Роторный двигатель: плюсы и минусы

Да нет двигателей с КПД 90% еще не научились делать. Хотя где-то читал что у последнего поколения роторных двигателей он выше, чем у обычных

минусы: ресурс, отсутствие массовости и как следствие плохой сервис.
плюсы: очень мощный, очень быстро набирает обороты, размер-масса, надёжный.
из личных ощущений: если б не звук, не понял, что работает. очень и очень низкая вибрация.

Ещё я слышал, что на роторе требуется особая филлигранность для того, чтобы тронутся именно на нужных оборотах..так как немного переборщил- букс, недожал-заглох.. Правда, возможно это касалось ещё RX-7 конца 70-х. Хотя, в целом как особенность роторного двигателя возможно и есть.
Вобще, есть хороший информативный сайт - http://www.rx-7.ru

Начнем с того что господин Ванкель не имел серьезного технического образования в отличии от Отто и Дизеля.
Основные плюсы двигателя за которые в самам начале 50-х годов практически все производители авто купили лицензию на двигатель Ванкеля является низкая масса, малый размер и отсутствие как такового кривошипно шатунного механизма. Этот двигатель также имеет две приятности это хорошую крутильность и удельную мощность.

но минусы серьезнее, ввиду конструкции нужно уделать внимание качеству металла в рабочей группе, очень серьезное качество деталей и хорошую притирку. В связи с конструкицей двигатели Ванкели жрут масло на угар. в двигателе Отто эта проблема решена с помощью поршневых колец. в двигателе Ванкеля их попросту нет. Капремонт двигателя сделать невозможно, обслуживание двигателя тоже очень сложно.
В связи с тем что дрыгатель жрет масло он не укладывается экологические нормы и будущего у него нет, исправить это практически невозможно.

Aleksa, вал называется эксцентриковый
grundic, про серъезные минусы это вы загнули и напугали людей попросту,метал непроблема,кольца есть (огнеупорки)и норма у него 4!

Added after 3 minutes:

 TM, ты что то путаешь

vtec,

я говорил в целом о технологии, на начале зарождения (50-е годы) основная проблема была в том что метал в роторном двигателе нагревается неравномерно и были самопроизвольные разрушения. мое мнение чтобы довести технологию до уровня двигателей Отто нужно приложить намного больше инженерных усилий. А ведь с маслом проблема так и не решена компанией Мазда, даже на показательном много часовом пробеге (на котором присутствовали и журанлисты) требовалась постоянная доливка масла.

grundic, все еще впереди,так как масло в этом моторе должно згорать,на сегодняшний день,а не оседать виде отложений,как на поршневом,и именно поэтому в рыксу нужно лить только гидрокрэкинговое масло!по поводу метала,вопрос давно решен!

"Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина!" (с) Бумер-2

Это не для нашей страны... Хотя бы по той простой причине, что основная масса этих машин попадает к нам из Штатов в состоянии "мелкие дефекты бампера, связанные с падением с парковки с 12-го этажа". Я в свое время жене такую машину искал. Из девяти машин НИ У ОДНОЙ не было чистого title. Вся коллекция, от water damage, до junk. Европейцев мало, официалов - еще меньше. Ценник на них соответствующий.

Про двигатель уже рассказали. Обслуживать их тут просто НЕ УМЕЮТ.

При довольно сомнительном внешнем виде - далеко не лучший выбор за эти деньги. Я бы Е46 неушатанный искал.

KOOLER, однако на сколько мало ваше знание в данном вопросе!если говорить про титл,так это касается всех марок автомобильного рынка,Украины,даже тех которые покупали на украине у оф.диллеров,и я больше скажу,даже у оф. диллеров вы покупаете далеко неидеально целый авто!До сих пор кстати продается в автосалонах сеаты после града!и шкоды и фв.

Added after 1 minutes:

 Che, кстати да,при 9000 об.мотор неразрывается,и работатет так же тихо и стабильно!

Added after 1 minutes:

vtec, тормоза только разные у европеек и америкосов. А так конечно все хорошо... Каких-то полторы-две тысячи долларов и вопрос решен.
и еще... А в чем плюс того что на 9 тыках мотор работает нормально, если при этом он едет так же как и мой на 4,5?

GreG_Acc, тормоза разные потому что разные комплектации и автомобили!есть S.P и H.P соответственно 190 и 230 сил.а также есть опция спорт. подвеска!
а работает он нетолько на 9.и до 9 у него идет ровный подхват с 0. у него просто есть потенциал и на большие обороты,но тут ввопрос а надо?

vtec, да тут вопрос - а надо ли до девяти?????
почему это такой явный плюс????

Added after 1 minutes:

и эт... Получаецца на 190 сил ставят скобы, а на 230 - уже нормальные поршневые брембы?

нет, тоже скобы,только диаметр диска больше!если честно то по тормозам проблем нет никаких!вытормозится с 200 легко,был случай,у пассажира чуть до жидкого недошло!
а на вти надо до 9?

Added after 2 minutes:

а поповоду расхода......считаю что неактуально!

vtec, не спорь  споря и чтото доказывая, "підступні" Evoводы заманивают в свои ряды мирных граждан пересаживая из редких и неординарных автомобилей на этих монстров и орудия камикадзе с неудобными сидениями
Хотя для меня лично было открытие прочитать стока минусов об рыксе

1) Маленький мой Дядя Антоша катался по окрестностям города Новосибирска на RX7 году эдак в 2000м. Когда у тебя со словом "ротор" еще ассоциировалось слово "статер", а никак не "мазда".

