Новый NISSAN GT-R

Вообщем задумался о машине для покатушек...Evo X, Subaru STI sedan смотрел и тесдрайвил..но хочется машину с АКП с двумя сцеплениями...
Нашёл GTR 2011 в Восточной Европе у официалов по нормальной цене.
Вопрос?
1.Кто юзал данный агрегат и ваши мнения?
2.Кто-то покупал в автосалонах Европы ахтомобиль и перегонял в неньку Украину, насколько процентов увеличивается стоимость и подводные камни? Как с возвратом НДС?

Barbarian, при покупке на экспорт в Германии возмещается 10 %.
На территории Украины НДС возмещается плательщикам НДС, т. е. если завозить на юр. лицо плательщика (либо СПД - плательщика). А по тонкостях возврата не подскажу.

Грубый расчет http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php

А почему 10%, а не 19%...и гнать собираюсьили с Польши или с Чехии (у официалов). А как быть с НДС, если покупает физ.лицо?

Barbarian, я бы посоветовал обратиться к тем, кто занимается этим профессионально, т.к. ты не за 10 штук таз старый гонишь.. они и расчитают тебе

"spud"
Перевозчики минимум 10-15% возмут сверху - а 12-18 косарей Евро платить не охота. Как вариант - нанять автовоз и изнать за документацию...А никто не знает - Ниссан мотор сможет доставить данный автомобиль от дилеров Европы в украину? никто так не занимался доставкой?

Barbarian, о 10% услышал от человека, у которого свой маленький гешефт по авто в Германии. Но первоисточников нет, потому не спорю.
С НДС на физ. лицо - возмещается только плательщикам НДС.

Dru,
Да вот и мне хочется, чтоб с автосалона уже без НДС продали на экспорт, потом на таможне без проблем бы уплатил НДС у нас. Вот и думаю - так возможно? надо ещё с таможенными брокерами поговорить

Barbarian, их "НДС" к нашему НДС никакого отношения не имеет (т\ е. нашим похрен: таможенная стоимость + 20%).
У немцев налог, который возмещается при экспорте авто и составляет 10%.

Эту машину надо тянуть из Штатов. Ценник будет существенно меньше, чем в Европе. Это раз. Делать это самому - геморрой. Посему проще найти знакомых "серых", кто с минимальной предоплатой (10-15-20) затянет машину сюда и отдаст уже на номерах. На 2011 год очередь стоит как в Мавзолей в 1975 году, поэтому посмотри 2010 год... Там чуть меньше сил, но ценник ликвидационный будет тысяч на 50 меньше. Это три.

P.S. Я ровно ту же процедуру планирую делать ближе к лету.

Антон, а ты прикидывал какой прайс получится на выходе с номерами на 2010 г ? Тоже хочу к лету к такой поцедуре подмазатся  

Совсем легкое б/у с чистым owner title (которое будет таможится как новое) в США получается в районе 70 тыс. В Украине и на номерах - до 100.

owner title - это ху из ? А сикока времени на всю процедуру может уйти со дня предоплаты ?

Added after 5 minutes:

Кстати на Украине не смотрел те которые продают ?

Мне обещали два месяца.

Не смотрел и не буду. Эти машины без пробега или с дилерским пробегом покупать можно. Ее угандошить - нефиг делать...

не покупайте гетры, я очень завидую

Истязающий онанизм пополам с циклодолом - лучшее лекарство от зависти. В планетарном масштабе.

Тоха не зли электорат. А то насрет на капот ближе к лету    

Эвовод - эвоводу - друг, товарищ и насри на капот (с) ...

Ладно-ладно, покупайте свои шкарабанки, я буду на 911 работать. Потом будете завидовать)

У 911 есть несколько проблем и "-" относительно GT-R (перечисляю в порядке прихода в голову, но никак не важности).

1) Двухлетняя машина стоит половину от новой. У Томразова сейчас стоит 911 турбо 2008 года с копеечным пробегом. Хотят 130 тыс. Отдадут за 110-115. Новая стоила 200+ (+ очень большой). GT-R все-таки так в цене не падает (я свой вообще через два года использования продал на 5 тысяч дороже, чем купил).

