Lorinser CL 500, каааайф

Во-первых, чтобы объясниться...я под "ТО" и "обслуживанием" имею ввиду...ну как бы понятнее....вот есть автомобиль. Он ездит. Выполняет работу. И за год на то чтобы он выполнял свою работу - я трачу столько-то денег. Пофиг что там у него ломалось/заливалось/осматривалось. Тупо общее количество бабла на оперелённое время/пробег.
А в плане "мерседес vs тойота"...мерседес "любит" регулярное обслуживание и замену запчастей по регламенту даже если вроде бы "оно ещё походит". Тойота - наоборот. Пока "ходит" - лучше не трогать. Ну хз почему...

Свежий аккорд, три года... пробег? Давай поговорим о стоимости запчастей хонды после того как она пройдёт 100тыков. Где-то на 120 и поговорим Сальник заднего редуктора за, сцуко, почти 500 грн, это жестоко...

флудеры по-моему все намного проще: за удовольствие надо так или иначе платить, а езда на мерсе такого класса - это удовольствие

Это примерно как вопрос про "бандитов с востока" и "бендеровцев с запада". Вопрос раздутый из искры. Ты говоришь о клинических случаях б/у. Я пытаюсь удержаться в рамках нормальной эксплуатации нормального авто. Но активной и долговременной.

Bobbsta, Ню...в надежности - возможно, если это мерс европейской сборки, а в том, что 210 - это архаизм, и в салоне ощущаешь себя как в 124м - спорить сложно...

Согласен с каждым словом Начиная с флудеров  
На улице жара, а тут у мну кондиционер, ноут и скука. Потрындим про тачки

З.ы. А в ЦЛК 2003 - мне таки понравилось

Тык 210 и появились когда? Году в 96 вро, ну может в 98 максимум? Тогда у всех были уродские салоны и архаизм внутри  

Vad El', Пробег 85. Счас посчитаю. Масло -600 грн, фильтр 85, фильтр возд - 160, салона - 200. Итого 1045грн на 10 тык км. За 85 тык - 1045 на 8 = 8360. Примерно. Сравни с Мерсом . При условии что все фильтры и масло - оригинал.
З.ы. Флудеры - не спорю, но интересно же  

Архаизм - понятие субъективное.
Я знаю людей, (и их не один и не два) которые готовы убить того кто закрыл производство 140кета. Новый S-класс рядом не валялся говорят они. По комфортности. Имея возможность (и пользуясь ею) купить любое авто. Регулярно покупая новый S-класс. Они отдают любые деньги и снаряжают гонцов в Германию на розыск ещё одного максимально идеального 140кета. Более того, похоже что инженеры мерса таки начинают слышать эти вопли. В одном из последних номеров "Мерседес Классик", в статье про 140й - написано что подумывают о возвращении двойных стёкол и нормального заднего дивана. Главное - как впихнуться в современные нормы безопасности. Покупатель заказывает музыку.
210й и есть 124й по сути...только сильно обновлённый.
Крайслер пока работал в составе Даймлер-Крайслер - активно использовал "оставшиеся" детали интерьера от 124-210. Я на таком езжу. Внутри 90% деталек на торпедо - такие же как у меня были давным давно в 124м. И мне это нравится.

Vad El', сложно возразить. Но тогда это уже вопрос индивидуальности и вкусов, а об этом сложно спорить.

Стас, а шо, у тебя даже втулки-стойки стабов и наконечники рулевых тяг на 85 не вылазили?  

Bobbsta, Неа, фары тока вылезли, багажник там....крылья помялись...   Ему Камазом на жопу наехали Но я почему-то думаю, что пробег и возраст тут ни при чем  
З.ы. У мню юбилейный пост    

Стас, "оригинал" - понятие абстрактное типа коня в вакууме. Но бог с ним, поиграем на твоих условиях Но я честно говорю что "оригинальность" держу в уме. Просто учитываю качественный уровень производителя не ниже уровня "оригинала".
Вот только считать я буду другое. Интервал той же замены масла в современном мерседесе ровно в два раза длиннее чем в хонде Масло и фильтр обходятся если и дороже, то на считанные проценты.

ЗЫ. У мерсоводов есть старая шутка для флейма с новичком: "Что лучше, Феби или оригинал"

Расскажи шотакое феби?  

Vad El', Не, я говорю о масле Хонда, фильтрах Хонда и т.д. Интервал - 10 тыс, больше мне совесть не дает ездить на нашем топливе и воздухе. При условии, если я залью мотул - то можно ездить и дольше, но навряд ли мотор проживет долго в таких раскладах.
З.ы. А что, у мерса интервал замены 30 тыс?

