EF3 SI (1.6 16 V ZC DOHC) 85-87 г.в. Основная задумка: постройка боевого Civic EF3 SI

Gleb 1600,  Ваще задумка цивик на 4 винтовых посадить, но это хорошие финансовые затраты    Вот и расматриваеться как вариант поиск альтернативы, ну хотяб на первое время Бо на родных стойках даже в самый низ посаженый торсион, как то вольнова и жидковато себя на дороге ведёт!!!

При обрезани пружины изменится ее жесткость в большую сторону

Щас у меня Альфа 75, на которой спереди тоже торсионная подвеска стоит. Так европейские тюнеры выкидывают нах торсионы и ставят койловеры. Чего и тебе советую.

Gleb 1600,  ДА УЖ. Я ТУТ ПОШАРИЛСЯ С СПОРТЦМЕНА  ПООБЩАЛСЯ И ПРИШЁЛ К ВЫВОДУ ЧТО КОМПРОМИСЫ БЕЗСМЫСЛЕННЫ ЛУЧЬШЕ ЦЖЕ ОДИН РАЗ ПОТРАТИТЬСЯ НА ВИНТОВУЮ ПОДВЕСКУ И НЕ ПАРИТЬСЯ.
ЧТО Ж ударимся в поис оптимального варианта ЦЕНЫ-- Качества!!!!!

ты по дросселям определился?

Народ КТО ЗНАЕТ ГДЕ КОВШИ ДОСТАТЬ МОЖНО????

или под заказ или по форумам б/у...на форуме ланос ВОЛАН свои продает

petertuning, СКИНЬ СТРАНИЧКУ ФОРУМА, ЗАРАНИЕ СПС.

http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=24760&hl=

Год выпуска 1984
Год выпуска 1985
Год выпуска 1986
Код двигателя и модификация
EW2   DX
ZC1   1.6I-16
Год выпуска 1987
Код двигателя и модификация
EW2   DX
ZC1   1.6I-16
Год выпуска 1988
Код двигателя и модификация
D16A6   1.6I
D16A7   1.6I
D16A8   1.6I-16
D16A9   1.6I-16
Год выпуска 1989
Код двигателя и модификация
D16A7   1.6I
D16A8   1.6I-16
D16A9   1.6I-16
D16Z5   1.6I-16
Год выпуска 1990
Код двигателя и модификация
B16A1   1.6I-VT
D14A1   GL
D16A7   1.6I
D16A8   1.6I-16
D16A9   1.6I-16
D16Z5   1.6I-16
Год выпуска 1991
Код двигателя и модификация
B16A1   1.6I-VT
D14A1   GL
D16A7   1.6I
D16A8   1.6I-16
D16A9   1.6I-16
D16Z5   1.6I-16

Народ Принципиально важный вопрос!!!!! КТО СТАЛКИВАЛСЯ??? ВОЗМОЖНО ЛИ  Кинуть ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛЬЦА НА ZC1   1.6I-16 с какого либо из моторов посвежее????(СЕРИИ D)

Смысла никакого нету. Вроде бы на ZC и на D16A8(9) одинаковые вкладыши и кольца. Но точно не скажу. Но насколько помню D16A8(9) это почти тот же ZC.

кольца- вкалдыши одинаковые..проверено...капиталкой ZC

[/img]

Added after 18 minutes:



Added after 1 minutes:

ЗАТЕМ ПОШОЛ ПРОЦЕСС

Added after 3 minutes:

круто будет второй праворульный болид

После Разборки Выяснилось,  Вкладыш Коленвала лопнувшый на две части и стал причиной Преждевремменой причиной постановки автомобиля на ПОСТРОЙКУ...
МОТОР был разобран и начался процесс изучения...

Added after 7 minutes:



Added after 29 minutes:

ПОСЛЕ ИЗУЧЕНИ ВЕРДИКТ БЫЛ ТАКОВ:

ПОРШНЯ, ШАТУНЫ, Практически в ИДЕАЛЕ --РОДНЫЕ (После поиска возмоной замены, и совета с спорцменами РЕШЕНИЕ вместо установки новой ТАЙВАНИ ОСТАВЫИТЬ РОДНУЮ ЯПОНИЮ!!!!  