2) Новый 911 турбо стоит как два GT-R. Грубо говоря - на сэкономленные деньги ты покупаешь еще эво10 на зиму, два паркинга, куда машины ставить и еще кучу ништяков в виде резины, колес, страховок и тура на двоих на Сейшелы.

3) GT-R все-таки быстрее.

4) На GT-R куда больше тюнинга и он стоит относительно тюнинга на 911 турбо в два-три раза дешевле.

5) На GT-R может ездить каждый дурак. Эта машина едет за тебя. Как и Эво. А 911 турбо - это "поставщик вдов". По очень простой причине. GT-R - машина с классической компоновкой, в ней мотор нагружает переднюю ось. Бак - сзади. А в 911 мало того, что мотор за задней осью, так еще и бак спереди. То есть при "газ в пол" у нее передние колеса РАЗГРУЖЕНЫ. И руль - пустой. И чем меньше топлива - тем пустее Попробуй как-то на любом 911 подергать руль под газом. Эффект будет просто ошеломляющий. К этой машине надо будет ПРИВЫКНУТЬ. ВКАТАТЬСЯ. И свои старые замашки эвовода и гетеровода (газ в пол еще до закрытия апекса) надо будет ЗАБЫТЬ НАПРОЧЬ.

6) У GT-R прогрессивнее коробка, интереснее мотор и лучше полный привод. У 911 тоже есть PDK, но там ценник просто конский получается.

Единственный "+" порша - это то, что это порш. Типа понтовее. Лично мне это по, я покупаю машину, которая ЕДЕТ. Если завтра это будет рено или ситроен - я куплю ситроен или рено. Для кого-то будет критично.

P.S. GT-R красивее 911, но это уже чисто субъективно.

Опередил

KOOLER, поставщиком вдов называют гт2, аж никак не просто 911 Обычный 911 самая что ни есть почти гражданская машина.
Я ежжю временами на "поставщике вдов" 911 гт2 и именно после нее я понял что хочу просто 911 турбо. Согласен, если сравнивать голые цифры о стоимости, возможно каких-то кругах в далекой германии, то возможно и спор получился бы обоснованный. Но когда "от хочу и ец" стоит во главе, смысла нет никакого    

Added after 3 minutes:

Кстати, насчет пустеющего руля. Таки 100% и очень очень страшно становится. На такой машине нужно действительно уметь ездить.

В моём понимании 911 не альтернатива GT-R, как 911 не конкурент Ламбо. Разные ценники, разная идеология. Как приличный вискарь не альтернатива хорошему коньяку, только потому, что это крепкое пойло.

Ну, "яблочко от вишенки недалеко падает" (с) ...

Какой тебе ... хм... странный человек дал гт2 - непонятно. Я бы не дал Тут не "упал - купал" (с) ..., тут уже "упал - умер" (с) ... Получать не с кого

Не, ну если "хочется - хуже, чем болит" (с) ... то тогда - да

Я про это и говорю. Я на 997 за рулем не ездил, но 996 турбо и 911 каррера 4с - мне хватило. После них я понял, что я 911 турбо себе НЕ хочу. Сколько бы он ни стоил. Слишком он отличается от того, на чем привык ездить я.



Added after 2 minutes:

Разговор шел в контексте "драйверское авто", топикстартер про это спрашивал. В этой дисциплине можно сравнивать Ф430 и сеат леон купра. Вай нот? Вопрос произведения впечатления на стареющих проституток, продавцов ткемали на рынке и олигархов от киноиндустрии оставлен за кадром. Я там в PS про это написал.

Посмотрел в Словакии 90 000 Евро на отдачу можно взятьв конце зимы без проблем 2011 GTR..ну и у нас около 130 000 Евро получится (но ещё возможно возмещение НДС)..так что думаю в 120 000 Евро можна уложится. А США за 100 000 долларов как это у вас получается новье пригнать???...Я считал - не получается
Если бы кто-то пару гнал - я бы возможно тоже влез, чтобы несколько машин пришло

А Porche 911 - неплохая машина, особенно Turbo. Хоть и знакомые есть у официалов, но они мне насчитали не менее 250 000 евро в хорошей комплектации...смысла за такое авто не вижу выкладывать столько денех...тогда возьму и GTR и KTM X-box для драйва

1) Перечитай внимательно все, что я написал. Начиная от года и заканчивая тем, какая именно машина.

2) Во-во...