Поговорить: Константин Евтушенко и его электромобили

А вот интересно, почему на электромобилях не делают крышу из солнечных батарей? Всяко подзаряжаться будет... Или той мощности совсем недостаточно?

Zulu, ооочень дорого и энергоэффективность не та

Zulu, хм, а мне показалось, что как раз таки такие модели и есть. Не все, но в серии встречаются. Актуально для Калифорнии

Zulu, для наших широт - 1 м2 - 100Вт, в солнечную погоду. Учитывая КПД преобразования фотоэлементов - это даже на музыку мало будет.

У хонды был такой солнечный таракан, выиграл забег через Австралию, но там за каждый грамм веса боролись

А сколько эта Тесла С заряжается по времени?

Студент, могу поднять примерку Подорожанского, дето дома валяется в подшивке.
он сменил 991й на теслу и доволен как слон от двухфазника заряжается помоему около 3х часов до 80%. но могу ваще левачить, по памяти

Все электрокары заряжаются несколько часов +/-

Для того чтоб "попить кофе на заправке" - недостаточно.
Для того, чтоб бросить на парковке у офиса заряжаться на несколько часов - не принципиально.

http://autogeek.com.ua/ukrainskiy-rekord-tesla-iz-lvova-v-kiev-bez-podzaryadki/

Зато можно подзарадить авто от телефона ))

заряжается еще при съезде с горки )) рекуперация называется

То есть я стою час в пробке, и 2 часа заряжаюсь ))) шикарно

Если сделают как в Европе, что на каждой перпендикулярной проспекту улочке будет стоянка с зарядками - то тогда да, имеет право на жизнь. А при наличии 2-3 (даже 30) заправок по Киеву - я за ДВС. Ну и возможность заряжаться от розетки обязательно.

Небольшая емкость аккумов на самом деле не проблема, проблема - это цена и только цена. И если в Тесле это не так бросается в глаза, то ведро типа Ниссана за 30куе - это уже даже не смешно: их покупают в США и Европе ТОЛЬКО из-за льгот (правовых, типа езды по полосам для обществ транспорта и налоговых), ну и нулевого кредитования!
Также нет никакой экономии на ремонте (он значительно дороже из-за полной эксклюзивности!) и на топливе, если вспомнить стартовую цену и посчитать сколько надо выкатать на бензине чтобы догнать стоимость. И если посмотреть на статистику по моделям, то увидите, что большинство продаж электромобилей приходятся на Nissal Leaf, eGolf, BMW i3 и подобных относительно недорогих авто. Причем, динамика продаж Теслы негативна за 2014. То есть, электромобили занимают нишу городских авто, часто 2го в семье. А большинство гиков, которым было по карману купить Тесла С это уже сделали и эта ниша близка к насыщению буквально через пару лет. Ведь, почему все электромобили сразу массово полезли в лакшери сегмент??? Да потому, что даже высокотехнологичный Смарт-электро потянет на +20куе. Стоил бы Смарт на электротяге 10 штук в салоне - за ними бы была очередь на 10 лет вперед! Выбрось из Смарта аккумы - он будет не намного дешевле. В общем, весь вопрос только в деньгах: технологически уже можно построить и инфраструктуру, и все что нужно, только стоить это будет безумных денег, поэтому развитие и тормозится. Далее, двигатели и обмотки с высоким КПД требуют буквально и соответствующего исполнения в железе: там надо много меди и серебра. Аккумы с редкоземельными элементами и прочие ноу-хау. Здесь уже шары по цене не будет!
В свое время компьютеры, мобильные телефоны и прочие гаджеты стали массовыми с конца 90х только благодаря снижению цены при их производстве: их буквально начали штамповать компьютеризованные производственные линии миллионами штук только потому, что расход на материалы был мизерный (металлов практически нет, сплошная пластмасса, немного кремния и стекла). Как только цена упала до уровня средней зарплаты в стране - так и пошли массовые продажи. С авто такого не будет и электромобиль будет всегда стоить на уровне аналогичного бензинового из-за специфических расходов на материаллы от которых некуда деться... и штамповать их массово невозможно в принципе, как не штампуют до сих пор самые дешевые "массовые" авто за 10тыс., потому как они совсем не массовые, а стоить 1к.у.е. никогда не будут, т.к. одни материаллы там тянут на 5-8куе. Вобщем, красивая утопия, не более того.
Серьезный прорыв будет тогда, когда вместо аккумов будут использовать небольшие термоядерные реакторы и электричества будет хватать "от одной зарядки на заводе" на все время эксплуатации, лет на 10-20ть. Но и тогда цена такого авто будет сотни тысяч у.е. и такие реакторы нормально будет ставить на автобусы или большие грузовые авто.  
Вобщем, вывод один: немассовый продукт или продукт который использует много дорогих материаллов будет всегда стоить дорого.

