Forester с турбиной или без ?

В субботу и я и форь ехали там, где прадо 200-ку тросом тянул из снега.

наверное все таки не совсем там, а где то в сторонке рядом....что иногда имеет большое значение

Еще раз, на русском. В субботу и я и форь ехал там, где прадо 200-ку тросом тянул из снега.

Да хоть еще десять раз. Сравнивать эти машины в проходимости может только восторженный дурачек, который только только купил себе субару начитавшись форумов.
Машина неплохая, только зачем ей приписывать достоинства которых у нее нет.
И еще...прадо 200-ки не бывает

)) В топку прадо, это УГ, пажеры лесом идут,
гордо выезжаю я на своем леснике,
засевший ЭФЖИкрузер тянуть ))

Маяковский!

slav,

Ок, раз сокращенно не, пишу полностью. Тойота лендкруизер прадо тянул тойоту лендкруизер в кузове 200.

По проходимости. Я не сравниваю, а пишу, что видел своими глазами. Так что всякое в жизни бывает.

По моим личным наблюдениям, минимум треть Крузаков\Паджер и тп ездят на всесезонке, типа "та и так жэж полный привод".

В жизни действительно всякое бывает. Можно взять на двадцать сантиметров левее и проехать там где только что, кто то другой застрял. Ну и про всесезнку, часто еще и лысую, здесь правильно подметели.

Ия чота ляпну:
Гитара 2.7 нью, едет уныло, по снегу хорошо, расход 16 бенза, 20 газа.
Гитара 2.0 нью, АТ не едет, по снегу хорошо, расход 12-14.
На субаклубе форь 2.5Т АТ помойму билыка настроеный из 15ти не вылазит, 300 сил.
Также полно форей с расходом по 20 литров - но там явно лямбде с мафом уже на кладбище пора.

Еще вчера наблюдал как из колеи выпригивал ТЛК80 на грязевой резе - оооочень тяжело ему было.
Каен на низкопрофильном близзаке - ноу проблем.

Сам езжу на переднеприводном аутлендере - гамнище, один плюс - клиренс. Но если одно колесо на льду - ищи толкателей.
БМВ такой тупой проблемы не имеет

Но хочу форь, а именно турбо, универсал, автомат и конструктор
но сам незнаю какой - 03-05 или 06-08 хзхз

Added after 2 minutes:

и еще меня количество ступеней както ваще не парит. средняя скорость по городу за вчера 13 кмч - и покуй - это онли первая передача, если не ХХ

тут читаем, тут не читаем, тут рыбу заворачиваем (а)
изначально я писал о расходе 14-16.
13 - пример конкретной машины, в которую вложено порядка 1,5 штуки, чтоб она ехала и меньше жрала

слушай,
1. я вот не хочу с тобой спорить, мы ж договорились, шо я тебе не верю )) и точка.
2. даже если это гипотетически и так, ну так, предположим что с танцами с бубном и еще кучки денег можно заставить форь 2.5Т кушать 13 литров, НО, во первых это стоит денег, а во вторых мы же наверное говорим про обычные авто без доработок.
Так вот форь 2.5Т кушает 16 литров в городе, и не надо надеяться на меньшее. Потому что на авто с мощностью около 300 лс никто не будет ездит по пенсионерски.

Added after 3 minutes:


ну погоди, ты что собираешься всю жизнь ездить 13кмч ))))
Простой пример РАВ 2.0 (или 2.4 не помню точно) и Аутлендер ХЛ 3.0. У первого 4хступ, у второго 5ти ступ автомат. Поехали эти 2 авто в Одессу, средняя скорость 140 кмч, итог совсем нЕмощный РАВ съел по итогу польше бенза чем Аутлендер 3.0. Думаю вывод очевиден.

Ичо - раз съездить в одессу мне надо париться по поводу ста гривен??
Меня больше устроит то что жена сможет рулить.

а ну если токо раз и потом 13кмч по Киеву, то наверное не нужно. Но а если человек много ездит на дальнобой, в ту же Европу, то наверное стоит подумать про более современную коробку. Я вот как то доехал до Ницы, в итоге вышло 6000 км по Европе за 2 недели, думаю с ценами на бенз +-1.5 евро за литр и хорошими дорогами по которым 110 кмч не поедешь имеет смысл брать попродвинутей авто.

Fedot, что не веришь - пофиг. слова мои не перекручивай

я не перекручивал, не надо выдавать желаемое за действительное, факт того что один форь из тысячи был настроен подобным образом, за определенное кол-во денег, не уменьшит потребление бензина на других, так ясно??

