Роторный двигатель: плюсы и минусы

Расскажите что-нибудь о роторе. Речь идет о единственной машине с роторным движком RX8. Не понимаю зачем этот проблемный движок запхнули в такую красивую машину.

В этом вижу только минусы:
- большой расход топлива 16-20
- рекомендуемый бензин А-98
- недолговечность двигателя 100-150 тыс
- естественное пожирание масла 1 литр на тыс

Может кто знает какие-то плюсы роторного движка?

валит....

При этой мощности обычный жрет 25, а ресурс...будешь тошнить шиисят и крутить до 3 тыс-пройдет миллион

небольшие платежи связанные с объемом двигателя

вопрос: а нахрена тогда нужна машина с таким движком? чтоб тошнить? так тошнилку можно и покомфортнее найти за это бабло и с таким расходом...

Джони, а понты?

насколько я знаю там объем 1.3 и соответственно расход..

там что запредельная мощь ?
192-231 сила

к примеру 530 бмв е39 (231сила) на ручке жрет по городу 12-14л
при в полтора раза большей массе

субару врх 225 сил жрет по городу от 10л (риппер) до 15

тока у этих двигателей что я привел для примера еще и момент присутствует в отличии от ротора

Аффторитетные мужчины с сервиса умоляют не брать рх8, не для нашего бензина, не для нашего масла, летят. Брать до 30-50тык и скидывать единственное решение, машина на год.
Но сцуко едит и рулится божественно

к примеру 530 бмв е39 (231сила) на ручке жрет по городу 12-14л  - это как? у моего директора 2,5 литра пятерка 190 дето кобыл, но на автомате(отнимаем 2 литра) кушает 17л (тоесть на ручке 15 л) ... откуда взяты 12-14?(зы - просто интересно .... или это как выразились 60 км ... и по прямой?)
"субару врх 225 сил жрет по городу от 10л (риппер) до 15 " - ну совсем  не корректное сравнение - нельзя сравнивать атмо и турба.

вообще не важно - усе субьектив, как ехать и т.д. и т.п.
Один ездил на лексус 3.0 - кричал ааа 3.0 автомат не хвает больше 12л по городу
Сел другой - сказал да ты гониш, у меня меньше 17 не падает.

зато на шротах мотороф кууча, убил свой- перекинул, дальше ездияем

спроси у SPS сколько жрет его бимер
он подтвердит мои цифры

на автомате - да жрет много даже 520

RX7

Дровосек, а какая разница атмо или турба? л.с. и в африке л.с., хоть обьемные, хоть турбированые...

если кратко
то плюсов у него нет

это очень утрированно я

Незнаю насчёт единственного автомобиля с ротором, но я знаю ещё как минимум один. Это ВАЗ 2101 ограниченная серия, которая выпускалась с 1968-1972 и исчислялась 4850 автомобилей, которые были специально изготовлены для КГБ. На жти автомобили устанавливался роторный двигатель обьёмом 1.6. Тогда о бензине никто и не думал. Да и дури там немеряно. Сейчас такая чёрная *Копейка* в коллекции у одно моего знакомого. НА сл. недел выкину фотки.

дак все рыксы роторные
2101
2108
и ишо шота было
имелось ввиду из чтого что щас на конвейере

Грандис

Грандис? Роторный? чёт не понял?

Сейчас появится штрих с Харькова на черном Эриксе и всех вас научит уму разуму  

Вы прозреете какая это классная машина!

вот только он уже месяца три как ее продает

а вообще поговори с Aries - он вроде недавно взял такой аппарат

У Толяна такой есть

Кстати 415 движок до сих пор производят.
http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=dvig_vaz_dvig

капец мощи многа ) и что значит обычний? какие проблемы снять с 2-2.5л атмо 200 сил и не вылазить за 15л на 100..

у РХ8 дизайн на любителя... мне нравиццо как она руллица.тормозит ну и правильный red line тоже) наш ред лайн ))

Редаговано: lizun (10-06-2008 18:16)

Насколько я знаю плюсы у роторного двигателя следующие- высокая удельная мощность и низкий вес самого двигателя. При этом по моему у него постоянно идет передача мощности на вал  даже не знаю как он у него называется , явно не коленчатый.  

Это особенно важно для гоночных автомобилей, где есть ограничения по объему движка. А что маленький ресурс, так на формульных движках тоже ресурс небольшой  главное выдержать гонку - а там можно в металлолом  

Aleksa, +1 и вроде как бы КПД двигателя составляет порядка 90% (в отличии от ДВС 30-40%), отсюда и мощность