плохо заводится в морозную погоду

Всем привет!

Итак, если на улице температура -4°C и ниже, то авто начинает плохо заводится после ночной стоянки (тоесть она как минимум часов 10 должна постоять на холоде).

Я снял 3 видео в разные дни, где видно симптомы:






Подскажите, куда смотреть для решения проблемы?

Аккум не предлагать. Во-первых, он новый, а во-вторых на видео видно, что аккум работает исправно.

Подключите вольтметр к АКБ и проверьте просадку напряжения в момент старта.
Явно видно, что не хватает мощности АКБ

Added after 8 minutes:

Перед стартом, чтобы два раза не крутить стартер, можете на секунд десять включить дальний свет. Это даст "толчок" для АКБ, и пуск произойдёт легче.

Проверяли просадку на предыдущем аккуме (проблема с заводом была та же). Просадка, как мне сказал спец, не вызывала подозрений в аккуме (была нормальной). На всякий случай я заменил аккумулятор на новый. И в холодную погоду все повторяется. А вообще в 7 аккорде посадочное место для аккума небольшое и что-то емкостное туда поставить проблематично. Сейчас аккум стоит Topla  55 А/Ч c пусковым током 540 А.  И да, его не хватает, чтоб крутить стартер(у которого вероятно на 220000 км уже стерлись щетки)  в холодном масле долго. Но проблема, я уверен, не в аккуме. У меня подозрение на стартер. Спасибо за ответ.

В последнем видео такое тяжелое дыхание,что мне аж самому не по себе стало...
Пару дней машину заводить приходилось на этой холодной неделе,а щас сам уже жду оттепели. Не хочу мучать и без того полумертвый (как я думаю) аккумулятор..
Успехов в решении проблемы!

Редаговано: Kremach (19-01-2021 17:07)

У меня CL7 МКПП и примерно так же заводится... - ну, может быть правда и чуток лучше, но симптомы такие же...
Буду на этой неделе профилактику стартера делать. Я уверен, что у меня не в АКБ проблема. Но, правда, у меня и летом за секунды 2-3 заводилась она, не с первого тыка.

Ооо, я на след. неделе планировал. Отпишешься по результатам профилактики? Хотя, погода уже будет плюсовая... и не получится в "боевых" условиях попробовать воспроизвести проблему.

Запись у меня по стартеру на Пт эту, отпишусь если не забуду... - напомни, если что...
Я в Пт (до ремонта) и в Сб (после) сниму видео, чтобы было как сравнить "до"/"после"... Но, погода да, уже в "+" уходит по прогнозу...

99% стартер виновник...была такая же хрень ток не на Хонде

Может дело в контактной групе замка зажигания? Сильно давите на ключ в момент зажигания?

та не, как обычно поворачиваю ключ.  Разве холод на это как-то влияет?
Плохо заводится только после морозной ночи, когда стартеру очень тяжело из-за вязкого масла(5w30) в двигателе. Если заводить второй раз, то все норм.

Вряд ли  после двух, трёх оборотов коленвала масло стало реже.

Правильное подозрение,это стартер.Я первый стартер(Митсуба)менял на 114 тыс. на денсо.Профилактику на втором делал через 100 тыс..Удивишся сколько в нем срани.Стартер как для меня снимается легко.

У меня так заводилась в сильные морозы, но это -10 -15. Аккум проседал на холоде.
Рекомендации "прогревать" аккум перед заводом двигателя могут помочь. Перед заводом включить-выключить зажигание на минуту-две.
Но если небольшой минус, то +1 за стартер (да и систему зажигания в принципе).

Подпишусь в тему, интересен результат. Эти три дня морозов так тяжело, что капец. Тоже выскакивал чек по ВСА, чихала. Правда, я не делал 2 пуска...
И тоже грешу на стартер.

Друзі, бачу у всіх Honda (у кого яка) погано заводиться і всі ми віримо, що це норма... Ну, я так точно думав, що це "норма"...
Сьогодні в -10 заводилась точно так як у автора теми), хоча чесно скажу, що жодної краплини сумніву, що не зможу завести в мене не виникло...))), так як вона +/- так і минулої зими заводилась...)
І тут завів, сиджу грію хоч трохи... і виходить сусід, залазить в свій KIA Magentis (року десь так 2008 +/-) і заводить його за 0,5-1 сек Одразу ж згадалась дитяча картинка про Жигулі і Іномарку... тільки в моєму випадку аккорд в ролі жигулі виступає...)

Так що не "норма" це, це точно.
В Пт переберу стартер і в Сб дам знати, чи помінялось щось...

У меня тоже заводится туго в сильный мороз, секунды 3-4 маслает. Но правда всегда с первого раза.

Да, тема интересная. Недавно общался со знакомым, у него на стартер жигулей, "десятка", поставили доп реле и питание взяли на прямую с АКБ. Говорит только после этого он стал крутить нормально. А до того тоже мучился, и батарею менял, и стартер перебирал эффекта не было.
На просторах нэта по поводу Хонды встречал мнение, о не верных показаниях датчиков температуры ОЖ и температуры воздуха на впуске, именно при большой минусовой температуре.  На основе этих датчиков готовится пропорция топливо воздушной смеси, и неправильный " бульон" будет плохо воспламеняться. Только датчики "пытать" в том случае когда стартер крутит бодро а пуск отсутствует.

