Да, тема интересная. Недавно общался со знакомым, у него на стартер жигулей, "десятка", поставили доп реле и питание взяли на прямую с АКБ. Говорит только после этого он стал крутить нормально. А до того тоже мучился, и батарею менял, и стартер перебирал эффекта не было.
На просторах нэта по поводу Хонды встречал мнение, о не верных показаниях датчиков температуры ОЖ и температуры воздуха на впуске, именно при большой минусовой температуре. На основе этих датчиков готовится пропорция топливо воздушной смеси, и неправильный " бульон" будет плохо воспламеняться. Только датчики "пытать" в том случае когда стартер крутит бодро а пуск отсутствует.
Added after 12 minutes:
Вот цитата:
Как говорится - заводится хорошо, но долго.
К сожалению есть такой датчик ожладающей жидкости, стоит на блоке, так вот он дает команду инжекторам, сколько им открываться и пропускать топливную эммульсию. По моим замерам сопротивления этого датчика почему-то ниже 7 кОм не опускается. Это примерно соответствует -10 по цельсию. А если за бортом -20 или еще ниже.
А для быстрого пуска надо, чтобы сопротивление было кОм 20-25, а может и больше в зависимости от погодных условий. Но это я не проверял и не пробовал.
В цепь этого датчика добавил спротивление 11 кОм (такое попалось), но для кратковременного использования, т.е. включил-завёл мотор-отключил дополнительное сопротивление (если не отключать чёрного дыма будет немерено). Для этого вывел тумблер (можно было штатную кнопку найти, но не нашел) и вставил в одну из заглушек около руля.
Скажу честно, заводится с одного раза и быстро. Прошлую зиму так и отъездил. Но думаю сопротивление надо будет чуток добавить.
Либо найти датчик охл. жидкости с соответствующим сопротивлением