Реинкарнация Сивега 1300SL

Имеется Сивик 1980 года выпуска. С комплектующими - проблема. Кой-чего нашёл в Лондоне, Киеве. Комплект сцепления пришлось заказывать на заводе. Устал. Вопрос такой - сильно ли геморройно переделать зад (амортизаторы, ступицы, тормоза) под ВАЗовские? Только не бейте :)

Редаговано: Lautaru (29-07-2008 07:29)

Lautaru, Сори за офтоп : Это на аватаре твой цивик??  Зачётно сморицца.
А нет ещё его фото.. интересно блин..

Это Фотошоп-проект, от которого придётся отойти. Уже изготовлены расширенные колёсные арки и пороги. Машина на самом деле в ужасном состоянии.
Передний бампер будет по-любому с огромными туманками (они и сейчас уже установлены), капот останется без кардинальных изменений, рисунок будет именно такой. Авто уже двухместное, так как задняя часть салона отдаётся на расстерзание акустике. Родной, 27-летний моторчик пока что смело дрючит со светофора двухлитровые бумеры, ищу донорский разбитый сивик 95-97 года. Есть вариант установки доработанного вазовского 160-сильного двига, но сердце хочу оставить японское, пусть и намного дороже

по запчастям на такой сивик обратись к VICE  у него тоже сивик 1982 года кажись, он на этом спец!!!

Сегодня автомобильчик выглядит плачевно, но он хотябы уже достойно бегает, бодро урча прямотоком. А начиналось всё под забором, с заклинившим мотором...

Кстати, ежели кто может достать решётку радиатора - буду рад!

О, брат, да это ты себе поставил высокую цель   .
 У меня был, да и есть ещё, Сивик 1980+1981 - европеец 1,3 1981г.в. 5-тидверный хэтч достался мне в "тяжёлом" состоянии (без тормозов, с перегревающимся через 5 минут движения двигателем, забитым радиатором от 6-ки Жигулей, "пожёванным" во многих местах кузовом, минимумом работающей электрики, потрёпаным салоном и т.д.), по совету людей, к мнению которых я прислушался на тот момент, к нему был докуплен на разборке японский Сивик 1,5 1980г.в. (мотор в нём был разобран, но кузов, насколько его можно было оценить на разборке, был в достаточно хорошем состоянии) с которого сразу на европеец перекочевали исправный бензобак вместо протекающего, исправный родной! радиатор с вентиляторАМИ (японец был с кондеем), задний правый фонарь (на европейце было нечто спаянное из кусков 2-х 2-литровых бутылок Колы), плюс ещё кое-что из необходимого (тормоза, ШРУС и прочее), прикупив ещё новый электробензонасос, ШРУС и сайленты-резинки по передней ходовой, поменяв фильтра-масло-жидкости и резину машинку удалось оживить... На этом стоило бы и остановиться - на тот момент бюджет с учётом всех затрат не выходил за пределы 15 Франклинов... Но, оставалась куча добра, более мощный, хоть и разобранный, мотор, и ОГРОМНОЕ желание воссоздать из имеющегося автомобиль в том виде, как его задумывали создатели, возможно с небольшой долей улучшений типа сидух от 2-го Цырика, спортивных тормозов, хорошего выпуска, впуска K&N, круглых бамперов-порогов, другой оптики... вобщем взять лучшее из родного и добавить чего-то по принципу "что лучше родного". На машинке я покатался полгода (ноябрь 2004 - июнь 2005), даже в её состоянии ехала она весьма прилично - со светофора можно было удивить многих (вес 650кг + максимум момента/мощности на 3500/4500 об.) - и функцию перемещения из пункта А в пункт Б выполняла достаточно исправно (были конечно нюансы попервах, но к весне мы с ней друг к другу попривыкли и тяжёлых вопросов не возникало ... На лето было решено зайти на стапеля для реинкарнации (тогда казалось пара-тройка месяцев при стабильном финансировании проэкта даст в итоге желаемый результат)... однако запутанная ситуация с руководством/мастерами (знакомая, думаю, многим ситуция, когда что-то делаешь "по-знакомству") привела к тому, что мастера называли цифру за вроде как полный объём работ, потом оказывалось, что эта цифра не покрывает реального объёма, плюс финансы передавались руководству, а мастера их потом "в глаза не видели, а лишь слышали что они были"... в итоге за 19!!! месяцев довелось поискать/привезти запчасти и со Штатов, и с Канады, и с Японии, и с Германии, и с Эмиратов, по нашим разборкам, спасибо есть этот город - Одесса,- удалось кое-чего найти, и в результате получить отлично восстановленный и прекрасно работающий мотор+КПП, перебранные тормоза от 2-го CRX'a со спортивными тормозными дисками и оригинальными колодками, почти полностью поменянную ходовую/подвеску, полностью заменённые новые задние тормоза, сидухи от 2-го Цырика, хорошие диски с Йокой на лето, установленые задние тюнинговые стопы, выпускная система с приятным баритоном, также были привезены электрозеркала с подогревом, передняя оптика в замен стационарной (дальний Hella + ближний/туманки AngelEyes), бампера и много прочего... к началу февраля (этого года) машина была твёрдо поставлена на колёса, оставалось 2 момента - салон и кузов. Вопрос по салону был вполне решаем, а вот кузов... как ни крути машине 26! лет, и по законам физики (или химии) металл стареет, точнее ржавеет... конечно, можно было задаться целью победить любой ценой, довести стоимость проэкта до уровня стоимости английского Сивика года эдак 95-96 и получить что задумывал, но только на год, от силы два... природу не обманешь, все маляры сказали, что за год-два краска всё равно подорвётся изнутри ржавчиной что ты с ней не сделай... в итоге после взвешивания всех за и против было решено двигаться в другом направлении, теперь жду машинку посвежее... а с остатками ещё не решил что делать, но выкинуть в металлолом или отдать за копейки "пламенный" мотор со всеми причендалами, думаю, рука не поднимется, да и свежий Сивик ещё не привезли, так что пока детали в "заморозке"...
Если будут какие вопросы - спрашивай, с удовольствием отвечу, я по этой машинке много чего изучил...

