D15B7 есть вопросы...

Вчера стал счастливым обладателем Хонды сивик купе(канадка) 95года , с двигателем D15B7.
Есть вопросик по двигателю, нашел на википедии, что этот двигатель на америку шел 105 лошадей а на европу 115, интересно как можно вернуть эти 10 лошадок.
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine

Знаю, что в 6х сивиках 1,4, выкидывание прокладки в впуске добовляло 15 коняк... может и в D15B7  в мелочи разница?

И сразу вопросик: в чем отличие между  D15B7 и  D15B без втека (150 л.с)
Спасибо

Nickopoul, D15B7 никогда не был 115 сильным. как впрочем и Д15В- 150 сильным.
Самы простой способ - поменять низ (блок) на 1,6. будет те же 115-120 лошадок.

D15B7

Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
Compression : 9.2:1
Power : 112 hp (76.1 kW, 109 ps) (a) 5900 rpm (102 hp (a) 5900 rpm in U.S.)
Torque : 98 ft·lbf (13.5 kg/m, 133 Nm) (a) 5000 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Cam Gear: 38 Tooth
Piston Code : PM3
Fuel Control : OBD-1 MPFI
ECU Code: P06

D15B

Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
Compression : 9.2:1
Power : 150 hp (96.9 kW, 105 ps) (a) 6500 rpm
Torque : 115 ft·lbf (13.2 kg/m) (a) 4500 rpm
Rev limiter : 7900 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Fuel Control : Dual Carburetor/fuel injecte

Это мне расказала википедия!Сам я в этом деле не особо силен!

Википедия такойже источник информации как и забор.
Особенно порадовало у д15б до скольки оборотов отсечка . Прям б16а1. И зачем его Хонда придумала когда такой д15б есть  

Ясно,спасибо за ответы.
Тогда такой вопрос: как можно снять побольше лошадей без особых вмешательств в двигатель?
Что к примеру даст чип???

d15b7 101 сила!!!!

Привет!
чип на стоковой 1,5л хонде безполезная штука(фактически),реально получить 10л.с. это заменить весь выпуск с коллектором(пауком)и трубу 55-57мм, также точнуть дроссель на 2мм и поставить холодный впуск, это так без серьёзного вмешательства в мотор.
А вообще если очень хочется тюнить, то тебе прямая дорога на D-series.org там есть всё, о чём ты только можешь подумать, люди прошли все пути тюнинга на моторах серии D.
п.с. у меня такой-же автомобиль (почти )

ИМХО - Дуть. Самое бюджетное решение.

Added after 1 minutes:

пока не развалиццо...

Дуть точно не буду,а вот насчет замены двигателя задумываюсь  

А чего ты себе еще не дунул???  

Nickopoul, я нашел турбо кит с сохранением кондишна только после того как собрал мотор на СЖ 11.9. Терь жалею очень, на след год буду задувать, а в этом посмотрю че атмо 1.6 может. В классе до 1600сс мало соперников, только таврию знаю шуструю, которая из 14ти выезжает, больше никого... И то корч страшный.
А мне каждый день ездить по 200км.

Added after 1 minutes:

Кстати можешь поставить к24, у кседоса есть вродебы. Будешь мегаперцем, стишки стоковые рвать. только надо денег так тыщ до 4.

Added after 3 minutes:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-Civic-EK-Si-B-Turbo-Intercooler-kit-Keeps-AC-PS_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c4fef92f0QQitemZ190319661808QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories вот он, родимый, ждет меня. Я уверен что по надежности турбо сетап не будет уступать нынешнему, а ехать с низу. Поршня ПР4 ОЕМ, многоразовую прокладку кометик. Блокгард, и дуть немного 0.5 скажем.

Added after 1 hours 9 minutes:

 

Sh(a)riki,

Какой-то бабуянг-кит… Выпускной коллектор от этих http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CXR&Category_Code=TRBCVC . Судя по фоткам, такого кита на В16 у них нет (чтобы кондей не снимать). Только http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CXR&Product_Code=TRB-KIT-MF-B18-CAST-T04E-OIL-5BFG&Category_Code=TRBCVC . 309 долларов. Сколько из 309 приходится на стоимость турбины и сколько на коллектор и слив масла?! Дешева рибка — погана юшка?! Сдается мне барин, это будет сплошной секс по инсталляции и эксплуатации… Не ну ясен пень что поколдовать и поколхозить, но… То есть турбина с чугуниной стоят меньше чем алюминий… Ну это ИМХО все…

