Honda CR-V

Гидке каченя, вітаю. неоднократно буваю у Львові по справам, то розумію як краєтсья серце коли чіпляєшся автівкою за горби
стосовно механіка->автомат. сам 4 роки їздив на механіці і дуже турбувався щодо пересідання на автомат. на автоматі їздю десь неділю, яка це гарна річ вам сподобається, не бійтеся його
щодо паркетника, коллега по роботі вибирав між CRV та кашкай, але взяв Grand Vitara NV 2.4AT
- 20см кліренс
- чесний повний привід та ще візочок інших плюшок

що мені не сподобалось - витрати пального (13-15л зараз)
трохи гримить щось в салоні.
вдалого вам вибору

Для траси, мабуть, не найкращий вибір..
Я так розумію що питання якраз в швидкому комфортному намотуванні километрів на трассі.

я люблю ЦРВ,
расход 13,5
тулит в поряде,
  в поворотах не притормаживаю,
 ничего не скрипит - кайф, вообщем

Стопроцентов, к тому же из минусов не оч.качественный и скрипучий пластик и небольшой багажник.

Олег, для того, чтоб он был понятен - надо выехать на площадку со льдом / песок или что-то типа такого и попробовать как оно себя ведет на разных режимах. тогда и не будет вопросов, что ведет непредсказуемо и меняется курс.

Added after 2 minutes:


опять же - пробуксовка передка перед препятствием - подключение - проехали.
либо чуть ручником клинишь зад. с 2005го на ЦРВ - ни разу не пожалел.

Вот после ледяной площадки она и перестала мне нравится... На иксе привод, по ощущениям, резче реагирует. Пауза не чувствуется... Опять же ИМХО.

Гидке каченя, а може тоді ЦРВ 2.0 МТ? Динаміка буде краща, ніж у 2.4 АТ (10,2 проти 11,3 у 2.4 Exec) і - 3-4 літра на сотню.

Якщо вже 2.4 АТ розглядати, то я б уважно придивився до Куги 2.0Т: апетит той же, а динаміка суттєво відрізняється

2,0Т исключительно дизель. 2,5Т бензиновый...

Перед препятствием можно и на сивике "газ, короткий разгон, проехали"
А если это затяжная ледяная горка? Какой-то кусочек оно проскочит накатом с подключенным приводом, потом успокоится, разомкнет и будемо мати що мати: Середина горки, передний привод.

Kawalot, ага, маленько попутав

С прошлого августа наездил около 25к (и жена еще почти столько же). 2 раза киев-крым-обратно, 2 раза киев-одесса-обратно. По мелочам в соседние области. 80 км в день дом-работа-дом.
Что могу сказать. Машина для любой дороги, кроме болота (там еще не ездил -) ). Но от резины (влажность дороги, температура асфальта, давление в шинах) сильно завит то, ехать расслабленно или удивляться, почему это сегодня нужно подруливать. Моя также к бензину переборчива - на некоторых марках давлю, 5к обороты, а она не едет. В меру экономична (9 на 12)
120 - комфортная скорость. 180 чуствуется только по мельканью, если резина хорошая. Иначе - нужно ловить.
По поводу поворотов - не адаптивная подвеска, конечно, но момент, когда уже хватит наступает не сразу, так что можно газом корректировать. С визгом покрышек в поворот на Московский мост заезжал. Впечатления нормальные )))) (ни разу до этого там не ездил, а он, зараза, как появится....)
11 часов за рулем - только нога на газу затекла (круиз далеко не везде удобен), а в остальном - ехать и ехать.
Мощности по городу хватает где нужно ускориться. С головой.
На стыки асфальта и невысокие бордюры внимание можно не обращать.
Про шумку уже все написали. Хочется потише, но тогда двигателя не будет слышно, а он звучит приятно )
Подлокотник - изврат полный а-ла форд с-макс.
Климата зимой не хватает. Включаю обдув лобового, тогда и в салоне тепло.
Машина для плохой погоды, когда все вокруг стремаются, а на црв можно ехать как обычно.
Зимой абс срабатывал пару раз всего (летом - столько же: Нокианы, будь они неладны). Задний привод подключается мягко, но не сразу.
Тормоза отличные 1/3 + 1/3 + 1/3, но опять же см пункт о резине.
Не смотря на то, что американская версия, не сказал бы, что мягкая. Не аутлендер, но и не люкс.
Автоматика (я имею в виду компутер) не тупая, но все-равно с особенностями: то чутка газу поддаст, когда начинаешь притормаживать, то мощность не сразу появляется, не смотря на то, что обороты 3-4.
Сам автомат классный. Я просто чуствую, когда нужно слегка нажать, когда наполовину, когда плавно, а когда резко.

