Коллекторы на 7й баян 2.4 \ 2.0 и даунпайп на 8й 2.4

Eugen19, Это ролики для специфичных гибов.  Шкивы тоже будут, чуть позже.

Нада и шкивы обсудить, бо бытует мнение, что толку от них нет...

san4ez, толк от  уменьшения вращающихся масс всегда есть-))

За что парню на фото сломали палец ?))) Не добились нужных результатов ?)

Francuz, Производственная травма ((   san4ez, Да нефиг тут обсуждать , нормальная тема.

littlebo, окай - позже просветишь) ждем коллектор.

littlebo, Оооо, супер... Скоро будет новый тюн
А ролики действительно тема, когда колеса ставим легкие есть ведь результат) так и шкивы

Ну, я вот только начал интересоваться этим вопросом и сразу попал на эту страничку http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_7th_generation/partyzzzzan/journal/2681575/
ЗЫ: Андрюх, я посылочку получил) Карточку делай!

san4ez, Интересные графики) Странно, что слабовато помогают они, любое облегчение массы должно давать результат... В любом случае думаю лучше ставить и мерят не на стенде эту всю петрушку, а какое время на квотере или от 0-200

MasterFix,  там надо учитывать спецыфику замеров-)) они проходят на улице на дороге-))  встречный ветер  в одном из замеров и уже результат равен нулю-))

MasterFix, ну 0-200 совсем сурово, я склоняюсь к 50-130.
Сейчас немного жалею, что не делал замеров до рефлеша. Перед следующими переделками буду делать.
ЗЫ: на своей 2111 облегчал маховик - это из той же оперы, что и облегченные шкивы... Приход был специфический.

Eugen19, Согласен, ветер портит картину хорошо

san4ez, А я делал замеры) минус 1.5 секунды до сотни со всеми переделками и рефлешем

Что входит во все переделки ?)

Francuz, ты шо - на форуме только тему сигналок читаешь?)

Чего ?)))) Ну мне интересно что стоит именно , для достижения полутора секунд )))

Francuz, механику ставь
ЗЫ: а вообще - перемещайся в тему термопрокладок на впук)

Сам ставь)))))))

Francuz, тогда начинай впуком заниматься, пока Серега выпук заканчивает)))

Francuz, Теска, а что не веришь что впуск правильный дает хороший результат?

Что ж вы все видите плохое в человеке))))))))))) Я наоборот верю , просто пытаюсь понять - 1,5 секунды(кстати это что мех и автомат ?) достигнуты впуск-выпуск-рефлеш ? или еще чем то ?

Francuz, Да ты успакООйся))) Я выше давал ссыль на бортовик на драйве - там чел перепробовал все методы бюджетного тюна с замерами. Покури - я пол дня изучал его рукописи)

Francuz, Я не вижу ничего плохого в людях с которыми здесь общаюсь и не общаюсь
Коробка автомат, рефлеш Серегин, КН фильтр, обрезан подогрев коллектора, термопрокладки на впускной коллектор, отключен подогрев дросселя, выкинут резонатор, датчик температуры впуска перемещен в коробку воздушного фильтра, от впуска отключены все лишние шлангочки которые туда идут

Получается так, что рефлеш дополняет машину, потом чтоб раскрыть потенциал больше нужно и впуск усовершенствовать, а потом и выпуск еще больше раскрывает потенциал, все вместе дает отличный результат... Могу с уверенностью сказать, что машина с хорошим впуском и выпуском поедет лучше чем хороший выпуск и плохой наш зажатый впуск...
Оно все зависит друг от друга, это так же, как сделали машину, турбину поставили, а форсунок не поставили чтоб налить достаточно бенза, вот и топливное голодание) так и с кислородом выходит

Деня ездит на моем валу и кпро )  Он классный парень, пытается вникать поглубже !  Так что написанному можно верить .  Со шкивами у него чуть непонятка какая-то вышла, в реале они дают ровный приход в 5-6 сил по всему диапазону. Все эти виртуал дино это не совсем достоверная инфа.

littlebo, Серег, а че у него графики после 6000 тысяч так адски валятся? Я вот жопомером чую, что оно реально после 6000 еще пхнет... Или на графике, к примеру, меня бы тоже ждало разочарование? И че он там пишет такое про какой-то адский блокинг в наших коробках (АКПП) после 6000 об.?

san4ez, Вообще блокировка гидротрансформатора это хорошо... Когда происходит блокировка, то происходит жесткая сцепка двигатель-колеса и это позволяет передать всю мощь без потерь как на механике... но есть ли эта блокировка после 6000 об. непонятно