Вопросы о CIVIC 4D

Тож не ставил защиту, много спора и за и против, я пока что против. Хоть и с умом катаюсь, однако цеплялся несколько раз. Пришел к выводу если и еду по такой дороге лучше не торопится и правильно объехать препятствие. Недавно смотрел днище на яме, вродь порядок, там где цеплял - места как бы для этого и предназначены а обрывать там нечего. Часто видел Свифты и Гетцы с подраными и висячими губами под бампером, и сегодня Мазду 3 бросилось в глаза чтото ободранное внизу. На Сивках не наблюдал. Низковато но не смертельно.

Конечно, защита картера нужна! Представьте сколько будет гемороя если пробьёте его?!

моя очередь))

за 41ткм утвердился в первоначальном мнении, что защита мне не нужна. Лишний вес, уменьшение вентиляции и уменьшение клиренса мне нафиг не надо  

Ну и потом - в хонде не за пузырь инженеры работают))

Added after 19 seconds:

 Mick, а зачем его пробивать?

Чтоб убедиться, что защита нужна была  

Это как прививка от гриппа. Можно сделать и не заболеть, а можно и не делать и НАДЕЯТЬСЯ, что не заболеешь.

Mick, аналогия принимается - от прививки противогриппозной тоже может колбасить. Т.е. - при якобы возможном плюсе от ее применения, есть и минусы)) (это еще если со штаммом угадаешь)))

Полностью согласен с  tarsan, хотя у меня всего 20000, и я уже раз пропустил люк меж колес, но уверен что с защитой шкрябался б чаще. Согласен что все от головы зависит.

Соворшенно согласен! Теория вероятности. Но поставив защиту/сделав прививку, мы уменьшаем шанс на неприятности.

Mick, Можно так въехать что и защиту вырвать, так что непонятно уменьшаем мы риск или увеличиваем

Востаннє редаговано: Nesh (12-02-2009 10:41), редаговано 2 раз

Сколька людей столька и мнений по поводу защиты, слышал что беда может прийти даже если она есть...

А можно и, вообще, убиться сев за руль....
Тема бесконечна до тех пор, пока не будут цифры статистики.

Каждый просто сам решает для себя нужно ему это или нет

tarsan, Согласен с Вами,коллега..... +1

Инженеры, работающие "в хонде", проектируют её, имея в виду качество дорожного покрытия, аналогичное тому, которое имеют в своей стране, т.е., Японии. И тот факт, что защита картера предлагается у оф.дилеров в нашей стране как опция также о чём-то говорит: уверен, согласовывали. С производителем.

Причём, полагаю, что эта статистика вряд ли "скажет", что тех, кому "повезло" пробить картер (или другим способом получить "удовольствие" от сюрпризов наших дорог) с установленной защитой, больше, чем таких же "счастливчиков" без защиты.

Какие аргументы против защиты картера... Дополнительный вес - я вас умоляю... она хотя бы 10кг весит? Нарушение ветиляции двигателя - каким образом защита картера препятствует прохождению воздуха спереди через радиатор, или его отводу через колёсные арки и т.п.? Она что, герметизирует подкапотное пространство? Хотя, конечно, если простоять на месте с пол-часа, давя при этом неистово на акселератор - свои "5 копеек" в перегрев двигуна защита таки "с удовольствием" добавит. Так, что там ещё... Уменьшенный клиренс - таки да, есть немного. Но должен заметить: по сельским ухабам - и неслабым - мне приходится проезжать время от времени (родители в селе живут). Так вот скажу однозначно - абсолютно ничего не решают эти пара сантиметров (или сколько там...), а решает правильный выбор траектории. При этом, если траекторию выбрать неверно - то наличию защиты будешь только рад.

Уверен - звание оф. продавца не говорит, что все доп. предложения они согласовывают с производителем)))))

Что касается контраргументов - я же не агитирую никого.
Просто предпочитаю действительно выбирать траэктории, а не надеяться на защиту 8)

И еще - пара сантиметров очень даже решают

Поэтому сарказм непонятен))

Виноват, а как же в таком случае гарантия? Я что-то сильно сомневаюсь, чтобы официалы без согласования с производителем ставили на авто детали, которые могут привести к сокращению гарантийного срока, а то и преждевременному выходу машины или её агрегатов из строя. Им этот геморрой как минимум ни к чему (если хотят оставаться официалами, разумеется).


