Хочу лайт тюнінг.

Sashka, да не вопрос,ты шутки не понял,проехали.

Да, можно. 1,2,3ю из набора Adelia 0080-H0900 производства Dewpoint, 4-ю ATS R7A17-31, ну а 5-ю стандартную от коробки S4C.

Ромка і Любця,

Вот ты написал список – а самый главный момент не указал: для чего тебе это все? Для участия в: драге, слаломе, кольце, ралли, по городу шатать и т.д. и т.п.?!
Потом по списку:
1. На любителя, кому нужен момент, кому – время на раскрутку двигателя, кому – компромисс (маховики бывают разного облегчения).
2. Подарили, поставил. Мне – прикольно, синхронам с муфтами и шестерням передач – не очень… Да же совсем не очень…
3. Вот тут есть понимание, что по трассе ты немного ездишь и средняя скорость 100 км/ч. Я в среднем беру – постоянно ездить в городе с 5000 до 8000 напряжно. А так сказать - «мелкими перебежками», что бы быть первым на «светофорных гонках» и ездить спокойно, особо не раскручивая двигатель. Вообще в этом случае нивелируется облегченный маховик короткой ГП.
4. Не могу сказать ничего. Думаю это промежуток между - тем у кого не хватило денег на многодроссельный впрыск, но и стоковый не устраивает (спорт не в счет, там омологация – желания сдерживают требования (но не всех )). Эффект от него на больших оборотах будет, а на маленьких можно потерять… В связке с впускным коллектором и ГБЦ (портинг), валиками и выпуском (и это все выкатать) – есть смысл.
5. А что тебе в нем что?! См.п.4 (в конце)
6. ?! – не знаю что это…
7. Зачем? Твой не создает требуемое давление? Сток до 9000 нормально справляется…
8. Вот если будет п.4 (в конце) и покажет, что не хватает – тогда производительней.
9. Опять же п.4 (в конце). Не рычащие – это не прямоточный. Можно больший диаметр трубы, но главное не «просадить» низа…

Вообщем, что бы была логика какая-то – желательно остановится на какой-то спецификации мотора, купить, установить и выкатать его нормально. Это сэкономит деньги.

Chapa, перший хто розложив і пояснив все потолку.

А стосовно твого 3 пункту я трохи не в'їхав - можливо я більше двухсот і непрактикував в їзді, але 100км середню на трасі....щось ти перегнув. Я незрозумів до чого це ти.
"постоянно ездить в городе с 5000 до 8000 напряжно. А так сказать - «мелкими перебежками»"-розжуй, будь-ласка, для затянутих.

Взагалі, мені хочеться в чомусь покращити машину технічно (але не хочу лізти в двигун). На драгах, слаломах і т.д. я невиступаю. Для себе. Слабонька тяга на низах до 4000. І ще питання - чи правда що ГП дає економію бензи? За рахунок чого?
ДЯКУЮ.

 Да… пытался много букв не писать – получилась… хреново.
Вообщем смысл один – ты по городу не ездишь в стиле «проезд раллийного допа»? Нет! Поэтому один раз крутанул до 8000об/мин. с светофора и дальше 3000об/мин. тянешься в потоке 100км/ч. Голова не болит от 3000об/мин.? Нет! Все довольны – все смеются!

Тягу на низах – поднимешь ГП. Но облегченным маховиком – все вернешь обратно (может будут незначительные колебания в ту или другую сторону).

Если не хочешь лезть в двигатель – не трать деньги на п.п. 4,5,6,7,8 и на перепрошивку мозгов. Займись КПП.

Ты все таки определись – ездишь ли ты за городом и с какой обычно скоростью. Я например: город 95% , трасса 5%. По трассе езжу со скоростью  - 100-140км/ч. Мне можно ставить короткую КПП. Я думаю вытерплю по трассе поезду до 200км со скоростью 140… Это я так думаю  Я еще когда на вазеге ездил «наигрался» с рядами и парами не трогая двигатель. Конечно, количество рядов и пар для ваза огромный – все не перепробовал, но крайности все же были…

Chapa, от маладца, все ясно і доступно, майже.
Я так розумію, для початку, поставити ГП і коротку кулісу КПП. Але я щось не зрозумів: для траси який мінус в цьому?
А кручу я постійно 4-5, разів з 10 в день до 8.

