K24A4

разница невелика, все начинается с желания и возмощностей!

желание поставить на мотор 2,4 литра более дышащую голову с минимальными затратами

такого не бывает!

пойми голову поменять можно, поставить к примеру даже голову от нового аккорда, мотор выдает 200л.с. тоесть теоритически примерно такую же мощьность с твоего мотора можно снять, но прикол не в том, купишь ты к примеру голову б/у в сборе за, ну грубо, 500 баксов, это уже затраты не малы, ладно, хер с ним, отдашь за работу денюжку(или сам поставишь) на этом ведь все не закончится! надо теперь это все чем-то управлять! поэтому купишь еще как минимум пигибэк если повезет найдешь б/у, баксов за 400, плюс это ведь все надо настроить, еще отдашь спецу денег, итого 1000-1500 ато и 2000 баксов! +это все не так просто как звучит, я думаю подводных камней будет более чем придостаточно!

Поэтому я тебе сразу написал - "что ты хочешь и сколько готов за это отдать?"

А минимум - это впуск холодный и харошый выпуск от головы! Вот это минимум-с которым мотор задышет по другому!+ рефлеш (чип-тюнинг) думаю +- коней 180 снимешь!

тоже вариант, но это по бюджету сколько станет? У вас в днепре вроде выпуск делают хороший. Если есть инфа - пиши в личку

Ставить Дуал К-ПРо онли(2,500$). Если надо результат. Ниодин пигбэк не управлят к сожалению VTC

а можно ссылу, как хоть он выглядит и кто производит

толку с этого никакого. в основном потому что прирост/(цена+гимор) уверено шагает к нулю.
оставь 4д. остальное: k20 + eg4

кузова здесь могут быть различные от ед до ек  даже дц/дб - результат будет тот же.

у нас то есть, но "фирменный" будет лучше...
могу написать в личку кто у нас делает - надо?

думаю если самому ваять выпуск-впуск, то примерно(!) будет так:

красивое фирменное:

впуск с фильтром - от 300-450$
выпуск, кэт бэк - от 1000-2000$
коллектор - от 300-1000$
Итого- - от 1600-3450$

самопал:
трубки - около 1000грн
фильтр - от 100грн
выпуск - коллектор - от 1000грн.(металл+работа+флянцы)
выпуск от коллектора - от 1000-2000 грн. (если металл)
если нержавейка - все гораздо дороже
+гемор!
но кто сказал что тюнинг это не гемор...

опять же - это мое мнение, основанное на опыте...

ясно, спасибо, кто делает у вас знаю

плюс минус. зависит от назначения.
но в ЮА найти эжика легко как и какашу.. и даже яд..
вот интегро уже совсем другой гимор да и зачем )

а уже заряженные ежи там есть и по чем? И есть ли до 8 лет они вообще?

senorov, ага называються acura rsx type-s,csx type-s,civic si  

эти пока не потяну

MF_Killa, вот я так и сделал, быстренько продал 4d добавил пару рублей и взял еще свежей si

SanchezGT, во пля, верное решение, очень верное!  

SanchezGT, и наверно доволен как черт ))

MF_Killa, ну не как черт, но очень доволен. Думаю что самый выгодный тюнинг 4d

SanchezGT, для тебя, по тюнингу Si, теперь вообще все двери открыты.

Мы долго продвигали идею в массы: не тюнить 4д, купите Си в кузове 4д, и не парьтесь. Удалось  

Bobbsta, да ,но год назад когда брал 4d 1.8 заезжал в салон где стоял мой теперешний si- тогда он стоил 36$, а 4d 1.8 22,5$ при такой разнице еще был смысл тюнить, поставить компрессор за 5 и объезжать туперы... у нас на 5d один так и сделал

Added after 4 minutes:

 super_tuning, спасибо