Пневмоподвеска и Хонда

я не знаю не одного человека который столько бы ездил на своей машине что бы поменять 10 комплектов стоек... это в большей степени понт ) и тут нужно понимать готов ты отдать за него столько денег или нет... я бы такую подвеску ставил на демо-кар, на каждый день даже не знаю...

ЦЕНА ПНЕВМЫ С ДОСАВКОЙ В ДНЕПР 3100 БАКОВ

цена регулируемых стоек Kony - а мы сравниваем только с регулируемыми (иначе нет смысла)- колеблется от 1600 до 2200 баков (по кругу)

поэтому достаточно убить 2 комплекта (а они поверьте умрут гораздо быстрее чем пневма)

+ любая неориг подвеска (кроме пневмы) занижает машину - это минус еще на пару тыщь

AGAL, если ты имеешь ввиду комлекты которые у вас ставят на ул.Коксохимическая ,то мне очень жаль тех людей,которые купились на это г..о.
Те комплекты кони, что ты говоришь по 1600-2200,они неубиваемые,да и характеристики у них серьезные.
Вот на таких Я юзал:


http://andhonda.io.ua/album53846

А сравнивать пневмо-китай (за 700-1200у.е. там) и кони спорт,это даже не рядом,какое нах сравнение.


Для понтов и все,вот зачем пневмо-китай и не надо лукавить.
Узнайте,сколько стоит штатная система в ауди олроад и сразу все поймете.
Вывод один,там за дешево пневмо нормальную не купить,за то у нас, за очень дорого,можно купить китайское го..о.

Извените, что может резко ответил,но по другому на такие вещи не ответитишь.

мы вот-вот только что поставили пневмо на Jeep SRT8, авто на штатной подвеске было слишком жестким и на наших ямах на большой скорости неприятно "козлило"... - вопрос теперь решен! ну и регулируемый клиренс в пределах почти 20см вверх/вниз приятно впечатляет)), так что определенный опыт установки есть, даже сняли небольшой демо-ролик, но качество получилось неважное...,подвела электроника...(((

NITRO, что за подвеска, прайс, производитель?
п.с. интересно за сколько такой слон, как срт развалит пневму, и что вы будете ему потом говорить  

А чего он ее будет разваливать? Этож не Рено Магнум)))
все слухи от недостатка информации... Прайсы не выкладываю-потому как соблюдаем правила форума. тут мы обсуждаем и не более того))

я уверен что на jeep вы это впихнули задолго до того как тут тему вкопали.

Сергей, я думаю тут и так достаточно инфо для того, чтоб понять зачем создан топик. Будем считать, что ты не торгуешь, а поставил купленное хозяином джипа. Вопрос - сколько?
Почему развалит? Потому-что много весит, и валят на нём с срт мотором соответственно.

Вопрос неправильный... просто увидел что пневмокиты делаются для Хонд. поэтому и создал тему,чтоб увидеть реакцию и мнение владельцев Хонд. не более не менее. Почему Хонды? потому что Хонда  это автомобиль для драйва..

Тяжеловесов же как то выдерживает пневма. Сил, крутящего и массы там тоже хватает. Понятно что ускорения не те, но нагрузок не меньше. Но как пневма уживается в спорте? Все таки скорее всего не как...
вот хотя бы пример, не думаю что  в этом случае экономили деньги
[url]

[/url]
в вот как она валит и держит повороты
[url]

[/url]
если вопрос о спорте, если о гражданском авто, то может быть.

Nitro

все придирки от нормального человеческого жабодавления

осень хочется, а уже купил механику - ну не выбрасывать же , вот и напирают, мол пневма плохо  

- и 3100 стоит американская, а не китайская пневма

а на счет коней - мол они не китай - рассмешили
и что кони неубиваемые - вааще жесть - этож надо

все - выпадаю в осадок - больше в этой теме не учавствую - безтолку
обсуждения не получилось - каждая .... свое болото хвалит

 Ну немного схитрил я, просто мне интересно, чтобы максимально большое количество людей поделились своими рассуждениями))
 Этой темой мы заинтересовались больше года назад после того, как к нам обратился один чек на рэндж-ровере, у которого после офф-роуда на пьяную голову была повреждена пневмо-подушка, шланг и еще кое-что по мелочи, на одной из стойек. Мы отремонтировали. В процессе ремонта понравилось, насколько просто и элегантно сделана пневмо-система и пошло-поехало...
 Удивило, что эти неисправности не взялись устранить на другой СТО, куда до нас обращался тот чек...Но тут как в тесте на проф.пригодность - если сможет мастер-кузовщик грамотно установить универсальный набор ламбо-дверей на авто, значит это чел, у которого голова соображает)), ну а не сможет, значит или не умеет или не хочет...
 В дальнейшем выяснилось, что многое, из чего состоит пневмо-система, можно найти и здесь, в Украине...))), а за бугром у производителей можно покупать только пневмо-элементы, хотя и тут далеко не все так просто... Но это уже ноу-хау..))), хотя по этому пути прошли все установщико-продавцы пневмо-подвесок в США, Европе и Азии. И в российском Aиррайд тоже.
 Как Вы думаете - разве кто-то делает для советcких уазиков, газелей и нив пневмо-подвески в Америке-Китае или еще где-то?

