеро. С механики на автомат пересядешь моментально. Обратно врядли захочешь, если любишь комфортную езду.

Гидке каченя, ну что тебе сказать - хорошая машина, собенно рестайл - хорошо собрана, не скрипучая, мягкая (в меру), комфортная (очень) с вместительным багажником.
Клиренс по-моему 18,5 или 19 см - чего  в принципе хватает для преодолевания большенства ежедневных мест.
Ну а расход машинки 2,4АТ в городе 12-14л, а за городом при 100-120км/ч - 9л.
Двигателя хватает, не гоночная версия, но едет. Разгонял ее до 190км/ч - после 170км/ч скорость набирает тяжело, но ГЛАВНОЕ скорость не чувствуется и управление отличное...
Так что тебе решать

Бывал во Львове и конечно дороги у вас (особенно брущадка) это жесть..

Непогана заміна седану с великим кліренсом і багажником.
Але для Львова з бруківкою і гірками(особливо взимку) я б взяв щось з кращим приводом і більш м'яке.
На сівіку я у Львові іздив за принципом "ну ще трішки, потроху доїду, та й все!"

Щодо приводу - мабуть краще тігуан, йеті, форестер, але всередині вони на фоні црв якось викликають нудоту.

Та й їсть забагато в порівнянні з сівіком, краще вже дизель мабуть

А що означає "як вона у їзді"? У кожного це означає різне.

chief39, у ЦРВ отличный привод. хорошая зимняя резина и правильная прокладка - и оно пролазит практически везде.

ответ на прозвучавшие вопросы - 2 слова "Тест-Драйв".
Вам никто не ответит точно будет у Вас ощущение дискомфорта или нет... Так там или не так, т.к. это опять же личностные критерии...

А чего вы напали на жесткость авто!? - отличный, мягкий корч - тем более, что там 60й профиль резины.
Или то мне одному после Subaru она кажется мягкой

Так на любой машине

А вот с этим на 100% согласен, по гравийно-каменистым дорогам идет шикарно, в Карпатах лично тестировал

Не погано тримається на трасі..., то за як ..по 5 бальній шкалі ??
2 чи таки 4 ?? Я до чого питаю, їзджу в переважній більшості по трасі.... Себто, як вона тримається на трасі для мене одне з головних...пробувала на Паджеро спорт, то враження не найкращі, відчувала себе, як "корова на льоді". Але в горах то була її дорога. Чи не буде з црв такого ?
Я тут ганю всіх, що пересідають на автомат, а сама на таку дивлюсь. Дуже жаль, що в версії 2,4 нема механіки (
І що там у версії  «2,4 Спорт» за спорт на автоматі ....

сумніви сумніви ....

Added after 58 seconds:



Кліренс там таки точно 185 ... що і стає поки що для мене головне у виборі авто, більше хіба що в Pilot там аж 200, але для мене машина сама завелика

Питання, як вона себе поводить на трасі, заходи в повороти ?? Чи нема такого враження, що ось ось "перевернеться" Сор, що так виражаюсь, але іншого слова знайти не можу ...

См.мои посты выше, лично тестировал ее как в Карпатах, так и разгонял на трассе - впечатления отличные, по-моему то, что нужно. Тем более на дорогах Львовской области вряд ли есть где разогнаться большо 130-150 (кроме трассы Киев-Львов-Чоп) без вреда для авто.
И не переживай ты так, легко привыкнешь в автомату - главное, что не наоборот

Тест - драйв то супер і буде, але якщо я вже себе накручу, що вона погане, то воно і буде погане. Я довго повірити не могла що таки в 2,4 нема мехініки ... чого не роблять мехакіку, капец

Коли питала, як вона у їзді то мала наувазі чи не буде враження від неї щось типу того, що я "гордий орел і сиджу на високій горі" ) чи як написала вище "корова на льоді"

Added after 3 minutes:


Моє переживання на рахунок автомату таки точно...Сяду на автомат забуду, що таки механіка забуду, що таке нормальна їзда .. караул...
Я не гонщик якийсь, але люблю відчувати машину, в механіці я її чую, в автоматі ...

Гидке каченя, прикольная ты классные у тебя кретерии выбора авто и учитывая твое хитрое восприятие



и сугубо индивидуальное восприятие таких "показателей", как



не рикну комментировать, под угрозой попадания в список "цих уродів які мені порекомендували цей клятий автомобіль"    (шучу)!