Иногда подвозят на седанах. У меня всегда вопрос возникает: если есть хорошие паркетники, то зачем делают обычные седаны? )))

lbvsx, вопрос шикарный. я вообще не могу уловить, в чем прикол кузова седан. и почему его у нас так любят покупать.

самый непрактичный кузов это седан.
п.с. а волгарь классный)

Гидке каченя, бери CRV на автомате (2 или 2.4если позволяют средства) и не заморачивайся-машинка супер.сам пересел с первого OUTLANDER 2.0 механика и очень доволен.тоже переживал по поводу автомата-до этого все были на механике.так как 90%езжу по городу-автомат-сказка да на трассе на высокой скорости при обгонах бывает дискомфортно но это бывает очень редко.как зимой и на разумном бездорожье еще не пробовал но думаю все буде ОК тоже выбирал в этом сегменте(сейчас цены разных производителей практически выровнялись-так что можно походить по базару-пощюпать полазить)и выбрал CRV и не жалею   держит дорогу и управляемость-отличная.а кроссовер-машина универсальная в полном смысле этого слова(но как и все универсальное в конкретной дисциплине немного проигрывает машине заточенной под нее(трасса бездорожье)ИМХО-только кроссовер(давно) и только автомат(сейчас) удачи и привет ЛЬВОВУ

Added after 6 minutes:

Иногда подвозят на седанах. У меня всегда вопрос возникает: если есть хорошие паркетники, то зачем делают обычные седаны? )))+1000000

Почему не делают паркетники в кузове седан???

Баден, Анна от і у мене таке саме з теперішньою машиною, і кричу я так же про автомат, і про обгони теж так думаю. У мене нікого нема на автоматі хто б їздив, тому і певне таке дике реагування на автомат Дякую за відповідь, трохи мені полегшало, що таки ще у когось у свій час були сумніви з переходом механіки на автомат.



Vorlock, Grand Vitara NV 2.4 ні, точно ні. Наслухалась вже про нього, не хочу.
Хочеться, щоб і трохи висоти було і маневреності не позичати І рибку зїсти і на хвостику посидіти ?? Надіюсь таки виберу щось вдале, дякую





chief39, угу, таки точно так, у комфортому намотуванні



Джони, 13,5 місто ?? Трохи воно їсть...



Dru, 2,0 буде йому вистачати ?? Куга ... не люблю я форди, не можу пояснити чому, дехто їх хвалить, а я щось не так...

lbvsx, дякую за докладну інформацію, отримала відповіді майже на всі свої питання, що маються в голові Єдине, що залишилось таки подивитись і пощупати його в салоні і спробувати у їзді.
Вчора спроба вже була, та о 17-30 салон вже був закритий )

Єдине що боюсь не прийти в салон і не купити акорда )))))))

п.с. В інеті нарила, що з 2012 буде црв у новому кузові...Може хтось  володіє інформацією коли новий црв прибуде до нас, а то якось не добре певне буде коли дозрію до паркетника і купити в старому ... ??

А как насчет этого недоразумения  

поправив.

Kawalot, типа BMW X6 и AKURA ZDX а еще был SUZUKI 2 местный не помню модель

Это красиво, это просто красиво....


Я вот не понимаю паркетников, как морская свинка, ни к свиньям ни к морю... Ни в грязь не залезешь, ни в поворот не ввалишь...      

Ацц, тоже верно-лучше всего иметь несколько машин-для бездорожья для трассы для города

это исключительно субъективное мнение.  
Хороший седан на трассе в длинной поездке намного удобнее любого паркетника. Особенно задним пассажирам.

GreG, абсолютно согласен и это вообще не я написал я только с этим согласился на все1000000%

А ещё есть абсолютно непрактичные купе и кабриолеты  

Гидке каченя, записывайся на тест-драйв. Только так ты всё сама поймёшь. Потом тут нам всем расскажешь свои впечатления.