Установка суппортов RL на CL7-9 и CU2

Eugen19, Читай внимательно "Метала и Ж\б" с точки зрения строительной мехеники это разные материалы      

Eugen19, Не будем мешать кроить человеку, он все рассчитал

littlebo, Сережа то что ты стал (или еще пытаешься стать) офдиллером фирмы РБ в Украине, не должно означать что нет других вариантов. Поэтому считаю глупо "страшить" людей что все кроме РБ колхоз и т.д.
Я не торгую и не вожу ничего, также вроде никого и не агитирую и не напариваю. Так что как видишь комерческого интереса у меня "0". Тема создана для людей которые хотят реально улучшить свои тормоза. В начале темы я расписал ТРИ!! способа как это можно сделать(ты же пытаешься найти изъяны только в одном). Каждый кто заинтересуется выберет свой и только ему подходящий.
Добавлю что бюджет всего "кита" с 320х30(32) дисками легко уложится 700-900у.е. К примеру только суппорта от РБ тут недавно продавались за 1000 у.е.
     
П.с. Давай дальше говорить цифрами или фактами, тема все таки не в "базарах"............

littlebo,  wolf-maksim, не ругайтесь  Я Вас всех люблю одинаково

простите, но так и не уловил при чем тут CU2

Vorlock,  с этими перехожниками их можно и на су 2 поставить-))

Lexa, Мы не ругаемся. Это такой обмен мнениями.  Просто Макс во лаву угла ставит денег а я ему пытаюсь объяснить что в тормозах это не главное. Всех, как всегда, рассудит время.  Кстати, я скоро буду ездить на брембо GT, так что из дилеров рб можете меня вычеркивать. В отличии от колхозного колхоза эта хрень влезает в 17й каток с 328м диском.

littlebo,  brembo GT рулит проверено))))). Давай ждемс новый девайс на быстром аккорде)))



Added after 3 minutes:

wolf-maksim,  Макс нормуль тормозилки на свои деньги.  Один фиг лучше стока.  Тк в стоке лажа полная.  

Вот одно не понравилось это крепеж супорта.  Эти две втулки что б не сорвало.

wolf-maksim,  едь на бориспольскую трассу-)) и сделай пару заездов-))

Eugen19,  Думаю в среду брошу Лешу в солон и поедим палить  
Type-s-9799, Так мои тоже БРЕМБО делало  А насчет переходников в начале тоже сомневался, но когда увидел у Саши как крепятся РБ то сразу успокоился. Да и на таких переходниках уже какое то время катается компрессорный Аккорд, так что за них я уже спокоен......

И так, среды не дождался    
Сегодня заехал на бориспольское шоссе  и немного прокатался.
10 раз подряд останавливался со 160-180км\ч в "ноль", и даже когда с колодок шел конкретный дым намека на отказ или послабления не было брало всегда четко и контролируемо. На последнем торможении спецом взял линию разметки, чтобы проверить АБС, все сработало. Хотя были опасения что АБС начнет вести себя не совсем привычно.

Теперь немного математики. Разница между 300 и 320 диском в радиусе равна 10мм. Следовательно "гуляющей части" колодки ожидал увидеть мин 9мм, оказалось все прозаичнее до 4мм на фото показано.

Дело в том, что на РЛ эти самые спички(обычные болты) вкручены в алюминиевый кулак.
А тут переходник сделан не с обычного прута, а с специально подобранного материала. Прочность крепления сталь\сталь всегда надежнее чем сталь\алюминий.

Мне переходники точили с оружейной стали, у Максима я так понимаю тоже не с арматуры гнутые...

Added after 6 minutes:



Мой клиент на цл9 с копрессором каждый день ездит на работу в борисполь и обратно в киев, человек в плане езды не адекватен, ему по гарантии меняли несколько раз и мотор и кпп.
Максималка у типа 290 по ЖПС, так вот - я ему эти тормоза поставил еще весной, диски вечно синие, паверстоп дымит, но правда не плывет, но это такое...  тормоза проверены психом

Xedos, Вот и герой у кого была подсмотрена идея  И немного подправлена под 300 диск.

Думаю Eugen19, сможет больше про сталь рассказать, так как это он в Одессе курировал производство переходников.