Атмо тюнинг Аккорда к24

Тема простая, задумал он повысить мосчь своего Аккорда, загнал на стенд, на машине впуск АЕМ, коллектор и выпуск DC sports, провели несколько замеров - в итоге 196-197 сил, на графиках видно, поставили Уничип последней версии Q+, настраивали долго, правда настройкой это не назовешь, скорее вытягивали оттуда по лошади по одной, родные мозги на отрез отказываются слушатся, короче итог - 212-214 кобыл,



и тут вдруг приезжает этот товарищ и говорит, что его объехал другой Аккорд, и с места и с хода, меряем другой Аккорд (прошивка Хондата), впуск АЕМ и выпуск (по-моему Гредди), коллектор Comptech, получаем 220 сил, мамо, я в шоке, смотрю показания лямбды - опять шок, нереально бедно, выкручиваем свечи - побиты детонацией, я не скажу что она лупила там отменно, но скорее всего когда во впуск попадал горячий воздух или при долгой езде по трассе в нормальном дросселе их поколотило, короче на графике смесь видно



Понятно что такие мозги лучше снять, продолжаем с нашим другом, ставим Валы Скунк2, про которые я уже писал пару тем назад, шестреню, пружины и тарелки, настраиваем, получаем 235 сил, график в сравнениях ниже



Добавлю следующее, когда мы меряли его первые два раза - температура на улице была 19 градусов, сейчас 36, вообще стенд предусматривает коррекции по разнице температур окружающей среды и температуры воздуха на впуске, но если показывать последний график с этой коррекцией, то вряд ли кто-то сможет поверить в то количество лошадей, показало около 250 сил, для знающих скажу Atmos correction factor первый раз (первые два графика) и последний на 250 сил был одинаковым, на 235 сил искуственно занижен

А какой бюджет получился у 235 сил?  

3 тыщи уев

autofix, для к20 похожий вариант тюнинха будет работать?

для к20 будет гораздо лучше

autofix, интересный вариант... На моторесурс я так понимаю не слишком влияет, мотор на 50-70тыках при умеренной езде не стуканет? ) Тут мы видим 3000куе на твою работу, +ДС спортс и АЕМ, я так понимаю около 1.5-2куе сверху, тоесть с 4.5-5куе подъем мощности с 190 до 235, хорошая цифра... Мощность на колесах я так понимаю?
За такие-же деньги с к20 что снять можно 155-сильного,стоящего в аккордах и срвшках? Или для такого вопроса надо глубже лезть в матчасть и конкретные моторы называть?

примерно все так, только мощность с маховика, и про к20 с срв не скажу, я за мотор рсикса имел ввиду

Саня, это овощные моторы, с ними, думается мне, нет никакого смысла что-либо делать.

Added after 2 minutes:

Впрочем, с ними можно кое-что сделать - продать этот аккорд или crv и купить type-s А вот с ним уже что-то делать.

sandro3, откуда инфа про k20=овощь?
autofix, супер ) прикольно с аккордом получилось

lizun, а чего ты г35 не похвастался?  

lizun, ты что не понял?
Инфо неоткуда,просто так думается человеку.

На самом деле все моторы К-серии это уже бойцы,с которыми можно работать и при этом получать хороший результат.

Так что  sandro3, если так рассуждать,то большинство авто,это и есть овощь,а вот если он в руках хорошего повара,то это уже фирменное блюдо.

autofix,ну и конечно ,по этому авто, продолжение следует,правильно Я понял?
Может в проекты тебя перемистить,а то ты режешь по кускам за одно и то же авто,а так все вместе будет?

Added after 1 minutes:



Bobbsta, тебе клизму поносить захотелось,это что за базар?

autofix, совсем забыл главный вопрос задать, а сколько на колесах будет выдавать аккорд? Почему не меряли на колесах, если не сложно, обьясните блондину

super_tuning, предупреждение услышано, задаю последний вопрос по теме, и перестаю постить.

меряли и на колесах, -18 процентов сделай = мощь с колеса
картинки с маховика т.к. заводские характеристики дают также с маховика

super_tuning, да я так и понял. наверное ты прав - перенести в проекты - такая практичная инфа пригодиться многим с к24 и не только.

А поподробнее можно? Что можно вытянуть без компрессора с К20 который 155 сильный с Аккорда? И какой бюджет этого?

Почему же я никогда не слышал ни об одном проекте со 155-сильным К20? Наверное, весь вопрос в целесообразности всего мероприятия... В общем, присоединюсь к вопросу GreG'а.

потому что когда говорят k20 значит k20a2/k20z1  

lizun, ну вот видишь. А когда Боббста спрашивал об Аккордовском 155 лошадном то и САндро ему ответил - овощ.
А ты неееет, нееееет...
А щас говориш о 200 сильных моторах...

да просто тут нужно точно говорить.. а я что-то забыл что тут мне не там  
просто в юс если k20 - значит "200" сильные - это уже как бы само собой  

Дело в том,что америкосы и почти как и все в мире,смотрят что написано назаборе.
Надпись которая говорит что эти валы на RSX, значит только на RSX,а то что это подходит еще на несколько моделей и тем более непродвинутых в плане тюнинга,никто даже не догадывется.
Все ленивые и нехотят сравнивать,а иногда даже и рисковать в плане выбора.
Бюдждет на любой к-серию мотор будет приблезительно одинаковый.
Отдача по мощности,тоже приблезительно будет одинаковая.
Если на К24А3 с компрессором получили 100л.с ,то на К20(155-сильном) получим минимум 70л.с.,а может и теже 100.
С валами,при хорошей их установке и настройке,тоже можно получать отличный результат.Который сможет объезжать стоковый 2,4.

super_tuning, а есть наработки по этому поводу, если не твои лично то хотя-бы ссылку на чьи-то? Или это теоретически? (я о 155-ти сильном К20 и его тюнинге БЕЗ компрессора за 3-4К зелени)

GreG,Я выше все написал.
Остальное зависит от того кто и как это будет делать.
Ну и нужно в первую очередь самому этого сильно хотеть,так как деньги в этом мероприятии иногда не главное.Можно как меньше,так и больше потратить.

Говорить о том что делали 2,4 и  его в этом плане легче дорабатывать абсолютно не правильно.
Все цифры на дино замерах с валами(на К24) в мире у всех разные,как и разные не много моторы,настройки,бенз и т.д.
Нельзя сказать точно,что с этого мотора на этих валах,ты получешь именно столько сил.

Редаговано: super_tuning (26-08-2008 16:46)

О, еще добавлю, что и замеры все делают по разному ))

k20A6 АККОРД 155 СИЛ. В реале максимум что можно выжать точьна также как и с  к20а4 и к20а3 с стоковой поршневой это до двухсот сил. В чём прелесть этих двиготелей. Они далеко не овощи как сказали выше. На этих низко втековых двиготеля хорошо развит крутящий момент имено внизу там где к20 тапок спит и проснётся только к 5тысячам из-за своих маленьких не втековых кулоков. На к20а6 кулак втека включается в 2500 у к20а2 в 5200. Так что есть на о чём подумать.

super_tuning  поршня что TSX что у аккорда по домику обсалютно одинаковые. Всё дело в башке.