Added after 12 minutes:

Вот цитата:
Как говорится - заводится хорошо, но долго.
К сожалению есть такой датчик ожладающей жидкости, стоит на блоке, так вот он дает команду инжекторам, сколько им открываться и пропускать топливную эммульсию. По моим замерам сопротивления этого датчика почему-то ниже 7 кОм не опускается. Это примерно соответствует -10 по цельсию. А если за бортом -20 или еще ниже.
А для быстрого пуска надо, чтобы сопротивление было кОм 20-25, а может и больше в зависимости от погодных условий. Но это я не проверял и не пробовал.
В цепь этого датчика добавил спротивление 11 кОм (такое попалось), но для кратковременного использования, т.е. включил-завёл мотор-отключил дополнительное сопротивление (если не отключать чёрного дыма будет немерено). Для этого вывел тумблер (можно было штатную кнопку найти, но не нашел) и вставил в одну из заглушек около руля.
Скажу честно, заводится с одного раза и быстро. Прошлую зиму так и отъездил. Но думаю сопротивление надо будет чуток добавить.
Либо найти датчик охл. жидкости с соответствующим сопротивлением

Когда слышу этот совет - мне хочется выстрелить в голову советчику.
Звучит как "слить бензин перед поездкой".

по теме - есть еще мысль проверить массу.

Соврал я. Все-таки заводил второй раз не сразу после первого запуска, а через какое-то время. Вот вчера, в минус 10, попробовал сразу после проблемного запуска - завелась, но со 2го раза.

Кстати, сегодня, в 0 по цельсию, хоть и тяжело, но зато с первого раза

Страшная сила диванные войска, да ещё и с пистолетами.
Лично мне не один раз помогало включение света. Но это было давно, и заводил тогда я Москвич. А теорему эту узнал от опытных водителей, когда интернета не было, и вранья было намного меньше.
Способ не панацея, но в некоторых случаях работает.
Так что запасайтесь патронами, не мне одному этот метод помог.
Из видео ведь явно видно, что второй раз стартер крутит бодрее в разы, хотя по логике должен крутить ещё слабее.  Почему бы и не моргнуть светом. Сразу отпадёт много вопросов о исправности стартера, вязкости масла и отсутствия масс...

я пробовал сначала дальним светом разбудить батарею. Субьективно, как-будто бы крутит стартер  подольше, чем без света вначале "процедуры". Но,тем не менее, с первого раза даже со светом не получилось завести.

Вот ещё вариации на тему плохого пуска и состояния датчиков температуры.
https://www.drive2.ru/l/523742744238098264/

Added after 50 hours 11 minutes:

Кажется нашел причину затрудненного пуска в холода.
На видео моя машина. HDS подключал утром, после ночной стоянки.
Авто ночует в гараже. Температура наружного воздуха  1 градус.
На видео отчетливо видно не соответствие температуры ОЖ и температуры всамсываемого воздуха. Вода 1 градус, воздух 10 градусов, и продолжает расти.
Моё авто живёт в гараже, поэтому особых затруднений с пуском не испытываю, но разница с горячим и холодным пуском ощущается. До Хонды была Зафира, так вот ей пофиг были морозы, заводилась с пол оборота.
В общем охота разобраться с затруднённым пуском.
Температуру воздуха у меня на СРВ 3 считывает ДМРВ. Игрушка не дешёвая.
Просьба к одноклубникам.
У кого есть возможность подключить сканер, и сравнить температурные данные, поделитесь пожалуйста результатом.
Особенный интерес вызывает рост температуры воздуха со включенным зажиганием. На момент отключения HDC она выросла с 10 до 14 градусов.
Возможно в ДМРВ включается прогрев. Но ведь этот прогрев конкретно изменяет предпусковые коррекции состава топливной смеси...
У кого какие соображения?
Вот видео со сканером.

Хонда сивик 9. Родной аккум подыхал и намучился я с ним прилично, денег тогда купить новый не было. Включение дальнего света вообще исключало шанс на успех, некоторая логика в этом совете есть, но видимо для определенных случаев. Потом купил таки инжи акку, и вот уже 3й год заводится без проблем и в -17. Так что нельзя сказать, что все хонды плохо заводятся, хоть и аккум тот азиат малоточный.

Vog, все верно, первое, что нужно исключить, это аккум. Потом по очереди исключать остальные варианты.

Снял ещё одно видео, уже с пуском двигателя. Температура наружного воздуха +2 температура на впуске, спустя пару минут после включения зажигания +9.
В общем сразу после включения зажигания проверить значение температуры, нет возможности, HDS загружается минуту-две.
Отсюда мне видеится такая ситуация.
При включении зажигания подаётся питание на элемент считывающий обьём проходящего воздуха. В результате чего датчик нагревается. Рядом с ним, в одном корпусе, расположен терморезистор измеряющий температуру всасываемого воздуха.  Он сразу реагирует на соседнее потепление. И чем дольше включено зажигание а автомобиль не заводится, тем существеннее дельта температур.
Сразу же после пуска, поток входящего воздуха охлаждает датчики, и показания приходят в норму.
Я измерения проводил при плюсовой температуре. А вот что там творится при минус 10-30 градусах проверить не могу.
Если в мороз при включении зажигания, до момента пуска, температура в датчике поднимется в плюсы, то ясное дело ЭБУ двигателя прочитав не корректные показания выдаст обеднённую смесь, что затруднит пуск мотора.