Саша...... нужно иметь ооочень много денег и времени, чтоб ставить такие киты. Сначала угробишь массу времени и денег на установку, потом недельку - две покатаешься и будешь выбирать следующий кит. Потом он приедет, угробишь массу времени и денег...... Романтика

Вот турбина из твоего кита, сразу после установки и настройки на стенде

2 Sh(a)riki при установке К24 сразу попадаешь в непонятный клас,я засматриваюсь в сторону B18C
От машины хочется получить стабильных 14 секунд на 402 метрах + возможность иногда наказывать 1.8Т и всякое в этом роде,посторойки драгстера не планируется,так что турба ни к чему,мне тоже на ней по городу ездить!Но это все планы на будущее,на данный момент у меня полностью отсутствует ходовая,надо до средины апреля сделать  
+ ко всему,не хочу никаких экспериментов с разным бабуянгом и т.д.
P.S до встрече на чайке,скоро открытие сезона

Chapa, без секса никуда. Только секс помогает определить всю пределесть тюнеха.
Stil, ты не прав. В любом случае останутся интеркулер, даунпайп, патрубки...Турбу гробить поначалу лучше кетайскую. Как ты говорил: чтоб набраться опыта, надо вложиться.
да и есть удачные примеры кетайского бабуянга http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&p=397385&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5#p397385
короче, пессимисты, нерасстраивайте

 Nickopoul, помойму все тазы имеют объем 1.75 и едут 13 секунд. смысл??

Added after 10 minutes:

 Chapa,

k24 перпективнее. поедет 13,5 и это в стоке. д16 чтоб поехал также потратишь столько же.

Немного не понял,кто имееет обьем 1.75 и едит 13 секунд?

Nickopoul, ВАЗ 2109

Ты про этот драго корч попиленый,с ресурсом двигателя в 50 заездов  
Время стокового Type-R 15.0-15.2;Seat Leon 2.0T 15.0;чипованая Octavia 1.8T 14.6;Evo X сток 13.6 - 13.8 секунд.
Вот и мне 14 секунд хватит для полного счастья,при этом оставатся на клас ниже

чипованая Octavia 1.8T 14.6 это хиба шо 4х4

да,4х4,ты кстати знаешь эту октавию,на ней Влад ездит

Nickopoul, видел наглядно конечно.
Но я еще валы не поставил, если ты о гонке .
Буксует шибко с ними на снегу, неудобно, да и ХХ 1000.
Это чиста летний сетап, одевается вместе с летней резиной

Stil, Тарас, не все так плохо. Это скорее единичный случай. Нормально китайские турбины держатся. Не любят высоких температур - да, но их ни одна турба не любит. Тем более что у этой нетути водяного охлаждения, и вообще она от дизельного грузовика

Traxim, Сергей, мои технические знания и твои  - две большие или четыре маленькие разницы
Но по отзывам с хондатеха и российского редлайнерса я делаю вывод, что шансы получить турбомотор с использованием бабуянговского кита, который будет работать без постоянных ремонтов 20 - 30 тыс км, не превышают 10 - 20%. А вложиться в запланированный бюджет еще меньше. Лично меня такие шансы устраивают мало. И как потенциальный спонсор данного мероприятия я понимаю, что пока я не увижу живьем успешный проект буду относиться к нему скептически

Саша, ты извини, что я такой кайфолом, но ты ссылку свою внимательно читал?
Бюджет только тубирования - 60 000 р, что по курсу на 2008 год - около 2500 долл. Это при том, что человек почти все делал своими руками (так я понял), а ты за работу будешь платить. Проехала она у него 3-4 тыс км, потом турбину снял и машину продал.

Я не отговариваю, просто оцени трезво риски и принимай решение чуток более взвешенное

Читай внимательнее

Я уверен что львиная часть стоимости ушла на эти зч. цены на это в 2006 году и 2010 отличаютсяв меньшую сторону. Мозг у меня есть. А про цену я ничего не писал. А ты не учитываешь что атмо ништяки тоже продать можно, например паук 4-1, валы стейдж2, пружинки с ритейнерами тоже будут ненужны на турбо. А про общий ценник я ничего не писал помойму.

Stil, для китайской турбы - 30-50 тык - нормальный ресурс. Но не только в турбине дело. Есть еще вестгейт, и выпускной коллектор, первый - может клинить, второй лопаться.  Мое мнение, из кита надо брать только коллектор, кулер и турбину. Все остальное хенд-мейд. Вестгейт покупать правильный вместе с блоуоф. И сразу турбин прикупить парочку Тот же гаррет пройде 100 тык - но его цена....как 5 китайцев. Вот и считайте.