Условно говоря – максимальная скорость ограничена отсечкой. И наоборот - отсечка ограничивает максимальную скорость.
Допустим (цифры абстрактные):
1. Все сток (ГП 4.1), и она на пятой передаче может упереться в отсечку 8000об/мин и скорость ее 200км/ч.
2. Ставишь короче ГП (4.4) – получаешь небольшую прибавку в разгоне (здесь все от тебе зависеть) и на 8000об/мин скорость 180км/ч.
3. Если ГП 5.0 – 8000об/мин. – скорость 160км/ч. Ты, например, по трассе ездишь 140км./ч. На стоке это 4000об/мин. На ГП 5.0 – 6000об/мин! А тебе ехать 300км. Готов Ромка к тому, что не услышит Любцю (из-за двигателя) все 300км пути?!  Любця точно будет не готова …
И еще – чем короче КПП, тем больше вероятность/необходимость появления 6-ой передачи.
На вазах делали так – ставили все что хотели, но для трасс оставляли стоковую пятую передачу. На некоторых рядах – это оооооочень большая «дырка». Типа с 8000об/мин вывалится можно было в 3000-4000об/мин.
Можешь еще кроме ГП посмотреть по графикам есть ли «дыры» в твоем ряду и если есть – подобрать другие шестерни… Вообщем КПП – это ГП, ряд и блокировка. Ну еще маховик с комплектом сцепления (который бы очень рекомендовалось отбалансировать c коленвалом!!!). А кулиса – то такэ… Головняк с ней, опустить выпускную трубу ниже – а то цепляет…

Редаговано: Chapa (06-11-2009 18:58)

Извиняюсь, что не по теме, но тут увидел такую фразу:



И у меня возник вопрос.
Как сложно это реализуемо (с 5 МКПП сделать 6 МКПП), много ли гемора?
Или проще купить уже готовую 6 МКПП?

P.S.
Чтобы не портить тему, прошу ответить коротко, кто имел с этим дело.

WMW, Проще к20 всунуть, интересовался уже...

Не могу сказать, плохо разбираюсь в хондах, поэтому и не понимаю вопрос. Если на твою машину шли 6-ые МКПП – поменяй. Если только 5-ые МКПП – значит не судьба. Набор деталек для 6-ой передачи на ваз – на картинке, что было понимание.
Могу только сказать, что на вазовской КПП 6-ая шла наверх пятой, что удлиняло КПП (замена корпус-крышки пятой передачи на шестиступенчатую). В свою очередь она упиралась в лонжерон. Минус кусочек лонжерона или опускать все (двиг. и КПП) – и у тебя 6-ая КПП!!!
Но у ваза нет подрамника как у хонды. Возможно проще – свапнуть мотор с 6МКПП, чем просто свапнуть 6МКПП. Вряд ли есть комплект 6-ой передачи к 5-ой КПП…

Chapa, дякую за просвітлення. Ти уматовий чєл.
До речі, я незнаю де отсєчька, бо я пробував пару раз до 9 крутануть і нормально тяне. А меньше 200 обмежувати не хочу, малувато буде.
Так що ж мені тоді спробувати зробити, чи довести до ідеалізму СТОК.
Обвєс мені нах. не надобно, музика теж, щось би технічно.

Е ні… Так діла не буде!
Якщо хочеш, щоб максимальна швидкість збереглася «за 200км/г», то до КПП нема чого лізти.
Але ж ти не хочеш і до двигуна лізти, а зробить щось хочеш…
В тебе один напрямок лишився – зменшити вагу свого авто. Десь на 100кг (не враховуючи, якщо ти вийдеш з машини). Динаміка покращиться, швидкість максимальна не зменшиться. Але ж щось погіршиться. А погіршиться притискна сила на швидкостях за 150км/г. Тай керованість, тобто треба робити підвіску…

Та ще раз прочитай оце (вибачаюсь за зміни):


З.И. Можу почати тебе відмовляти від тюнінгу …

ЯСНО, що нічого неясно.

Ромка і Любця, пока неначешь сам, понимать будешь туго... если че то набирай 0504440706  Саша . Клаву топтать нехочу.

Sh(a)riki, ОК

6ступки на б-серию нет. Только секвентальная от 7тык евро.

По рядам ценник тоже около 2КУЕ??

По рядам все просто. Из своего опыта - одна передача обойдется в 500 долл новая со сроком доставки 2-3 недели. Б/у дешевле, но надо искать.

Аделия - самое сложное. Проще всего карбонетик и атс. Сам на них езжу. ГП порядка 800-900 долл там же.

4.4 на б серию есть у меня. Могу продать. ЛС.

Mr., да он покороче хочет  
Да и в s4c такая же ГП вроде стоит.

в S4C стоит 4,26...  4,4 - тегра и сир

кстати, разные посадочные в 4,26 и 4,4. Так что блокировки от одной к другой не подходят...

Mr.,

Для гонки выбираешь ряд и пару?! Или что то среднее на весь сезон?

4,4 у меня, собственно раздражает только 3я. вот ее можно бы поменять
4,26 неможет стоять в s4c

Added after 29 seconds:

ИМХО

Sh(a)riki, 4,8 или больше 5 было бы жесткач  

а  скажите ,  какая пара  в  S9B c ЛСД?

Я что-то не понял,тюнинг КПП у всех закончился на ценнике?
А Вы думали будет как на лоховазах,за два рубля ведро болтов,и у вас,так сказать, Стаж I?
Нормальная,качественная пара,тянет под косарь,а за ряд Я уже молчу.
И вообще,нужно понимать,как часто,зачем и где нужна будет короткая пара,что бы потом осмысленно тратить на нее столько денег.