VICE:  Спасибо за ответ! Если можешь запостить фото по кругу своей машины - интересно очень. Также, если предвидится распродажа - мож чего подберу себе

 Машина сейчас не в Киеве, но как до неё доберусь - постараюсь сделать... по распродаже отписал в личке, пока жду....

Lautaru,
У меня какое-то время стоят такой сивик (черный) на стоянке. давно его не видел, надо спросить где, может чувак его на запчатси отдаст.

Сорри за ОФФ:
А рисунок на капот просто так подбирал или фанат Rotterdam Terror Corps?

Winzer114: Если честно, то нашёл рисунок в нете, но без надписи, не знал. А чё за туса?


Ага, нашёл! Музыканты,мля! Буду знать!

http://www.rotterdamterrorcorps.com/

У мну и музыка их есть.  

Сегодня траур... Гнал Сивег на сварку - устанавливать расширенные арки и пороги и раз_писячил ему харю об бумер 1999 года. с бумером разъехались за 50 евро (хороший мужик попался), а вот сивку придёццо латать серьёзно. Всё херня, но разбил бесценные очки на фарах. VICE! таперича кроме решётки, отписывай и очки )

Сивик разобран, раздет догола и я в шоке. Днище изготавливается с нуля, так как латать нет никакого смысла. Внутренние пороги требуют также замены. Треснувший лонжерон наводит на мысли (а не послать ли его в жопу?). Но - нет! Пол уже готовят. Всё фигня и мелочи. Изготовление из металла расширенных наружных арок, широких порогов, внутренних порогов и нового пола выходит в 120 долларов. Думаю, недорого.

Да-а... где-то я уже такое видел.... дежа вю... Кстати, а ещё с большой долей вероятности, скоро задний аммортик вырвет стакан... видишь как ржавчина вокруг него проросла... у моего днише было (ну и сейчас есть) в существенно лучшем состоянии... Но, как говорится, держу за тебя кулаки ... и натхнення тобі .

Тут знакомые советуют двиг D16a9. Не знаю, надо ли мне вообще менять двигатель? Хотя, после переделок кузов станет порядочно тяжелее, но и новый мотор с коробкой, приводами, проводкой и мозгами встанет не в 10 долларов...

Предложение конечно весьма заманчивое... всё-таки 131пони... но, за приводами потянутся ступицы, поворотные кулаки (не ШРУСы), тормоза.... вобщем есть над чем поразбросить мыслями... а так как типы подвесок у твоего и Сивик под Д16А9 вообще разные, то как разрулить ситуацию с установкой поворотного кулака от Д16А9 я сходу вообще не представляю (верхних-то рычагов на твоём нет от рождения) ...

Lautaru, мой тебе совет: сделай "аби було" и продавай. нах надо такой гемор. возьми лутше чтонибудь значительно поновее. в пятницу был в Черновцах на базаре, видел сивку 95-ого (EG8), мотор D15B2, все в отличном состоянии и у мотора здоровый звук, правда машинка без кондишена но с люком. стоило все это 6500, думаю до 300 баксов мона было скинуть. Машинку продавал не перекупщик.

jerrico,

за 6500 он в Кишиневе такой авто возьмет, закачаешся  

jerrico,

У меня есть деньги га хорошую машину и у меня есть хорошая машина, но я хер на неё ложил, потому что хочу ездить на Сивеге 2G и пох

Added after 6 minutes:

Грюн, а ты чего тута делаешь? )

Added after 8 minutes:

За 6200 мой брат взял Примеру 2000 года типтроник, климат, автоминетчик итп. Сивик 1995 года - 3000 баксов на базаре.

Ещё такой вопрос: есть ли смысл варить внутри порогов трубы, или нихрена это жёсткости не добавит, а только лишнего веса?

 Мне пороги просто из единички(вроде) стальные просто выформовали и приварили, довольно крепкие получились, по словам мастеров, если на что-то сядешь брюхом, пороги выдержат вес машины легко.

не парся. сделай пороги и не вари никаких труб.

grundic:  так пороги я ужо давно сделал- и внутренние и наружные

Наконец-то нашёл амортизаторы кайаба на свой тазик!