если средняя 140, то выходит что немалую часть дороги ехали на предельных скоростях - а если ездить на таких скоростях то об экономии речи не может быть это раз, во-вторых если так важен расход на бльших скоростях - берите например аккорд, в третих даже при одинаковых трансмиссиях аутлендер был бы экономичнее т.к. он мощнее и быстро ехать ему легче   большинство вобще редко ездит по трассам, не говоря уже что б так носиться... как правило люди ездят 120-130 а на такой скорости на 4-ст автомате расход вполне нормальный.

Не совсем так. По трассе у СГВН 2.0 АКП после 90 км. (+-9л.\100км.) час каждые +10км. = +1 литр )))

Был атмофорь 2.0 АТ. Не знаю чего там про коробку рассказывают. Все наверное зависит от того, что ты ожидаешь о машины.
Я своим фориком был чертовски доволен по всем параметрам кроме расхода и стоимости обслуживания Хотя после смарта, понимаю, что форик - бюджетный корч.

Если ты не планируешь устраивать ралли по дорогам, а автомобиль нужен для езды и перевозки грузов, можно смело брать АТ. Да есть нюансы, но они вылазять на трассе, если включать дурака. Если же ездить как адекватный человек, то проблем вообще никаких. Я на форике около 20 000 накатал в дальних поездках, по Европе в тч. Автомат меня в этом только радовал  

За все время был один казус, когда включил дурака и поехал обгонять толпу фур, а по встречке тоже ехала фура и совсем не хотела притормозить. Как-то коробка тупо среагировала, кикдаун получился какой-то дибильный и в результате мне пришлось прыгать на оботчину встречной полосы и фигачить по полю на 130 км/ч. Но когда я ездил без дурака, таких проблем небыло и автомобиля хватало с головой.

Расход кстати был 8-9 трасса, при 130-140 км\ч и включенном кондее, 10-13 литров в городе, без кондея, опять таки смотря как ехать. У Вовки Радо, при те же условиях, его аналогичный форь на механике жрал больше моего на АТ.

Редаговано: Max Dieand (26-03-2013 14:21)

изначальный мой пост содержит такую же информацию

для европы - хонда джаз на газу самое оно

форь и европа в принципе разные понятия

95% поездок это работа, центр, родители, супермаркет, стройматериалы, гости, а в промежутках старты со светофора иногда
5% крым, львов, одесса, зазимье))

если убрать старты со светофора то турбо нах ненужно, если убрать жену то АТ тоже не принципиально

пс про расход трехлитрового аута наслышаны, его в пример лучше не ставить

В Италии полисия за городом ездит сугуба на форестерах! Синие, красивые. А вообще, сколько форей в Европе встречал, все с наклейками BiFuel.

а у рава 2.0 4-ст акп при 120-130 = 10л на 100 км максимум

У втрого поколения будет все-таки чуть больше, а у первого поколения так и есть: у меня лично так выходит исключительно по трассе в этом режиме, без резких ускорений на обгон, когда надо включать режим "Power". Подпишусь, так как в семье дваРАВлика, двух поколений на АКПП, 2,0 объем.
А расход от стиля езды и октанового числа топлива у меня зависит, могу и все 20 выдать, а могу и 14 Меня расход не парит вовсе, так как есть удовольствие от езды везде.
Сейчас у нас еще в семье появился РАВлик на ручке, коротыш трехдвреный первого поколения, жаль в снегопада его не проверили, нет там зимней резины, летняя лысая. Думаю, если ему одеть БФГудрич Олл-Терейн, то вообще еще тот тракторець будет  
Кстати, я на своем древнем РАВлике на АКПП в снегопады не села нигде (включая подъемы на гори нормательные, где у нас БТР машины вытаскивали), хотя и считаю свою резину не сильно гребучей по снегу (больше липучка она), ездила в режимах L (автоматом на нем включается межколесная блокировка) и 2, причем переключала в зависимости от ситуации и на ходу, без остановки и выжимания педали тормоза.
Очень многое зависит от самого водителя, резины и веса машины в эти снегопады.
Так что Форик как раз для города и таких зим

ну у вашего может и больше, а у меня 10 это даже с запасом, реально наверно меньше (режим трасса как правило с загруженой машиной и обгонами, если буду ехать сам 130 без обгонов то легко в 8 впишусь). просто я особо расходом не заморачиваюсь, но замерял из любопытства