Как вы держите руль? )

D(a)redevil, в сообщении Саввы речь шла конкретно о моем отце и ни о чьем более )

Не знаю у кого как а у меня всё зависит от настроения! злой-вцепился и еду! уставший-одной рукой! весёлый-двумя и газ в пол!

Kollega, +1
Когда еду линейно по хорошей дороге - то просто придерживаю в нижнем хвате.
Если "страшная" дорога и надо "рулить" то как  Kollega.
Или как пояснял инструктор (ну мне удобно) - "Левая рука на свое левое колесо, Правая рука на центр машины - тогда сразу понятно как тебе правильно обьехать препятствие слева, справа или пропустить между колес"(с) Инструктор.
"Aniri, ЛЕВОЙ? НА 2?  
слу, покатай меня сёдня, а? Мечтаю увидеть!  
"(с)  Kollega,  и мне тоже и тоже не со зла

(ет если я слегка побуду некропостером некоторое время вы ет не обижайтесь, смена Хфырмы, отсутствовал)

sandro3,

acqua marine,

просто ходом в полоджении 9-3 стандартного поворота колеса хватает для стабильного управления автомобилем и не делаешь лишних движений - соответственно не теряешь в динамике, т.е. по секундамеру выйдет быстрее+ есть место для коррекции без перехвата.

2-10 скорее затычно-слаломный хват. Он весьма удобен под подающе-перехватывающее руление.

Положение 10-2 считается классическим в контраварийке по одной простой причине - равновесное пложение рук при опущенных вниз локтях дает сбалансированное ощущение "ноля" руля. Соответственно физические ощущения отклонения от оного сохраняются в мышечной памяти и легко поддаются коррекции, компенсации, опережению. В среднем - это правильно. А на это "среднее", в навыке и реакции, заточена контраварийка.

А, вообще, основное чему учит контраварийная подготовка - не попадать в ситуацию из которой потом с честью приходится выходить. А тут дело не столько в хвате руля, сколько в голове