Ну, во-первых, никакого сарказма я в свои слова не вкладывал (возможно ты неверно истолковал смайлик ""- я подразумевал недоумение). Во-вторых, я сделал акцент на том, что защита может спасти в том случае, если оказалось, что эта самая пресловутая траектория была выбрана несколько неверно. И, в-третьих, продолжая предыдущий "постулат", именно в этом случае - сельские ухабы - пара сантиметров зачастую ничего не решают: перепады по высоте между буграми и ямами на них бывают слишком велики, и могут превышать не то что 14, но и 20 см. Вот и решайте: если уж вы ошиблись (с траекторией), то чем предпочтёте терануться о бугор - картером или защитой картера?

Редаговано: БУЛЬДОЗЕР (13-02-2009 09:05)

Сейчас тебе ответят: "ну так с головой надо ездить чтоб не ошибаться. А защита не нужна"

А я им скажу: если "с головой", то по некоторым (если не всем) нашим дорогам можно ездить только на... бульдозере!    

Mick, Неа, я бы ответил, несколько не та машина на которой по ухабам нужно ездить. Те кто покупал сивик уже заведомо знали что это не внедорожник. Ну а по поводу защиты, то вне зависимости от её наличия или отсутствия голова должна быть всегда. Да и правильно сказал  tarsan, никто не агитирует что защита ненужна или нужна - все решают этот вопрос сами.

Не все могут купить одну машину для города, другую для бездорожья, третью....

А вот опыт некоторых других владельцев показывает противоположное. Пример:

CeRberuZ и фотки показал. От себя же добавлю, что хотя мне и приходится, в силу известных обстоятельств, по буграм-ямам время от времени елозить, тем не менее даже защитой за всё время только один раз слегка теранул.

БУЛЬДОЗЕР, ну эт вопрос уже психологической устойчивости, я например чувствую смущение   когда днищем тереться начинаю, потому я стараюсь не ездить там где такое может случиться. я не говорил что обязательно нужно иметь две машины, хотя конечно было бы неплохо, я говорю лично о себе - я не езжу там где чувствую можут быть проблемы.

Nesh, фигня в том, что проблема может возникнуть даже там, где её не ждёшь. Например, металлический прут на дороге, в ночное время. Ты его цепляешь колесом, и он, подскочив, лупит в поддон картера, или ещё там куда-то, в незащищённое место... Тот же щебень...

БУЛЬДОЗЕР, Согласен полностью, но от всего не убережешься, а если думать о плохом, то тогда уж лучше не выезжать совсем.

Ездил до этого на пасате B5 - там защита была заводская, то есть пластиковая. За два года експлуатации были моменты когда черкал этим пластиком (часто было на трассе), так вот каждый раз останавливал машину и лез смотреть ( в судоргах), а не пробил ли я картер ?
На сивку защиту поставил сразу без мыслей о стоимости " пузыря " ибо эта сумма ничтожна по сравнению с той если всё таки пропустишь какой-нить кирпич и т.д.
А сейчас если и слышу черкание, так уже в гараже смотрю и то просто для успокоения.
P.S: По поводу статистики буду первым    Был случай, торчащий люк - удар был такой силы шо пипец, думал жопен и защите и всему остальному, так нет легкая вмятина и один болт срезало.
Итог - я за этот дивайз и точка, какая бы светлая бошка не была у драйвера  

И у меня была ситуация - на дороге лежат оборванные тролейбусные провода, и металлический соединитель этих проводов. Кусок соединителя прикреплён одним концом к проводу и другим также. Пропускаю эту железяку под днищем, колёсами по проводам. Когда наехал на провод, железяка поднялась и влупила по защите. Потом посмотрел - вмятина не слабая - снимал защиту и кувалдой выравнивал. А небыло-бы защиты - писец картеру. Да, кстати, это была машинка Chevrolet Lacetti. А там клиренс повыше, чем у Сивика.