Студент, Саня! Впечатления пока сумбурные. Первая ассоциация - велосипед
(в хорошем смысле) Высокий, легкий и очень юркий. База короткая - маневренности дофига.
Минус - высокий центр тяжести - менее устойчив, но я когда к этому классу шел, знал чем жертвую(тем более все равно самые устойчивые - чопперы).
Моторчег:
Звук - просто песня, реально я понял, что рядные четверки издают абсолютно мусорный звук, одностволка - фигачит, как трактор
Каждый оборот коленвала - как выстрел)
С газа переднее колесо от земли рвет) Тяга бешенная, опять же не в пример рядным четверкам.
Мощи особо нет, но она и нафиг не нада с такой паравозной тягой.
Максималки - тоже нет. Говорят гонится до 180, но это не его скорость, 120-140 самое оно.
Очень удобная посадка. У пассажира в том числе.
Комплектация богатая, в стоке стоит защита картера люминивая, в отличии от новой Тенери, несмотря на дакарровский обвес последней.
У бортовика возможностей море, есть даже счетчик кругов
На фальшбаке маленький бардачек с сервоприводом, открывается княпочкой на руле.
Подвеска очень кофортная, в меру жесткая. Чувствуется итальянская технологичность.
После тест-драйва весы в выборе между Пегасом и Тенери, чуток склонились в сторону Пегаса. Тенери потестить не судьба в этом году, как я понимаю
Единственное - огорчил не очень качественный пластик из которого изготовлена крышка фальшбака.
Делаем больно!)
О67 23О 2О 3О