Civic Coupe 94 (бортовой журнал Маторчега)

Итак, 30 декабря 2006 года я стал законным владельцем Honda Civic Coupe 1994 года выпуска с двигателем D15B7.

На момент покупки пробег автомобиля составляет 206 тыс. км.

После покупки сразу произвел замену:
- масло+фильтр в двигатель (фильтр оригинал, масло Castrol Magnatec 5W40)
- топливный фильтр (Nippon Motors)
- воздушный фильтр (Nippon Motors)
- охлаждающая жидкость (Liqui Moly концентрат + дистилированная водичка)
- тормозная жидкость (Liqui Moly DOT4)

В багажнике лежит оригинальный ремень ГРМ (ждет приезда оригинального натяжного ролика) и жимдкость в ГУР Honda PSF (до замены наблюдаю насос гидроусилителя на предмет подтеканий).

Детальный осмотр автомобиля постановил:
Двигатель:
- замена прокладки клапанной крышки
- замена прокладки поддона картера
- регулировка клапанов

Трансмиссия:
- обнаружена трещинка в кожухе КПП - подлежит замене и будет заменена в ближайшем будущем. Запчасть имеется.
Кроме того при вскрытии коробки планирую заменить:
- сальники полуосей
- сальник штока выбора передачи
- сальник первичного вала
необходимость замены сего либо еще покажет вскрытие, хотя на работу коробки и сцепления у меня нареканий нет.

Тормоза
- нуждается в замене левый задний тормозной цилиндр и левая задняя тормозная трубка.

Сцепление
- замена резинок в главном и рабочем тормозных цилиндрах

Ходовая
- встулки передних стоек стабилизатора
- пыльники нижних шаровых.

Это из необходимого. Рычаги все в исправном состоянии. К весне планирую замену всех сайлентов в ходовой, возможно - радиатор. Не нравятся мне его соты.

Кроме того неспешно буду менять раздражающие меня мелочи, которые не влияют на ходовые качества, а именно:
- троссик замка капота
- дверные петли на водительской двери
- кнопки лока двери с водительской стороны
- пару резиновых уплотнителей под капотом.
- кое-чего подделать по передним сиденьям - люфтят оба,  водительское слегка и иногда, пассажирское сильнее.

10.01.2007 - на 10 день владения автомобилем случилась странная неприятность - на ходу машина заглохла и после остановки напрочь отказалась заводиться. Грешили на предохранители, катушку зажигания, коммутатор, замок зажигания... Виной всему оказалась сигналка, заблокировавшая систему зажигания.

12.01.2007 - вылезшая бага устранена, машина заводится, едет, и ох, как едет

12.01.2007 (вечер) - проблема повторилась. Симптомы такие же, как и 10 января, однако после остановки автомобиль завелся и поехал дальше. Анализируя ситуацию прихожу к выводу, что трабла вылезает только в темное время суток, когда имеется доп. нагрузка в виде основного света и противотуманных фар. Скорее всего в этой связке где-то что-то подкорачивает, что вызывает блокировки в системе зажигания. Днем, без нагрузки подобную ситуацию смоделировать не удалось. Поеду сегодня искать источник проблемы.

У кого нибудь есть умные мысли по изложенному?

Engine,

будешь ездить искать - не отъезжай далеко от стоянки, чтобы в случае чего можно было докатиться.

Студент, сейчас электрическая цепь зажигания идет в обход блока сигнализации. Поэтому система питания не заблокировалась полностью, а только временно.
Тем более в процее поездок я не планирую использовать освещение.
Мне непонятно и очень беспокоит одно - почему не горят предохранители? Неужели при запитке противотуманок обошлись без предохранителя? В общем, мне предстоит сегодня с этим разобраться.