Added after 1 minutes:

 Bobbsta, Феби - фирма-изготовитель смазочных материалов. В частности - я антифризом их пользуюсь

Производитель запчастей в германии....раньше производил подавляющее большинство резиновых деталей и деталей подвески для мерседеса. Сейчас ситуация немного изменилась, более массово появились на конвеере лемфёдер и несколько других.
У хондоводов это менее известно и критично, но мерсоводы в большинстве своём знают что и кто поставляет на конвеер и что запчасти определённых производителей ничем не хуже. Пришлось. Потому что "оригинал" зачастую тупо стоит раза в два-три дороже. А внутри лежит та же самая запчасть. С теми же лейблами того же производителя. Даже не перемаркировывается, а только перепаковывается. Но менеджмент и система распространения добавляет охрененную лишнюю стоимость.
Обычно хорошие продавцы мерсозапчастей чётко знают кросс-списки под названием "то что в оригинале". И критика тут не канает, проверено тыщи раз. Покупаешь фару - в мерсокоробке приходит бош. Покупаешь её же в коробке от боша - в два раза дешевле. И так везде, включая детали подвески и тормозные колодки Это же неоднократно признавалось и дилерами, включая самые высокие интервью на уровне заводского менеджмента. Даже в журналах компании, советы по ремонту - с указанием запчастей часто - сторонних производителей.

А я вот сижу и думаю, 124 2.0д оставлять себе в виде недорогого жоповоза на каждый день, возить всякое гуамно, как аналог малолитражке, или отдавать на сторону...

Vad El', Всецело согласен. У Хонды, я подозреваю, что на Японию идет масло Энеос, а на штаты - Шелл. И при этом Энеос стоит 350 грн, а Хнда - 600. Но у японцев немного по другому дело обстоит с оригиналом, из моего опыта, хотя, он,конечно, не настолько богат, как у тебя

за чтож ты феби так обидел http://www.febi.com/ru/start/homepage.jsp

Сказать однозначно - 30 тысяч, нельзя. Там вариации... но да, 30 тысяч. У меня лично в мануале - 30 тысяч, при использовании масел с допуском 229.5 (ну например топовый мобил синтетика, который в каждом автомагазине есть). Двигатель - довольно уже старый (позапрошлого поколения) мерседесовский V8 3,2 литра. Ну естессно, типа для наших тяжёлых условий - меняю каждые 15. А что тебя удивляет?

Added after 2 minutes:



зависит от состояния дизеля. Учти, что новые дизеля если жрать вместо качественной солярки всякое гуано с наших АЗС - могут и поломаццо. А эти дизеля делали с допусками для "жопы мира", включая восточную европу и ближний восток (где 124х до сих пор просто тысячи и тысячи).

Vad El', Удивляет то, что я больше 10 не езжу на одном масле. И максимальный интервал я видел у папы на форде - 20 тык. Ну не хотел я феби обижать - но реально в Украине сложно с их остальной продукцией Рувилль - пожалста, Рейнц - тоже...а феби - фигли.

Ну это же мерседес (гыыы, щас Биохит активизируется!    )
Если серьёзно, дык инженеры мерседеса за это бьются постоянно. За экономию обслуживания и увеличение интервалов. Потому что над ними громадное количество потребителей, регулярно наматывающих километры. Муниципальные, корпоративные, такси.....все требуют удешевления не машин, а в первую очередь именно обслуживания. Поэтому двигатели экономичны, а интервалы ТО - большие.

Vad El', Экономия обслуживания - это, конечно, хорошо, но тем не менее - авто не самые дешевые в обслуживании, и навряд ли будут, марка не того класса Хотя,должное им надо отдать, цена более обоснована, нежели у того же Фолькса - вроде как народный авто, а цены - как у бмв. Но тем не менее - я все же не соглашусь с тем, что мерс очень практичен. Он не самый непрактичный - это да, с этим согласен.

мне или кажется, или мотор 6.3 появился намного позже 2000 года.

Джо, я вчера наблюдал на границе венгрии-хорватии clk 63 кабрио... красиво. Правда, маленький

Added after 3 minutes:



ты понимаешь, в чем дело... в какой-то момент ты покупаешь Прада просто потому, что тебе эта вещь нравится. А не для выставления напоказ надписи.

Vad El', Берем Мерседес и, ну к примеру, тойоту. Одинакового класса и года. Если не брать частные случаи уваленных аппаратов, то тойота :

1. Дешевле
2. Экономичнее
3. Надежнее

Жадные бюргеры может конечно и ездят на мерсах, но наверное только в Турции, потому что мерсы из Германии по смешным ценам едут, в основном туда, ну и в Украину тоже. А в Германии про экономичность мерседесов никто ничего не знает

Мерседес - это не практичность. Это возможность выделиться среди практичных. Дословно это так примерно : "Мне все пох. - я на мерседесе." или более реально "Есть машины разные - а есть мерседес".

Заявлять, что мерседес практичный - это вроде как тут один товарищ заявлял, что носить костюм и галстук - это тоже практично. У нас же недешевый и непрактичный мерседес вообще испохабили до статуса "цыганской машины" (кстати обрати на самом деле внимание когда-нибудь, на чем ездят цыгане )

А оргазм получить можно не только от ЦЛ500. Есть куда более нарядные машины. А можно еще на истребителе полетать - тоже наверное интересно.