отчет о Prelude V BB9 98г (бортовой журнал bigfoot)

традиционно хочу написать пару строк о своём новом аппарате .... сравнивать есть с чем.
и так - prelude V bb9 98 год 207 тыс 2л 133 лс
проехал где-то 5 тыс км .. впечатления в большинстве - положительные.
1. управляемость
скажу положа руку на сердце .. для переднеприводной машины - прель меня удивил .. управляемость ОЧЕНЬ приличная .. издалека напоминает s14, неровности на дороге на любой скорости обруливаютья малейшей коррекцией руля.. на скорости больше 160 км/ч руль заметно тяжелеет .. курсовая устойчивось - офигенная (у s13 чуть похуже.. у селики at200 - просто безобразно)
2. двигатель
специально покупал 2л 16v 133 лс .. по многим причинам ... во 1х - мне хватает (люблю ездить не быстро и экономно). во 2х - 2.2 АКПП - в основном мертвые или после кап.ремонта и тд
133лс - ХВАТАЕТ легко .. момент 175 .. очень короткая коробка .. пересев с ат200 селики по-началу выкручивал до 5 тыс на 3х передачах .. радовался как живо маторчик крутиться .. на самом деле - коробка короткая ).. на ауто.вл.ру пишут об системе распределения крут. момента .. но если честно еще не понял есть ли эта фишка на bb9 ... по ощущениям - есть .. т.к. плавность хода машинки очень достойная .. с 1500об выгребает не по-децки ..
до 3500об басовито рычит, после 3500об достаточно громкий неприятный визг я бы сказал...
3. коробка
как я уже говорил - очень короткая .. для примера - 100км/ч - 3100об 5я передача ... 200км/ч - 5я передача 5800-5900об
.. несмотря на мнение что хондовские коробки - одни из лучших - я бы на первое место поставил коробку от s13 (может от того что она была раздолбанна .. низнаю)
4. эргономика
удобней чем в селике .. но неудобней чем в s13 ... салон спереди больше чем у с13 и ат200 ... сзади - мнения разошлись .. для головы меса больше, для ног - меньше .. чем у всех ..
.. а дальше косяки ...
- кресла дубовые .. скрипят ( поясничной потдержки - нет .. велюр не даёт упасть с кресла на повороте .. не былоб его - боковая потдержка б не спасла.
- отделка (пластик и тд) - гдето по средине между селикой и 200sx .. есть непонятные для меня детали .. такие как хромированные кантики из пластика (который облупливаеться и хромом не являеться(( ) ..
- нет регулировки освещенности приборной панели и нет регулировки интенсивности периодичности дворников при выставленном режиме .. и на селике и на с13 - это есть
- нет кнопок включения света между солнцезащитными шторками (нужно тянуться аж за люк ((((( )
... может bb9 -совсем урезанная комплектация .. но ат200 - тоже не lux ж
5. ходовая
- только положительные эммоции .. лучше и селики и и200sx s13 .. в меру мягкая чтоб ехать комфортно и в меру жесткая чтоб заезжать быстро в повороты
6. кузов
- похоже что крепче чем у ат200 и у с13 .. шумоизоляция - тоже лучше .. богажник больше чем у ат200 и тем более у с13
7. расход топлива
по городу 10-12л
по трассе не проверял ..
8. о тормазах напишу познее когда поменяю диски передние )
... нет подогрева зеркал (( у с14а - есть ...
вывод: ближе машины по ощущениям к 200sx s14а я не встречал - хотя по концепции - они совершенно разные .. селика - меньше и не комфортней заметно ..
prelude bb9 - ОЧЕНЬ приятная машина для доставки вас на работу/с работы ... по трассе - тоже ОЧЕНЬ всё хорошо ... но спортивности в ней - мало, если не считать достаточно острого рулевого и короткой коробки ...
МАШИНА-ХОРОШАЯ.

из обслуживания/ремонта сделано:
- поменяны масло, все фильтры
- отрегулированны клапана
- сделан регламент тормозной системы
- поменяны передние торм. диски, колодки
- помыт впуск

о селике at200 тут писал я
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?highlight=%EE%F2%F7%E5%F2

наш человек!

Думаю, что речь шла о системе ATTS - то есть распределении крутящего момента между колесами ведущей оси в зависимости от траектории движения и пр. данная система была как бы альтернативой 4ВС, которе тоже встречается на этом поколении Прелюдов. основное призвание - улучшить управляемость и устойчивость при прохождении поворотов. По сути, на базе этой системы создавался SH-AWD современной Легенды. Вряд ли ATTS присутствует на твоей машине. Но зато сабж точно есть у Энимала - можешь с ним по этому поводу пообщаться.

Ну а вообще, спасибо за адекватный отзыв о машине. особенно за: но спортивности в ней - мало, если не считать достаточно острого рулевого и короткой коробки ... а то Прель часто воспринимают как радикальный спорткар.

12 литров по городу?!  

чувак, учись ездить (к тому же ты экономен)!

 У меня 2,2 с ТипТроником хавала по городу 13 (трасса 9,5)

1. немытый впуск был
2. свечи просят замены
3. конечно неумею ездить .. 5 тыс тока на преле катаюсь
4. реально по городу - меньше 12 .. это я маху дал .. по последним подщетам - если спокойно ездить - 10-11 выходит

Хороший отзыв, адекватный.


Я бы - наоборот - сказал, что очень здорово звучит движок, с мотоциклетной ноткой, особенно от 5000 до 7500 об/мин(у меня 2,2), но тут кому что нравится.

Есть такое, плюс к этому движок на таких скоростях и оборотах подъедает масло. Хотя, если верить хондовскому мануалу, расход до 1л./1000 км. считается нормой.

