Выбор авто, бюджет 10К $

Полный привод без клиренса сомнительно есть ли смысл, тем более постоянно на него жечь горючку. Был бы мощнее, так помогал бы стартовать хотя бы.
Аккорды дороже потому, что надежней (причем любые узлы от банального 5АТ автомата против древнего 4АТ, до двигателя) где главное обслуживать, при этом без конструктивных заморочек.

зы: выбирая их б.у. смотрел бы на состояние, а не на марку еслишо.

А примеры можно? Может он летом что то дает особенное? Или зимой в колее с ним легче? Кормить четыре колеса ради четырех месяцев в году... Вот Форестер я с удовольствием кормлю

Таки легче в колее, курсовая устойчивость значительно выше. Особенно при перестройках из колеи в колею чувствуется.
А по поводу кормить... а шо, правда значительная разница в расходе? На ручке легась в Киеве в 10 легко влазит, аккорд где-то так же. На АТ, возможно, разница будет, но вряд ли больше 0,5-1 л. Понятно, что городской расход понятие условное, я говорю о своем режиме передвижения.

а сколько в городе расход на акорде 2,4 автомат?

andressio, без пробок 10-12. Пожестче и центр 12-14

Dru,понял, а легаси 2,5 АТ ?

Да вроде как так же. Форь 2,5 АТ 11-14 по Киеву, лега с этим же мотором и коробкой не может брать больше.

В дождливую погоду можно подниматься по Шелковичной не сжимая анусом сидушку.
Можно без опасений съезжать с асфальта к водоему. Там где едущие со мной передне/заднеприводные машины объезжают песчаные пляжи/размытую дождем грунтовку, я еще ни разу не имел проблем.
На Сивике каждую зиму застревал во дворах, колеса попадали в колею и без сторонней помощи машина не выезжала. Может эта зима и исключение, но на Леге ни разу не прибегал к сторонней помощи.

Ясъ,
Я на заниженном Аккорде ни разу не прибегал к сторонней помощи, и что?
Я на заниженном Аккорде съезжаю к водоемам - если вижу песок, то я просто туда не сунусь (Легаси я уверен тоже), а от помятых порогов при низком клиренсе полный привод не спасет, здесь голову подключать нужно, а не задний привод (знаю что у Субару он постоянный )
Про дождливую погоду и Шелковичную - слабо. Вот зимой, да на Шелковичную или Монтажников - согласен, едешь увереннее - факт. Хотя в гололед обе машины будут рядом стоять решать как объехать это безобразие.
ЗЫ: если выбирать между Легаси и Аккордом, как единственной машиной, то нужно брать Форестер

san4ez,
каждому своё  

Примерно месяц владею аутбеком 2,5 акпп рестайл.
Очень неплохая машина. Сам не ожидал, т.к.покупал почти случайно)))

Клиренс на 2см ниже форестера супруги, комфорт на 2 головы выше))) Хотя турбофорь, естессно, едет ярче.
Успели дважды смотаться под Одессу на выходные,  общий пробег за месяц под 5к.
Стоит гбо, еще прошлый владелец ставил, расход...а хрен его знает бак 47-50л ездит 330+-км. Я не считал
А читать про заниженный аккорд, спускающийся по гололеду к водопаду в песках пустыни и не подскальзывающийся - забавно
Еще один сильный плюс Аута перед Аккордом - при тех же 17дисках более высокая резина,  соотв, меньше шанс распороть или заработать шышку. И на работе и на парковках тыщу раз видел аккорды с гулями
Поставил 215 60 17.

ex_Dancer, ты, видимо, не особо заморачивался читать что я писал. И даже не заметил, что вопрос был в сравнении Аккорда и Легаси... А читать сравнение Аккорда и Аутбека - действительно забавно  
Кстати, штатная резина у Легаси 215/45/17, у Аккорда 225/45/17... Так что преимущества с гулями и размером резины она как Аут не имеет. Да и многих других преимуществ Аута она тоже не имеет.

...как то не запостился абзац про "если уж субарь, то не легу а аут. Тем более они в одни деньги"

ex_Dancer, за скок брал аута и как давно?
с каким пробегом и какого года??
если уж на газу, то почему не 3л? совсем же другое авто.

ex_Dancer, а, ну так значительно понятнее я по сути на предыдущих страницах и пытался донести, что не понимаю смысла леги, когда в линейке есть другие более практичные кузова.

andressio, забудь про 3.0 и гбо, а увидишь - обходи стороной.

san4ez, чего?) я вообще не любитель ГБО , но все же?)

Понятно что при прочих равных выбор Аута логичен.
Но в прошлом году в +- равном бюджете Ауты были на порядок более уставшими чем Леги.

andressio, считается, что регулировка клапанов очень доставляет, ибо дорого и сложно. а делать надо часто. следовательно, экономщики такие экономщики, что не по регламенту делают регулировку, что не редко проводит к очень дорогим последствиям.
+
если какой-то арукий, типа того, что ставил газ на disi мотор в соседней теме, установит на миллиметр не верно форсунку, то можно получить прогар цилиндра практически незамедлительно )
такое, короче сложного как-бе ничего, но немного дорожает + нужно чтобы ставили обязательно такие, которые знают, что делают.
например, Аким

Added after 47 seconds:

Ясъ, они и сейчас. рестайловый аут стоит около 10к щас, в то время, как живую легу можно за 8.5 взять

spud, живых за 8500 я не встречал....хотя смотря какой год.

andressio, мы же сейчас не о том, что встречал ты )) ты и не спрашивал)) до 9 тыс легаси было 3 штуки у одного и того же перекупа. одна вообще была шикарная, с полным рулем, памятью, итд итп. отдали на перекидку за 8900 на тряпке хорошую живую за 8500 вполне себе. год 06/07

spud, это у Георгия?
мне нужно в идеале 2008-2009 год, автомат, 2,5 мотор или 2,0 если прям уж очень идеальное состояние с пробегом около 100, хотя это дело 300гривен, а и люк шоп был).
маякни плиз если что-то знаешь\видел...

spud, ты в последнее время, шо не пост, то рубишь прямиком в цель  

andressio, йес. самого Жорика я недолюбливаю, но машина та что донецкая, о которой я говорил, таки отличная была. да, пробег кручен был, но машину я видел, щупал, мерял. обслуживалась у Карена на Просторе
2.5 редкость дам знать если шо
san4ez, я вот не знаю, как и расценивать))))))))))))      то ли загордиться, то ли ничтоже сумнящеся забиться в угол)))))))))))

spud, я о том, что ты последнее время пишешь то, что я стесняюсь