БЛОК ИЗНОС НОС НА 10%!!!!!!!!! В связи с отказом от РЕмонтных поршней, РЕШЕНИЕ ОЧЕВИДНО ЛЁГКАЯ полировка без разточеки!!!

КОЛЬЦА!!! После ДВУХ МЕСЯЦЕВ ОЖЫДАНИЯ доставки ОРИГИНАЛЬНЫХ не Ремонтных Японских, И КРАХА ПОД ФИНИШЕМ, в процессе отчаянья преобретены ФИРМЕННЫЕ РИК 1.2*1.5*2.8 на 76;

Коленвал ПОСЛЕ недолгой РАботы на лопнувшем вкладыше, образовались небольшие царапины-- отвезён к Одеской легенде Зайковский Н. проточен под ремонтные вкладыши 0.25 ФИрмы NOK_   M 458 -14 у.е
R 460 -10 y.e
сальники (NOK)
80*100*10 -13 у.е.(Коленвала)
31*46*8   -4 у.е  (распредвалов)

Маслосёмные колпачки NOK  ( геморой ещё тот Два раза ездил менять,те которые идут по катологу на ZC по ни по  клапанам ни по посадочным местам не Стреляют, предложеные во втором варианте, не стрельнули по посадочным местам

Прокладка Блока AJUSA № 10075600 ( подобрана от МОТОРОВ СЕРИИ D16//)

Аналогично с прокладками Клапанной крышки и поддона. AJUSA нашлись на мотор ZC

Помимо двигателя:

Новое Сцепление (В процессе покупки)
Сальники приводов

Added after 5 minutes:

ПОСЛЕ Определённости с двигателем пошол процесс доработки:

Проточка и полировка ГОЛОВЫ;

Added after 1 minutes:

 

ты колпачки маслосьемные купил ????
и что с коиловерами нет или будешь думать?

dimi4, ПОКАШО занижу на сколько торсион позволит, если не хватит то  кУловеры, скорее всего буду ТОЧИТЬ у токаря

Added after 11 minutes:

Процесс Создания...


После определённости с мотором пора было братьсяза Интерьер и Экстерьер:

Кузоб был отдан На КАПРЕМОН!!!! После  латания ДЫР, которых накопилось в достаточном количестве. Начался процесс По разработке и установке Каркаса безопасности... который до сих пор в процессе...

Added after 9 minutes:

После долгих поисков были найдены Ковши (100% реплика НА РЕкаровкий ковш, производство в. г. ЗАпорожье
ВЕС одного 14 кг,
Трубчастый карка,
Ремневое.
НА САЛАСКАХ
стоимость нового 285 у.е + 50 у.е 4 точечные ремни)

Ромчик, я тебя нашел, Сидуха супер.
а как там кузовщина?

Кузовшина БЫла залатана, местами, ща вопрос об установке тренировочного каркаса безопасности

Added after 9 minutes:

Огромное Спасибише  Глеб 1600          который подогнал столь интересную бонус для постройки моего Цивик мобиля

Leprikon84, это будет торчать из-под капота? ))) Интересный выйдет болид на дросселях))

Bobbsta, не, торчать оно не будет, но я бы сделал дырку в капоте для воздуха))

Было бы прикольно - типа как в "Безумном Максе"

Bobbsta,  Нет, технически не получаетьс    RedLine, А капот лепиться из Стекловолокна, в котором конечно будет Воздухозаборник Спешиал фор Дросеря, Тольк надо предумать как избежать попадания воды  
Ещё вопросец, для красоты и видемости всего подкапотного безумия планирую втавить типа плаксегласовою втавку, через которую можна будет увидить всю красоту. Стоит     ?????

Ты Leprikon84 маладец на счёт дросселей хотелось  конечный результат знать,какой приход в тяги будит с 0-100 или на 402м.

Leprikon84, да, вода это жесть, и реально рычага избежания её попадания честно говоря даже не могу представить. То-ли ставить их под углом к лобовому стеклу, закрывать чем-то, и пускать воздух в ту нишу, хз. Америкосы всегда дроссели тупо наружу выводят и не иппут мозг, но это не о нас...