При наявності приватного будинку, проблема заряду в кілька годин нівелюється, в день середній пробіг нехай 100 км., дивлюся на літо Рено Твізі, Нісан Ліф, ідеал Тесла...

При наявності підземного паркінгу проблем з підзарядкою вночі поки авто там стоїть взагалі не бачу. Хай заряджається хоч усю ніч. Питання тільки в економічній доцільності всього цього "цирку"... На сьогодні її немає.

Это да. Но как реализовать проблему зарядки авто на Позняках
Тут я согласен с Uri, что пока не оснастят авто каким то реактором, то основным топливом будут углеводороды. Сейчас авто производители пытаются отработать технологию электромоторов.

Ребятки, тут многие парятся о пробках и неразвитой инфраструктуре эл.заправок. Этот вопрос очень грамотно решен в гибридах, но не тех что мы привыкли видеть на лексусас и приусах. Хороший пример Шевроле Вольт. Все гениальное просто - в машине ДВС и электромотор, ДВС  работает исключительно на генератор (на колесах не завязан вообще) и только тогда когда батарейки на исходе.

Оно то да,  но,  как выше писали,  стоимость такого Вольта +- соответствует стоимости нормальной машины+безлимитный бенз на много лет
Касательно чисто эл.каров,  без двс,  слабо представляю как на нем ездить в боль мень нештатной ситуации.  От неожиданного приглашения к друзьям на дачу до срочной эвакуации потомушто стреляют

Я думаю будущее за водородными двигателями.

senorov, пока на добычу водорода тратится энергии больше, чем он потом производит. Да и возить его в сжиженном состоянии...

"На внутреннем рынке Японии первый водородный серийный автомобиль Toyota будет продаваться по цене от 7 млн иен. Сначала продажи новинки начнутся в тех префектурах Страны восходящего солнца , где уже есть развитая инфраструктура заправок для водородных машин. До европейского и американского авторынков новинка доберется летом 2015 года. Стоимость водородного автомобиля Toyota для клиентов Старого и Нового света пока не известна.
Внешне первая серийная машина марки на топливных элементах унаследовала экстерьер концепта FCV, дебютировавшего на автосалоне в Токио в 2013 году. По официальной информации производителя, динамические характеристики новой модели будут соответствовать показателям аналогичных машин с двигателями внутреннего сгорания. Запас хода водородной модели Toyota составит около 700 км. Перезарядка топливных резервуаров автомобиля займет около 3 минут.
Принцип действия водородной силовой установки, разработанной компанией Toyota, напоминает работу электродвигателя, только заряд аккумуляторов обеспечивается работой водородных топливных элементов. Энергия образуется за счет реакции между кислородом из воздуха и водородом, хранящимся в резервуарах, расположенных под днищем машины. Автомобиль не выбрасывает в атмосферу вредных веществ: вместо традиционного «выхлопа» новинка выпускает в окружающее пространство простой пар."

И, в других публикациях проскакивало, что стоимость пробега 1 км будет порядка 0.10 $, что по европейским ценам на бензин раза в два дешевле оного...

Aleks_Gomel, вот кстати, вроде как не первый год уже в Штатах доступно http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/
и на эту ссылочку обратите внимание http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/home-energy-station.aspx

Ну так он выступает в качестве аккумулятора для электромашины(способ передачи энергии), а не бенза (собственно источника).

+ он возобновляем!

Added after 3 minutes:

Кстати, Матвей Ганопольский с интересной историей о водородном двигателе http://www.mk.ru/social/2014/11/19/vlast-narod-i-vodorod.html

Это обычное ГБО, где вместо метана или пропана используется водород. Самая главная проблема- где взять столько водорода?