Added after 21 hours 6 minutes:

В общем, комрады, докладываю.
Проблема найдена и устранена.
Виной всех моих бед и недорозумений стали криво установленные противотуманные фары.
Человек, устанавливавший их, явно был далек от элементарных правил установки электрооборудования. Провода, запитывающие ПТФ, свободно болтались в подкапотном, закреплены не были, запитаны были от цепи зажигания, что и глушило мне двигатель, собственно, ну и самое главное - это ПТФ были установлены БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (!!!!).
Болтающийся провод питания со временем перетерся и начал коротить на кузов. В первом случае КЗ выпалило мне цепь блокировки зажигания в сигнализации (было определено, как глюк сигналки). Во втором случае КЗ чуть не спалило мне машину и меня вместе с ней.
На сегодняшний день провода вырваны и выброшены. ПТФ готовятся к демонтажу.
Очень хочу посмотреть в глаза установщику. Поинтересовался у предыдущего хозяина. Противотуманки ставились на точке, известной некоторым мафиози под названием "У Игоря". Ставил ли их сам "У Игорь", или кто-то из его подручных - не знаю, но я для себя сделал вывод один - только в бессознательном состоянии и по принуждению я появлюсь там для установки, или ремонта электрооборудования. И вам, дорогие читатели, не рекомендую.

ЗЫ. Саша-Студент, я знаю, что ты собираешься сегодня ставить ПТФ-ки. Пожалуйста, обязательно учти то, что я написал выше.

Engine,

у мну ПТФ стоят уже. причем стоят правильно (через предохранитель, реле, заизолированные и закрепленные провода) Я онли сменяю желтые на белые (то есть целевое назначение). фсьо

а таким установщикам как ставили в твою - руки ноги повыдергать и в голову вставить.

Что-то стала машинка слегка подтупливать. Откровенной тупизны нету, но когда нажимаешь на газ, то то ли ватность какая-то, что ли, в самом начале. И субъективно - стала несколько медленней набирать обороты. Совсем на чуть-чуть, но задницей ощущаю. Бензин новый не заправлял. Старого полбака еще. Заметил после проблем, описанных выше.
Может манипуляции с трамблером дали такой эффект? Может немножко ошиблись в градусе?

    ужас! такое тока ПТУ-шник мог сделать....
А реле хоть поставил?

Androll, а откуда вообще питать надо ПТФ?
у меня были запитаны от + аккума, через реле, предохранитель.

ну ума могло хватить напрямую через кнопку запитать...

Androll,  Студент, а по послетнему посту моему можете что нить подсказать?

Engine, неа. настолько шарю. хотя причина похоже та.

не помогу... а не дергается?

Нет, машина не дергается. ни при плавном газе, ни при интенсивном. Замечена некая "ватность" в самом начале газования. Откровенной тупизной этот эффект назвать нельзя, но и не "рвет", что называется. А "рвала".

Вполне возможно.

если бы ошиблись с градусом - она бы стреляла, или тарахтела клапанами.
фильтра?

это уже надо было так конкретно ошибиться  

Androll, фильтра заменены сразу после покупки. топливный, воздушный. масляный само собой, но он к делу не относится. оба фильтра ниппон моторз.

Сменил заправку - и тупить перестала и расход снизился. Заправляюсь сейчас на ОККО. Расход в пределах 8,2 л/100 км при активной езде. Кстати, по моим наблюдениям, стиль езды на расход не влияет. Хоть тошни, хоть тапку в пол - разница не большая. А вот качество бензина ощутимо влияет на расход топлива. До ОККО два-три раза подряд заправлялся на "Золотом Гепарде" в районе Троещинского рынка - расходбыл порядка 10,5 л/100 км и присутствовала некая ватность при разгоне.
А еще окончательно прогнил и отвалился глушитель. Вот теперь сижу озадаченный - толь выпуск делать по человесчески от паука до банки, то ли купить болгарский глушак от штанов и ни парить мозги себе... В общем, пока в раздумьях - езжу на половине глушителя. Громко, но динамично Если у кого завалялась средняя часть и банка - дайте поюзать на время созревания.
А еще привожу потихоньку в порядок салон.
Вчера сменил лампочки подсветки панели приборов на светодиоды. Теперь она у меня светится бело-синим светом.

Сегодня поменял сгоревшие лампочки в блоке управления печкой и в кнопках включения противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Нравится мне, когда все работает. Даже, если я этим не пользуюсь.
На очереди ревизия переключателя, управляющего дворниками и клавиш стеклоподъемников.

