Чистка инжектора! Нужно ли?

У меня джазику уже 80000, вот сейчас в морозы заметно хуже начал заводиться по сравнению с прошлой! Стоит ли чистить инжектор? Или в чем может быть проблема с заводом?

Сашок)), проблем может быть несколько: свечи, бензин и т.д.
Я бы первым делом посмотрел на свечи. Когда они менялись?

Редаговано: Dimm (20-12-2010 12:46)

чистить надо раз в 30 000км пробега

где это такое написано?

netvalerka, скажи куда, я напишу Мастера так советуют. Вообще когда форсы засрутся окончательно, загорится чек

ну если бы я чистил инжекторы я бы и через 5ткм советовал чистить  

netvalerka, этот мастер с меня берет ровно себестоимость, поэтому смысла нет врать. Топливный фильтр меняют по пробегу. Почему это не может относиться промывке форсунок?

senorov, книга по обслуживанию авто это мануал сервис раздел. там что-то по чистке форсунок есть?

netvalerka, у меня его никогда не было. Я склонен верить человеку который занимается инжекторными системами больше 10 лет.

ясно  

По чистке ситуация может быть спорная, я первый раз чистил когда пробег был всего 10 тыс, т.к. попал на "хороший" бензин. При нашем качестве топлива может и каждые 30 тыс нормально.

DimaK, свечи новые! С этим точно проблем нет! Бензин лью окко, но не всегда! Поэтому думаю проблема с форсунками!

Сашок)), могу сказать 100%, что при таком пробеге они будут прилично загрязнены

по форсам больше соглашусь с netvalerka, ибо какието мифические 30 или сколько нибудь еще тысяч абсолютно не есть никаким показателем. от чего их чистить то? форсы это всего навсего распылители (грубо говоря) работают они тольок с бензином, который, дополнительно, кроме как на АЗС очищается еще фильтром насоса и тонким фильтром топлива. Бенз идет итак как слеза в 99% случаев еще до фильтров машины (я открывал оба бака своих машина на 200000 пробега и мешочки насоссные менять не стал, ибо они идеальные), а форсы он вообще наверное идеальным попадает, ибо львиная часть бенза проходит через топливный фильтр по многу раз, сливаясь через обратку в бак.

Added after 2 minutes:

автору темы: не могли бы вы более точно описать симптомы, каким образом у Вас стала хуже заводиться машина, тогда может и гадать на кофейной гуще не будем, ибо кроме инжектора и свечей в машине есть еще много чего, что ее заводит поутрам)

Cool, стартер дольше крутить начал! Заметно дольше!

мое мнение - я бы не лез пока никуда. зимой как правило все хонды заводятся дольше чем незимой. это нормально, и изза этого лопатить машину смысла нету. Хотя для профилактики почистить и поменять все что касается зажигания и топливной можно, но там еще много чего есть )))

Cool, Очередное дилетантское рассуждение. Помимо механических примесей - есть еще и химические. Особенно в бензинах, которые продаются у нас. И поскольку распылитель стоит во впускном коллекторе очень близко к ГБЦ, то и нагревается он тоже достаточно сильно. И остается горячим после остановки двс. Вот при таких условиях образуются лаковые отложения в узле клапана и самого распылителя.
Касательно периодичности чистки - четкого нет. По состоянию.

Traxim, это я написал в среднем, если ждать ЧЕКа, линяем еще на диагностику

это можно сказать только на стенде сняв характеристики

я просто сравниваю с прошлой зимой, она у меня так заводилась при -28!!! а сейчас только -4! Посоветуйте что нужно проверить, ТО делал месяц-два назад!

а кто-то делал диагностику самой форсунки перед тем как чистить? при каких показателях надо чистить?

примажусь. лично видел как дядя принес Сереге пробирку из лаборатории в которой были "высушенные" примеси из нашего бензина. Серега, вот почему ты не сфоткал ине выложил тогда эту пробирку?  

Androll, наличие кала в пробирке не указывает на чистку форсунок

netvalerka, Есть два варианта:
1. Проверить расход и факел распыла форсунки на стенде.
2. Посмотреть топливную коррекцию в параметрах двигателя. Но этот параметр надо смотреть в совокупности с другими, и только по нему сказать, что необходима чиска - тяжело.
Самый правильный - первый вариант.

Traxim, спасибо. я так где-то и думал.