Да, присутствует и это, хотя на японских версиях кресла даже на картинках другие - с виду полноценные спортивные сиденья.
Я задумываюсь о замене с момента приобретения машины.

Кроме как на ручках откывания (водительская действительно начинает облазить) псевдохрома у меня в салоне больше нет, зато присуттствуют вставки «под дерево».

Тут как раз не соглашусь – на любителя – я ставил Кони Спорт, чтобы заставить подвеску работать плотнее, но энергоемкость и ходы подвесок действительно на приличном уровне, особенно для спорткупе – ни разу за год не «пробило».

Для эксперимента пробовал ездить в городском режиме до 2500 об/мин – уложился в 10 литров, даже меньше можно было, но больше не ставил подобных экспериментов – невозможно на Прелюде так ездить без последствий для психики

У меня при торможении с высоких скоростей очень быстро греются, резко падает эффективность торможения и начинается биение тормозных дисков, хотя и диски и колодки оригинальные. Проточить диски сначала попробую, если та же картина останется – буду менять комплектом.

Поменял ручку КПП со стандартной пластиковой на тяжеленную Isotta Drake – переключение стало еще четче, возможно, именно за счет более увесистого набалдашника.

Удивительно, но подвеска при пробеге 190 тык вся родная, недавняя дефектовка показала, что проблем в сней нет и пока(тьфу-тьфу) не предвидится.

Особенный цвет у серебристого Прелюда – с лиловым оттенком, когда на солнце машина стоит, это особенно хорошо заметно.

Интересно еще то, что когда я себе виртуально машину выбирал, то ни одного отзыва не нашел в Интернете, который бы хоть как-то негативно эту машину характеризовал – видимо, что-то есть в ней такое, о чем в сухих строчках ТТХ не расскажешь

ходовая супер, мотор зверь, коробку бы переделал: на 5-ой 120км/ч  - 3800...

не жалуйтесь на коробки,
у меня на 5ой из 5, 180км/ч - 6000 rpm  

director, и чё?..

Animal, диапазон движка - до 8000, причем это штатный режим, ну да ты в курсе А как по-другому ты хотел 7,4 до сотни разменивать - только сближенными передаточными числами

да так, ничё,  у меня отсечка 8400, просто двиг кричит на 6000 + бензина жрёт 98ого много в таком режиме  

а так, от динамики разгона машины я балдею! (6,7)

director, у тебя на 180 двигло слышно?..
У меня шины громче шелестят вроде

А с бензой ты прав - стрелка на глазах падает...

в преле бак 60л (насколько я знаю), а у меня 45л - так что стрелка ОЧЕНЬ стремительно падает  

ну да, не будем о грустном, зато прёт же как!    

Да, жыыыр, однако - на 0,6 сек всего медленнее стокового Эво8...

гыгы )) а ты видел чтоб на стоковых эво кто-то ездил)) первое что ставят - буст-контролер ... и фсёёё .. пращайте фсе в зеркале заднего вида )

вот съездил в Крым .. хочу написать еще пару слов о Преле ..
что сказать .. не ожидал такой клевой дороги от этой машины ... 2л 133лс .. а по трассе фигачил 160-180 .. ОЧЕНЬ комфортная скорость 140-160км .. несмотря на обороты 4500-5300 гдето .. были участки (херсонщина) где я на других машинах 120 еле держал - на Преле ехал не напрягаясь 140 . Расход неприянто удивил (( при скорости - до 140 9л .. при 160-170 - явно больше 10ти (( от Николаева до Киева не хватило бака (( а это 420 км примерно . Эргономика порадовала .. кресла, на первый взгляд, дубовые и примитивные (без множества настроек и поясничной потдержки) справились на славу ... спина так и не заболела .. хотя ехал с одной остановкой в 15 мин в Николаеве ... ходовая тоже порадовала .. и трясёт умерянно и повороты на скорости держит .. 5 баллов машинке спавлю за дальнюю дорогу ... лучше машины по трассе я не пробовал
... ехал от Умани до Киева за мерсом 2л компрессор .. мужику все нервы испортил .. так и не смог оторваться от меня ... а у меня-то всего 133лс )

еще добавлю о маленьком наблюдении ..
ехать всетаки лучше в ночь ... при том что ехали часа 2 в туман не больше 100км/ч .. средняя скорость выше значительно чем днем .. доехали за 8.5 часов до Симферополя ... днем хоть и едешь иногда ОЧЕНЬ не медленно .. фуры и тд. попадаються .. дорога меньше 10 часов не получилась

единственная хрень которая мне не понравилась - если едешь 140 стрелка температуры падает до нижней метки ((( отсюда и расход бенза наверное большой ... никто не сталкивался ?? температура воздуха гдето +5-8гр

а вот это странно. на 4м преле такого не было.

смотри термостат!! ИХМО!..

а еще скрипят сидухи ((((( и это ОЧЕНЬ расстраивает  

забрызгай их вэдэшкой!      

Злой ты!    

Не должно быть такого. У меня как прибитая стрелка в любых режимах стоит чуть ниже середины.

Added after 1 minutes:


Скрипят-таки. Или менять, или забить...

када стрелка как нарисованная стоит - это хуже ) значит датчик гонит беса ... у меня такое было на 200sx - закончилось перегревом ... а стрелка так и стояла на середине))

Она останавливается так после прогрева и стоит после этого как вкопанная.

Когда температура начинает повышаться, когда машина стоит, срабатывает вентилятор на радиаторе, а стрелка стоит, где и стояла.

Термостат проверь, говорят ведь...

а это легко проверить, на холодном двигателе с утра стрелка должна лежать, если она стоит - значит ей кирдык
А так в исправной системе стрелка должна стоять как вкопаная...