) Я сівку купила сама, і всі мені перед тим говорили, що то погана машина, що нащо тобі того, буде більше ломатись ніж їздити, прокатась вже 6 рік  і ні одного дня не пожаліла про те, що її таки купила, за винятком тих моментів коли днищем чіпала все і всьо... І не то що вона погана, а те, що дороги у нас такі.
Я чесно кажучи, була би там у версії 2,4 механіка, то би не сумнівалась, було би кому віддати, а так ...

Я не знаю чого я чекаю від відповідей, певне, щось типу того, що хтось тикне словесно рукою в голову і скаже, ну дура ти ... класна машина чого сумніваєшся ) То я образно сказала.

Added after 3 minutes:

А люди, ще будь ласка проясніть чим версія 2,4 Sport різниться від 2,4 Executive ?

Вот тогда вообще не советую читать отзывы и советы до тест-драйва. Дабы не накручивать!!! Приди с вопросами в салон, покатайся, а тогда уже будет о чем поговорить...

Слухай, у мене був ЦР-В (щоправда першого покоління, але принцип підключення повного приводу у нового і старого авто 1 в 1) а зараз катаюсь на сівіку. Так ось, БЕРИ ЦР-В! Ніякого дискомфорту ти не відчуєш, а задоволень буде масса!

Редаговано: Михайлович (22-09-2011 09:31)

Михайлович, у 3-го поколения снова многорычажка ?

Гидке каченя,
Экзекутив максимальная комплектация, а спорт имеет меньше опций, а так больше ничем

що побачища різницею то  шкіра, регулювання сідушки, люк ну і бризковики в колір кузова  і того різниця в ціні 19900, воно того варте ?

Гидке каченя, У отца ЦР-В 2,4 АТ в полном заряде. Что могу сказать (до этого был сивик 1,8мт в комплектации ЛС) Из 32 тыс пробега мои 20 так точно. Что могу сказать хорошего. Мягче сивика, приятная рулежка, не фрухт по динамике и нормальная комплектация.
Что является моим ИМХО негативом:
- погремушка. пластиш немного шумит и обесшумка похрамывает. (суйчас езжу на Икс-Трейле. Шумка и пластик лучше)
-Как для паркетника жестковата (Куга, Икс-Трэил 100% мягче. Куга рулится так же. Икс за счет мягкости менее приятен в агрессивном вождении)
-Не понятен момент включения привода. Ты чувствуешь что он полный через паузу после пробуксовки и при этом курсовая устойчивость начинает сходить с ума...

Как мое резюме, когда выбирал почти год назад авто, взял не ЦРВ. Не жалею ни капли. Скорее даже рад.

Повторюсь. У каждого мнение складывается исходя из жизненного опыта, предпочтений (авто, как и многое другое, компромис инженерных решений), тараканов в голове. Поэтому почувствуй что твоей 5 точке приятнее. Что ты выбираешь и из какого списка (если есть конкуренты). Если их нет, то бери и наслождайся

Тёма, это слишком общее понятие
Задний подключается запоздало и слишком ненадолго.

На хорошей зимней резине с прокладкой и передний привод "практически везде пролазит".
У субы и фолькса момент раздается более-менее постоянно, без провалов.
Глянь ледяные тесты на горке внатяг, там где прокладка и шины минимизированы в своем влиянии.

Гидке каченя, Таня, я почти 4 года назад тоже была в похожей ситуации: сменила 3-дверную Ниссан Альмеру на механике на 5-дверный Тоета РАВ4 на автомате. Перед самой сменой орала всем, что не сяду на машину с автоматом, да еще и с постоянным полным приводом, без АБС и высокой посадкой. Но проездив на РАВлике с месяц, привыкла и очень довольна, вспоминая пробитое днище Альмерки, смятый поддон картера и весь исчуханный снизу передний бампер. Остался только один дискомфорт: не уверена я в автомате только на обгонах по трассе. Все остальное - супер! Так что едь на тест-драйв и покупай кроссовер - не пожалеешь

Або турба або дизель і 6-ступ усюди. В будь-якому разі буде динамічніше. Та й 6-ступ після сівіка захочеться
http://praga-auto.com.ua/skoda_yeti/prices/

Якщо все-таки кліренс - то форь 2.5, там 22 см.
Підвіску там замінили на жорстку, розкачка зникла, навіть дайджест хонди доповідає зі слов автоцентра що він азартніший в поворотах. Хоча салон - бррр