VTi. Не понял, де подрыв?!

начитавшись отзывов про "авто с двумя моторами" педаль давила с опаской -- ожидала, что после 5,5 тык оборотов машина буквально взлетит. ммм...

двиг отличный, динамика очень неплохая. но обещанного фирменного подрыва после включения VTEC я так и не дождалась: звук двигателя вроде бы меняется, но динамика набора скорости остается прежней. поменяла свечи -- ничего глобально не изменилось. ща думаю под замену воздушный и топливный фильтры, поменяю масло... уже из чистого любопытства  

по общим ощущениям -- VTi едет не шустрее, чем тот же Авенсис 1,8 седан. мне для города вполне хватает, нивапрос но заявленных 160 лошадей я в нем явно не чувствую.

хз, возможно, просто слишком многого ждала от двигателя-легенды. знатоки, что скажете? заметный подрыв на ВТЕКе должен быть али как?

а
пробег у нас деццкий: 206к.

Ray, кэт, съезди к андрюхе! он на б16 собаку съел да и я жду тестдрайва  

ну Андрюха был вчера, но как-то я замоталась с тортиками  
тел его кинь плз. лс

Ray, боюсь что таки "слишком много ждала"... это ж всего-то 160 пони и 153 ньютона а не 260 сил и 360Нм...
Ну и главное понимать, что тот же показатель в 160 сил достигается аж на 7600 оборотах, а не на 3500-4000 как на классических низкооборотистых моторах. Посему чтобы ощутить кайф ускорения, лучше не "слазить" со ВТЕКа, то есть крутить мотор до 8000 и переклучаться не ниже 5.5к оборотов.
По этой причине считаю ВТи автомобилем "на любителя", поскольку далеко не каждый любит крутить мотор "до звона".

Busilo, до этого ездила на хэтчике 110 л.с. имхо вполне обоснованно ожидала нехилой прибавки по динамике и мощности

ладна, поменяю фильтры, подчухаю топливную, гляну шо там по форсункам -- а там будем поглядеть.

Ray, на первой или второй медленно раскручиваешь до пяти штук а потом тапку в пол и... главное успевать отщелкивать передачи
ВТИ канешна не Феррари , но иногда интересно смотреть на лица мажорных малолеток на новых Ауди А4 1,8Т(например)которые не пАнимают, чего за хрень, подарил им папа, если десяти летний седан тулит также, и даже чуть быстрее  
ЗЫ: и есть у вти подрыв! не турбо, но подрыв! сделай все плановые замены и чистки для ТО200.

Я тоже "много ждал" а оказалось, что там где не на ВТИ уже переключаться надо, ВТИ продолжает ускоряться, (гонялись как то с Биохитом 1.6 D16Y). Как то на redliners обсуждали, что у 6го ВТИ нет такого подрыва как у 5г с графиками даже.

насколько я понимаю, главное что динамика продолжает наростать, без втека на высоких аборотах движок бы после 5000об переставал ехать. Но все-таки небольшой подрыв у себя на сивке наблюдаю, примерно при 4700 и выше

Instalyator, Прав, на первой до 8000, а потом не выходить из втека, тогда едет   , правда у меня расход в таком случае около 12 литров, а на низах канеш слабовата.

на низах, а именно до 5 тык едет как обычный сивик ) но если поддерживать переключения во втек, то удовольствие незавываемое.. ээххх

таки подрыв есть  
а вот топливного фильтра нет (точнее, старичок в очень плохом состоянии ). и есть вопросы к топливному насосу + катализатору.

в общем, я все еще жду встречи с чудом  
сделаюсь -- отпишусь.

Добрый день! У меня стоит 1.8VTi(B18C4). На днях под капотом в районе 6-7 тис. оборотов появился звон типа циркулярки. Подскажите в чём может быть причина. Динамика, тяга и всё остальное не изменилось. Благодарен буду за помощь!!!

защита коллектора или катализатора звенит.

Гляну вечером на яме - отпишусь.

итак
фильтры проверены, катализатор (якобы полностью разрушенный) выбит.
результат -- ноль. машина при подъеме оборотов тупит как и прежде.
впрочем, можно считать результатом несколько увеличившуюся шумность

у механика свежий набор версий:
либо неправильно вваренный стронгер, либо топливный насос.

походу выяснились несимпатичные подробности: топливный насос -- жигулевский. скорблю  

ощущения, будто при крепко выжатой педали газа машина начинает давиться, сохранились. стронгер может давать такой эффект?

и да. просветите плз по стоимости работ, ибо СТО для меня новая и смущает суммой:
*удаление катализаторов -- 150 грн
*замена топливного фильтра -- 40 грн
*чистка сетки топливного насоса -- 160 грн  

Ray, Чистка сетки - просто мега дорого, цена новой сетки. Насос от жигулей - дает больше давления, чем хондовский - поэтому там проблемы быть не должно...ХЗ, чего там и как...

Стас, ясно, спасиб
я так понимаю, с такими расценками СТО отказать. жаль, станция рядом с офисом и вроде как специализируется по японцам
лан, повезу свою проблемку к официалам.

блин, если не насос, то по симптомам реально остается не той стороной вваренный стронгер  

Added after 3 minutes:

вах
созвонилась с экс-хозяином
выхлопная менялась этой зимой -- от паука и до банки.
на нее -- год гарантии.

как проверить направление стронгера, если за полгода все указатели на нем выгорели?

Ray, Приезжай - все проверим )) СТО - фотпку...

Ray, еще, как вариант, проверить зажигание... У меня после покупки крутили зажигание, были похожие симптомы.

fr[o]st, ммм...
объясните популярнее, я блондинко (с)  

неверно выставлен ремень ГРМ, в этом смысле?

Ray, нет, выставляют угол зажигания стробоскопом) Если буш у нас в городе, могу показать где мне это делали. Процедура стоит 10-20грн(мне делали за 10), это я просвящаю тебя сколько может стоить работа  З.Ы. результат чувствуется

Ray, кэт, не стесняйся, а съезди к супер_тюниху! блин на моей памяти это единственный человек который НА САМОМ деле знает что такое DOCH VTEC B- H-Series в Харькове.

Митя
super_tuning сел за руль и вальяжно укатил с макдрайва на ленина. спустя 5 минут он так же вальяжно подкатил на мак. за ним, злобно фырча, катился "сделанный" (боюсь, не раз и с особой жестокостью) кросс-файер

короче, все круто. витик едет
но, согласно Андрюхиному блиц-эксперт-заключению, отчаянно нуждается в замене сцепления

изучаю прайс и плАчу  

Ray, кстаце да! сцепу то не подумали подумай о хорошем неоригинале! типа сахс и иже с ним!

Смотря, для каких целей и манеры езды. Стоит комплект Sachs, после того как на две части «ушла» плита не оригинальной корзины – было стремно ставить не оригинал. Но выхода не было, а цена решила все. С пяти тысяч тронутся не реально – пробуксовывает, горит и не едет. Только тронуться, а потом «в пол» - сколько угодно.  Для повседневной эксплуатации – годится, вопросов нет. Для гонок – в топку! Хотя как «предохранитель» - не дает положить КПП, привода… Отакэ…