А расскажи плиз как поменять лампы в прибрке? Как она вытаскивается?

Yu, снимается элементарно.
Шаг №1. Опускаем руль в самое ниженее положение. Выкручиваешь два самореза, которые держат накладку перед панелью приборов. Самарезы находятся вверху под козырьком щитка приборов.
Шаг №2. Штобы не сломать - вынимаем кнопку аварийки и отключаем разъем от нее. Вынимается она наружу, в щель открученной панели можно просунить пальцы и нажать на фиксаторы кнопки аварийки.
Шаг №3. Приподнимаем накладку, отсоединяем разъем салонных часов, аккуратно полность снимаем накладку и откладываем в сторону.
Шаг №4. Вытираем везде пыолюку влажными салфетками. Под накладкой и на ней самой.
Шаг №5. Видим перед сабой щиток приборов, прикрученный с каждой стороны двумя саморезами. Откручиваем их.
Шаг №6. Вынимаем щиток приборов, отсоединяем сзади разъемы, разворачиваем его к себе тыльной стороной.
Шаг №7. Сзади видим туеву хучу патронов лампочек. Нам нужны коричневого цвета.
Шаг №8. Поочередна вынимаем патроны, достаем оттуда лампочку, вместо лампочки вставляем светодиод, ставим на место.
Шаг №9. Подключаем разъемы, включаем габариты, проверяем, чтобы все светодиоды светились. Если какой-то не горит - две причины - или плохо воткнули, или несоответствует полярность. В первом случае дотыкаем, во втором переворачиваем на 180 градусов и тоже дотыкаем.
Шаг №10. Когда все горит - несколько раз ебеним со средней силой по щитку приборов, имитируя тряску на кочках и вибрацию.
Шаг №11. Все горит? Ничего не отходит и не отваливается? Собираем в обратном порядке.
Шаг №12. Еще раз все проверяем и наслаждаемся

Engine, Спасибо за столь подробное описание!

Куплю отвертку, завяжу глаза и пойду разбирать.  

Только вопрос: диоды сколько ватт, цвет(белые или какие?) и фирма-производитель?

И еще купил как-то левое(российское) реле поворотов - и, плять, сгорела у меня аварийка(кнопка). Теперь повороты включаются даже при выключенном зажигании. А аварийки нет. Вопрос: проблема в кнопке или в проводке?  

Added after 14 minutes:

По печке мегазачет.

Пол машины опять разбирать.

зы: А если не разбирать? Можно ли чем-то подцепить эти защелки?
Мнение прошедшего Крым , Рим и пол салона хонды?  

Нема защо! ПОльзуйтесь на здоровье


Диоды должны быть расчитаны на питание 12 вольт. На радиорынке Вам встретятся в основном на 3 вольта. На Перова - готовые к употреблению. Поэтому - выбор не велик, как говорится. Цвет использовся белый. Дает бело-голубое свечение. Если будет возможность поюзать другие - дайте знать - мне тоже интересно

Вы уверены, что сгорела именно кнопка? Скорее всего предохранитель, или реле.


Боюсь, что нет. Защелки находятся примерно на сантиметр (чуть меньше) в глубину от уровня передней панели. Ковырнуть их не выдвигая блок управления печкой вперед - не уверен, что получится без повреждения передней панели. Лучше потратить немного времени, но ничего не сломать При наличии свободного времени могу помочь

Кнопка вся поплавилась. Реле почти без матов было радостно отдано продавцу. Предохранитель, сцуко, поплавился, а не сгорел. Я его, когда проводка вонять начала, пока вытянул - легкие ожоги получил.

А насчет помочь - спасибо конечно, только ехать далековато.

Редаговано: Гад (30-01-2007 11:29)

А я в пепельнице оставил лампочку
Androll, я в мороз курочил Главное нагреть машину предварительно хорошо

Ну что было под рукой, то и поставил

А что, на заведенной нельзя курочить?

Во-первых, от заведенной толку мало, так как печку тебе притется выключить
В во-вторых, чтобы удобней было курочить рычаг КПП лучше воткнуть на 4 передачу А то в ребра, сцуко, больно упираеццо