Наглядное пособие начинающего дрифтера

а кто в ралли ВРЦ вообще едет, кроме Леба и Ожье? по моему, они там окопались как клички на ринге, и если кому то уступают, то стратегически, чтобы им камушки на сложном участке раскидали немного.
а джинхаму видел получше, вроде японец какой то ездил, там трасса понасыщеннее элементами была, без вот этих проездов по треку, и чище проехал, почти ничего не задел, и чудак на этой двухколесной штуке тоже остался жив это, кстати, у них обязательный элемент программы, покрутиться вокруг, ээ, как его, забыл, вот его самого, на двух колесах?

genosse, ВРЦ перестал быть таким захватывающим...
Я перестал следить за чемпионатом после ухода М.Гронхольма.
Гронхольм, молодой Леб, Марко Мартин, Солтберг - во было интересно...((

Падажжите...вот вернёццо в WRC Тойта, и придёт БМВ (в виде Мини). Может станет повеселей Тойоте не привыкать драться за пьедестал, а у БМВ гонора всегда хватало  

Что касается Fiesta, на которой Кен демонстрирует свои трюки, то от раллийного болида, она далека, ведь по мощности гораздо ее превосходит. Так под капотом Fiesta созданной Olsbergs Motorsport Evolution (MSE) установлен турбированный двигатель мощностью 650 л. с.!

Кстати на самом деле он может выдать до 850 «лошадок», но для исполнения трюков его дефорсировали. максимальный крутящий момент безумной Fiesta равен - 895 Nm, которые достигаются при 4000 тыс/об в мин. Для достижения 96 км/ч полноприводная Fiesta тратит всего 1,9 секунды.        

di_di, Та фигня 650 кобыл)))

Вот жимкана)))

http://www.streetfire.net/video/imv-films-gymkhana-practice-spoof-video_694713.htm

iRbis, пацанам реально нужон лекарь  

di_di, да они тупо Кенни спародировали жестко

iRbis, ыыыыыы... зачотно))
придурки))

iRbis, АААА )))) Жесть отжиг ))) Араб с ракетницей пол офиса в под стол отправил )))

MugenPower, это не Тоге на видео, а хиллз челендж, как-то так, тоге эт не дрифтовая дисциплина, а гонки по дорогам общего пользования вверх, а потом вниз по холмам, кто лучше прошел, тот выиграл, контакт штрафуется, такэ)

Нагуглил наконец правильную и доступную для чайников технологию нарезания кругов вокруг "фигни с двумя колесами"...

http://autokadabra.ru/post/2608/

дрифт "на деревяшках"  
арабы с ракетницами нервно курят....деревяшки  

Vad El', угу, если их привязать гламурными ниточками, то будет "дрифт в въетнамках"

_dem, нээээ....дрифт же родом и з Японии. Это будет гэта. Японская традиционная женская обувь такая. Деревянные платформы на веревочках.

Дядя дрифт это наимедленейшее прохождение поворотов. Это больше не кольцевая манера а ралийная. В кольце с техникой дрифта ты устанешь ехать за нормальным кольцевиком

_dem,  Vad El', Мужчины, это фигня всё...Как мне заявляли ребята с местного киевского форсрейсинга - самый православный способ - два подноса из макдональдса под задние колёса+ручник.

тавишоооо...
ну если брать американский вариант с дрифтом на наскаровском овале где можно восьмидесятикубовую фуру поперёк поставить, то наверное да. Там можно размахнуться, сломать траекторию, выйти в апекс.... Скажи мне, кольцевик. "Форсаж-3" смотрел? Не, фильм страшная хрень, я не о том. Парковку видел? Уверен что дрифтер проходит медленнее, кольцевой вы наш?  А если 30-35 градусов вверх, узкая двухполосная дорога (ключевые слова в тех моих словах что процитированы) состоящая из сплошной связки конкретно закрученных поворотов?
Дрифт ведь не придумали от нех делать. Стиль вождения родился самостоятельно, именно как способ максимально быстро пройти горные дороги по японским горам.
То есть речь о трассах, где не ставя машину боком, для прохождения поворотов нужно фактически остановить машину в ноль, и поворачивать медленно и печально. Частный случай - шпилька 180 на какой-нить трассе Ф-1 или даже кольцевой. Кольцевой болид физически не может нормально уйти в дрифт, поэтому проползает шпильку как может. Но остальная трасса - едем быстро. Дрифтер конечно проедет ВСЮ трассу медленнее кольцевика. Потому что подвеска "враскоряку" и прямые участки и пологие широкие повороты он едет медленно и боится поребриков. А теперь представь что вся трасса из таких извратов...

Очень просто проверить. Я уже упоминал. Симулятор дрифта Kaido Battle, признанный всеми японскими брендами как самый близкий по физике. Попробовать пройти трассу "по-кольцевому" и с использованием дрифта. Результат налицо.

Насчёт близости к "раллийности". Ну...это так кажется. Меня за такое сильно ругали на тренировках. "Раллийный" способ прохождения грунтового поворота когда всё время морда внутрь поворота и поближе к апексу - похож немного на дрифт. Но максимально быстро получается когда задняя ось лишь немного идёт юзом. Чуть больше чем передняя, а передняя совсем мало. Мля...хреново я умею рассказать.... "Полу-юз" было такое выражение...
А когда машина реально, мощно, широко боком проходит поворот в ралли, тогда ещё веер грязи такой впечатляющий летит наружу (на WRC часто такие кадры показывают - пилоты на камеру выделываются), тогда на самом деле  - получается медленнее. Проверено тыщу раз секундомером. Сцуко, ненавижу секундомеры
И это если в повороте и после него - не меняется покрытие.... короче, всьо сложно...  

