Новый NISSAN GT-R

Что скажете:
http://www.gtrnissan.com/
Хотелось бы знать народное мнение..... Машинка отличная, но кому она нужна за такие деньги????? Я имею ввиду, что дешевле 95000у.е. в штатах сейчас не купишь.....

это много или мало?
ИМНО цена-характеристики-практичность до 100куе лучший автомобиль
другой вопрос вкуса и предпочтений ... за 100к вариантов хватает, тем более на за океанном рынке

По-хорошему - это не GT-R вообще. Это полноприводный би-турбированный 350Z с чуть измененными кузовными панелями. Подобного рода эксперимент в первый раз JUN сделал году эдак в 2004 с бюджетом до 100 тыс долларов.

GT-R у нормальных людей ассоциируется прежде всего с мотором. RB26DETT, с которого при совершенно минимальных телодвижениях снимается 600 сил. В новом GT-R стоит не чугунная рядная шестерка, у которой красная зона начинается там, где у остальных машин тахометр вообще заканчивается, а алюминиевый VQ38DETT (расточенная до 3.8 литров V-образная шестерка от того же 350Z). Поэтому ни крутить до умопомрачительных 11 тыс оборотов, ни дуть в себя 2 очка этот мотор уже не даст. Поехали дальше. Ниссан ушел от классической схемы 6 горшков блок продольно - коробка - кардан - задний редуктор к так называемой transaxle схеме. Когда коробка стоит СЗАДИ. Развесовка получается хорошей, но момент инерции у такой машины все равно будет ВЫШЕ, чем у любой среднемоторной. Поэтому это НЕ суперкар. Как бы его не позиционировали. На пальцах это объяснить просто - возьми в зале блин в 25 кг. Прижми к груди. И попробуй покрутиться из стороны в сторону. А теперь возьми штангу с грифом в 20 кг и повесь два блина по 2.5 кг. Положи на плечи и попробуй покрутиться. Масса ОДИНАКОВАЯ, но из-за большего плеча во втором случае устойчивость в первом будет ВЫШЕ. Дальше идет полный привод. В новый GT-R "вживили" ETS ATESSA, который Ниссан впервые применил еще в 1989 году на 32м GT-R. Ну, задний дифф электронный (как в версиях V-Spec старых скайлайнов), но ничего революционного тут нету. Управление задними колесами убрали. ОК, половина людей и на 32-33-34 это счастье себе сами выкидывали, но я из тех, кому это нравится. Очень прикольно когда в повороте задние колеса резким движением сначала срывают машину в занос, а потом сами же выравниваются и, забросив момент на перед, стабилизируют машину. Ни одна машина на 90 градусов САМА не поворачивает. Старые гетеры это умеют Новый - нет. Саму подвеску я по картинкам смотрел - доработанный 350Z/G35 инфинити... Того миллиона регулируемых во всех направлениях рычагов, как было на 33-34, уже нет Вообще машин с true multi link спереди и сзади уже не делают... Очень сложно и дорого.

В общем, точно так же, как Evolution умер с 9м, так и скайлайн GT-R умер с 34м. То, что сейчас продают, это ДРУГИЕ МАШИНЫ. Которые сами по себе. А не продолжение легенды... Для меня этого достаточно

KOOLER, я догадывался, что ты подкован в этих вопросах, но ответ впечатлил, просто +1 к ответу  

Added after 55 seconds:

Приятно читать не звиздежЪ, а конкретику о таких машинах, ох как приятно...

Ну, если выбирать по принципу "а что можно купить за 100", то - да. Но я еще не видел ни одного человека, который бы ходил по базару со 100 гривнами и думал - купить 4 кг мяса, или десять тачек петрушки.

По-хорошему, то все, что ездит с подобными характеристиками, стоит минимум вдвое больше (911 турбо в 997 кузове, ждем-с 998). Другое дело, что в турбе за 200 тыс еще и какой-то социальный имидж, а в ниссане его не было, нет и не будет. Это как спор Evo IX Vs. BMW M3.
В BMW - статус, а в Evo - вызов. Тут - что-то подобное.