2) Нет, не всех. Дохера машин из Штатов, которые не "две-в-одной".



Added after 1 minutes:

А LSD тоже во всех американках стоит?



Added after 2 minutes:

Акутально. Если бы была машина, которая бы жрала не 30 литров, как моя, а 15, но ехала бы точно так же, то я бы серьезно задумался о целесообразности ее покупки. Даже со своим пробегов в 15 тыс в год.



Added after 6 minutes:

9 тыс говорите

https://www.rhdjapan.com/images/product/18643/Image/Normal/Image.jpg



Added after 58 seconds:

Ты не переживай. Никто не пытается обосрать твою антамабилю. Мы просто одногруппника от покупки отговариваем Исключительно из зависти (если тебе так легче).

по первому пункту непонятно это вы мне чью пиписку пытаетесь всунуть для примерки?(невобиду)вы всетаки путаете 7-ки турбовые с восмерками атмо.разница большая!
по второму пункту,так это ж везде!свою пробивал через америку, битая поверхностно ЛСД на 8-х стоят 1.5 вэй!
Расход на 8-х 25 потолок, если отжигать,и ехать 250!
на фотке кстати приборка семерки,и ред лайн с 9000!
а я непереживаю.....мне интересно!потомочту знаю про рыксы восьмые много!ну уже очень много!

Added after 3 minutes:

 V, та да аж страшно как то столько минусов столько ......
а кстати сколько?кто нить посчитал?

Угу. Семерка - машина. Восьмерка - нет. IMHO, конечно.

Замечательно, что битая поверхностно. +1 к тому, что я там про американские RX8 говорил.

Ага. Семерки приборка на фото. Семерки, которую делает NISMO и называет Skyline GT-R. Так что тему того, что вы знаете про рыксы, можно, видимо, закрывать........................

ну почему закрывать,ведь дальше интересней!
если в восьмерку поставить турбо,то скаям и ево будет тяжело конкурировать!а ведь восьмерка рулится намного интересней чем эти!
и кстати минусы такие же как в других спортивных авто!

1) Бюджет турбануть 8-ку будет от 10 тыс. Это турбо-кит (6К), работа (2К) доставка и настройка. В итоге ты получишь машину с мотороесурсом в тыясяч 10-15, по факту не едущую (хоть один успешный проект на Украине назови), стоимостьбю под полтинник итд. Зато эксклюзив... Что в этот бюджет помещается 9й эвик с 35м гарретом и строкером (500 сил) или 34й скай в-спек на документах - это все мелкие детали.

2) Угу. Полный привод и диффы - это всего лишь 300 кг ненужного железа... Рулиться лучше. Че ты в жизни видел и пробовал........................

KOOLER, мы уже на ты?
то что видел,сам попробовал в слаломе и сходу 2-место.и это уже на моторе с компрессией ниже нормы!
кстати инфа для всех,роторные моторы,при любой неисправности(низкая компрессия,или выпавший апекс) запускается и едет!правда не так уже,но до сервиса или на стоянку доедете без проблем!
по поводу бюджета это вы загнули с ценами!есть турбо киты,и компрессоры(делают только два производителя)а проект может скоро и будет,просто у всех хорошая привычка осталась ,отговорить,от рыксы незная про нее!тут жешь главное запугать!

Added after 6 minutes:



как едет 8

Added after 3 minutes:



стоит поменять один роторный на другой и все


а по ремонту роторный мотор выходит всеже дешевле!

Бла-бла-бла-бла-бла.................

1) Ссылки на производителей с дешевыми турбокитами, пожалуйста.

2) Ссылки на успешно реализованные проекты в Украине (кого ебет, что в Штатах кто-то чего-то настроил).

3) Правильно. Капремонт свапом мотора - это по-нашему. По-бразильски.

Ребята все что связано с тюнингом (читай спортом)вылазит в копеечку и гарантии на него не даст(это всем понятно).И занимаются етим либо состоятельные люди,либо фанаты.Так что как заметил KOOLER об бюджетности речь не идет.Хотя ели есть автомобиль стоковый то проблем быть не должно.
То vtec, как сервис,если что?

Насчет едет-не едет вот:
http://torrents.net.ua/forum/viewtopic.php?p=874899#874899

Кстати RX-7(380 ps)добрался до финиша быстрее R34(600ps). Старт сходу,ОЧЕНЬ извилистая траса.

у меня тоже редлайн с 9к
А по теме: че-то Вы сильно гарячитесь. Каждому свое...

Я тоже когда-то хотел покупать рыксу, но слишком дорого как для меня. За эти деньги действительно можно Эво сделать, как говорит Кулер. Но Эво много, а едущих рыкс я не видел... Эксклюзивность - тоже фактор

KOOLER, ну если вы начали уже нецензурно выражатся.....думаю что для вас разговор окончен! MugenPower, сервис как сервис масла, фильтра,моторы  шутка,замена масла 5000 км.за 50т.км никаких полломок небыло,очень надежный авто,но есть но,неправильная эксплуатация мотора!из-за чего весь сыр бор!щас кстати покажу как роторный 20В стреляет

Added after 8 minutes:

Ага. Правильно. Если на конкретные вопросы нет конкретных ответов, то правильнее всего обидеться и гордо уйти. Тебе вопросы повторить? А мне не очень сложно:

1) Турбокит или компрессор, который тут в Украине с доставкой, установкой и настройкой будет стоить заметно меньше 10 тысяч долларов.

2) Реализованные в Украине проекты по турбированию RX8.

А потом будешь рассказывать как че куда пуляет...............................