Added after 7 minutes:

Щас подумалось...не только узкие шпильки быстрее дрифтовать. Узкая дорога и длиииииинная дуга - тоже. Тока, сцуко, стрёмно
На спуске с "перевала" в Крыму в сторону Ялты, есть и то и другое. Кто знает, там есть большая дуга вокруг базарчика. Под уклон. Ну, хороший кольцевик конечно вцепится в трассу за счёт конструкции, настройки подвески и хороших шин. А вот на обычной тачке, эта дуга дрифтом проходится.......ух. Если цепляться за асфальт - получается медленнее. Я проверял. Начинается снос нехороший. А так боком поставил и прошёл. Но только два раза там рисковал, ибо траффика обычно много. Второй раз в дождь. Чуть, сцуко, не улетел....с тех пор перестал. японцам хорошо, у них везде отбойники...
А вот мелкие повороты (там есть прикольные на 90 градусов), рано рано утром, когда машин мало - боком проходятся на ура.

В ралли вообще сложно, поскольку легенда, закрытые повороты и т.д. По грунту перед поворотом идет торможение (сбивает скорость частичным боковым скольжением - петляя). Ну еще зависит от кривизны поворота и его «геометрии». Если учесть, что после прохождения десятка машин состояние грунта и трассы может поменяться, а частота повторения минимальна, то пройти один и тот же поворот одинаково (как в кольце – по накатанной траектории) не возможно.
В кольце скоростные повороты проходят при нейтральной или недостаточной поворачиваемости.
А вообще по поводу Кена. Отличная реклама! На месте Кена «должен был оказаться я» (с) х/ф. – любой раллист. Просто американцы заказчики – американцу и торговать своим лицом! Режиссер, оператор – все отлично поработали! Ну и Кен выкладывался (несколько заездов – видно по отсутствию видеокамер закрепленных на авто и следам покрышек на покрытии) и не раз! И не всегда удачно!

Мне - нравится   !

Воу, какие-такие заказчики?
Кен Блок владелец бренда "DC shoes", себя любимого лично и пиарит, всё чётко у пацанчика, не дорогих женщин с коллекционным вискарем пользует, а занимается зрелищным и полезным делом - несет красивый автоспорт, пусть и псевдоспорт в массы, аллес гутт, и вот за это ему глубочайший респект и уважуха!
Грех не рекламироваться)
Я ношу ДС с тех пор, как появились на них деньги, вспоминая песню с куплетом "предкам не понять, что столько могут стоить кеды"

http://en.wikipedia.org/wiki/DC_Shoes

Воу, ну вообще-то там не только  "DC shoes"... Я вот тоже монстер шапочку получил !

"не только" это ещё мягко сказано....

все хорошо, но запустив кольцевиков и дрифтеров на гонку по кольцу такому даже как сузука, обнаружим что дрифтеры просто не смогут ничего сделать ибо им необходим больший угол для захода в поворот..когда коьцевики повороты просто облизывают и не дадут такой широты. Очень хорошо видна разница между стилями прохождения в Бест Моторинге. Когда они на коьце гоняют. Как только в повороте машина уходит в юз и в  стиле дрифта начинает ехать задняя машина едущая в нормальном кольцевом режиме начинает сразу ее догонять...ну ты понял...

iRbis, тупо первую половину фильма когда "дрифтили" ехали на докатках...
На таких шинах и на запоре со стоковым мотором можно поярче замутить

Added after 12 minutes:

ааа, я понял, это для юмора на импрезе зажигали... ))))))

Added after 4 minutes:

Хотя мне до сих пор непонятно, почему сравнивают кольцевиков и раллистов с дрифтерами...???
Это вообще 3 разных дисциплины, их нельзя сравнивать!!!
Все зависит от машины, трассы и покрытия - а далее - своя техника оптимального прохождения!
Дрифт, ИМХО, больше красота и зрелище для народа! Хотя некоторые повороты, не спорю, проходятся быстрее используя приемы дрифта!
Чего спорить? ))

В мемориз!

Gunma Cycle Center или просто Gunsai touge(используемый Бестмоторингом) - трасса для велосипедов(да-да), а не автомобилей. Так вот, время прохождения ее дрифтом будет всегда медленнее чем кольцевика! А там совсем не прямые, как Вы знаете.
Единственный момент где будет быстрее дрифт, а не качение колеса - шпилька 180 градусов в ралли. Но это ралли - там резина с другими характеристиками, чем на кольце.гг.
В других случаях дрифт будет быстрее на входе, но на выходе кольцевик напихает за щеки дрифтеру.
И еще ИМХА, лично я не считаю дрифт гонкой. Для меня это спортивная дисциплина, в отличии от кольца и ралли.
И вопрос к знающим - дрифтеры после каждого заезда меняют резину?

из всей темы я понял одно:
Vad El', я соскучился за тобой тем, 4х летней давности вредным, упёртым, идущим до конца, если уверен в своей правоте, а в своей правоте ты уверен всегда когда участвуешь в теме