KOOLER, браво!

Антон привел технически грамотные доводы, спору нет. Но предположу, что врядли мы осознаем всю легендарность 32-34х скаев и такую разочаровывающую разницу с новым GTR не проехав на этих машинах по Сузуке или Нюрбургринге. Японцы как никто помешаны на автоспорте и многие модели были выпущены на дороги общего пользования для регламентации участия в автоспорте. GTR не исключение хоть и имеет существенные отличия от того, который ездит в  Super GT. В 2010 году Nissan выпустит GT-R V Spec, в котором изменения коснутся трансмиссии и подвески. Возможно доработки улучшат авто. +1 к тому, что за эти деньги не купить подобные характеристики да и по дизайну мне кажется GTR будет смотреться на улицах Киева "пришельцем" рядом с классическим дизайном Porsche (даже 998) ИМХО.

Timoxa, переведу слова Антуана на человеческий язык - "если Вы совсем ебанутый на голову и четко знаете, зачем и почему хотите жтр - то и спрашивать на форумах об этой машине Вам нах не нужно, а если спрашиваете - то эта машина Вам совершенно не нужна"

Мыш, таких машин не только жэтер
У партагенноссе только одна машина нормальная, и то у жены

Может всеже купить нсх?

Даеш NSX в семью!!!    

Дим читал оч хороший отзыв о этой машине в Авторевю. Причем первый очерк был тоже скептический, прям как у Антона. А потом авторы покатались и снимали шляпу и кланялись. На Северной петле время круга быстрее чем у порш, хотя порш открешивается, типо он нам не ровня, совсем другая машина. А ниссан думает в этот раз по другому, отсюда и ценовая политика.

А вобще на форуме такой вопрос - чистый флуд будет. Машина яркая, едит зачетно. А вот потратить ли на нее 100 штук - это личное дело человека, у которого они есть.

Было бы 100 кубил бы!

Added after 2 minutes:

dmvdima, моё мнение - это просто бомба.
И внешне, и конструктивно. Насчёт 32-33-34 - почему-то почти всегда ностальгируют по старым машинам, но новые едут быстрее )))
http://news.drom.ru/Nissan-GT-R-Spec-10581.html

Угу. Цукубу едем быстрее на 2 секунды. Только быстрее чем что? Чем 280-сильная версия от 1989 года?

Да и не надо сравнивать ее со старыми скаями. Старые скаи это конструктора (как эво и сти), новый - нет. Но GT2 (который сливает GT-Rу) никто ведь не доделывает....

Эта машина не имеет такого статуса как порш - да и хер с ним. Есть люди которым нужен статус, а есть полно таких как я, которым статус безразличен. Меня больше интересуют тех.характеристики.

Судя по тестам и отзывам имеющихся на сегодня владельцев, веселее чем эта машинка едет только Вейрон (речь о стоковых, серийных авто онли). А за эти деньги так и вообще никаких предложений нет. Ну кто едет за 3 с малым секунды и стоит 100 штук??? Ни один порш так не едет... а статус это далеко не все.

... а кто тут, кроме Кулера, пробовал эту самую устрицу?

Мыш, я рядом стоял
побибикать тока забыл

а  KOOLER, ужо ездил на GT-Re ???

Да... Кулер спец... без базара!

"Да я разбил самолётов больше, чем вы видели!!!" (с) Зигзаг Мак-Кряк, "Утиные истории"  

TigerCat, в данном конкретном случае - Кулер на жтр ездит, а местные теоретики рассказывают, что это за машина

из старенького  

Хм... а для меня Эвик умер с 6м. 7й и 8й ужос, а 9й хоть и хотел но к нему не приблизился...

Мыш, в данном конкретном случае Кулер расписал, чем ГТ-Р 2008г., отличается от Скайлайн ГТ-Р первой половины 90-х. Вон, Мерседесы раньше тоже намного крепче и надёжней были - Тебя это сильно напрягает? Всё равно же на новые тянет?

А как сравнивал 6-й и 9-й?
Мощнее, быстрее, красивее и кузов жесче.