AGAL, сколько комплектов кони убил лично ты? расскажи прежде чем валить, откуда такая информация?  

senorov,  бюджет машины Блока явно переваливает за 100к, голая субара стоит там 30, и 50-100 в неё сверху положено, мы о разных вещах говорим. СРТ стоит, допустим 80.000, а подвеску туда засунули за тысячу-две-три, поэтому она развалится, это факт  

NITRO, колись уже с ценой, ну ведь хозяин подвеску привез, правда?

То что из Америки ее везут не означает что она американская. Мне вон шорты привезли оттуда. Сделанно в Росии   Причем эта надпись очень сильно запрятана

 Каждая пневмоподушка из комплекта для SRT8 выдерживает порядка 2500кг, масса всего SRT8 порядка 3-х тонн, примерно как и у того-же рэйнджа, хоть jeep и меньше по габаритам, это действительно тяжелая машина. Кстати, у рейнджа штатные подушки немного меньше были по макс.нагрузкам. В общем с этим все нормально. Кстати, на абсолютно новый гранд чероки, как опция также теперь будет предлагаться пневмо-подвеска с завода..., так что мы практически можем повесить себе лавры предтечи пневмо-джипа, ха-ха-ха...)))
 Прикол в том, что в прайс-листах американских продавцов отсутствует предложение для этой модели, но после наших консультаций с производителем, они любезно доработали и прислали нам комплектующие именно для этой модели)))
 Насчет стоимости не буду привязываться к точным цифрам, скажу, что вышло больше чем, "за тысячу-две-три" с учетом работы конечно)))

И всё равно ты юлишь и темнишь )
Сколько обошлась пневмоподвеска отдельно от работы?
На каком заводе вы её дорабатывали? Конкретное ифно пажалста!

Для каждой модели своя стоимость, SRT8 это как пример ...
Это тяжелый внедорожник и приводимые раскладки могут быть актуальны разве что для Honda Pilot, как аналогичной модели...
Адаптация пневмо-элементов производилось непосредственно их производителем, названия брендов Вы здесь не увидите, т.к. это будет являться рекламой, что запрещается...

Сергей, если ты напишешь: мы, такое-то сто можем поставить то-то, это можно назвать рекламой, а если ты напишешь что поставили подвеску такой-то фирмы, рекламой это не будет. Мы ведь говорим тут о Кони, Каябе и т.д.
В общем, катни в личку подробное инфо.

Ого! Зачем перемешивать мухи и котлеты!? Автоспорт, «выдающиеся» показатели пневмоподвески в нем, «спортивность» хонды, автомобили и мотоциклы, лоурайдеры!? Сравнение пневмоподвески и коиловеров?!
Причем тут седельные тягачи с пневмоподвеской покоряющие европейские дороги?! Предложений пневмотормоза на легковой автомобиль и дополнительный бак для мочевины поставить - еще не было?! Так на грузовиках стоят же!
У меня несколько вопросов к знатокам пневмо и не пневмо:
1. Что «убивается» - в обычной стойке (пусть даже коиловерах)?
2. Что «убивается» или «не убивается»  - в пневмостойках (поскольку пневмо подразумевает за собой «краткий список» - считать все, что входит в трешку «зелени»)?
3. Какой дополнительный «балласт» автомобиль получает и какой объем он занимает.
4. Конструктивное отличие обычного амортизатора (то есть без пружины) и амортизатора пневмостойки (не пневмоЭЛЕМЕНТА!) и возможна ли их взаимозаменяемость?!
5. Пневмоэлемент – изменяет только клиренс автомобиля?
6. Амортизатор пневмостойки, он какой - масляный, газомасляный?
7. Амортизатор пневмостойки – есть регулируемые (отбой или сжатие или и то и другое)?
8. Кол-во (в шт.) деталей (без крепежа) в пневмостойках и обычных стойках.

Chapa,здесь не курсы повышения квалификации или что-то подобное,о чем Вы спросили.
Здесь идет уже обсуждение маломальски знакомых с устройством людей.
Создайте тему "хочу все знать",если лень самому в инете или еще где-то черпать эти знания.

AGAL, помоему с адрессом Я попал в точку.
А еще посмешил,китайский кони.
Вообщем, ставь себе долгожданную пневмо,а нам потом покажешь и расскажешь,как мы все ошибались.

ну блин наивняк народ

я продолжу

Koni также выпускает свое масло для аморов (малайзия на самом деле в лучшем случае Petronas Lubricants)
Koni также выпускает сальники и клапаны для аморов    

или может Koni все-же занимается полуручной сборкой на заводах Франции и голандии
их история тут:
http://mechanikaclub.ru/?Tyuning_karaRessory_Koni_FSD._ch.1

а если в системе есть хоть один элемент низкого качества - то вся система такая-же
(закон - из СОПРОМАТА)

я на акорде убил на ухнарь Koni Sport уже на 22х тыщах, поменял и через 7 тыщ правый снова потек - а вы говорите (хорошо хоть по гарантии магазин поменял оба раза)

Koni - это хорошо раскрученный на сегодня бренд как НОКИЯ и не более того. Не нужно ждать от них сверхестественной универсальности.
может парни и хорошо умеют собирать трубки в трубки, но комплектующие для них производят по всему миру - факт ! а значит не нужно тут кричать - Кони не китай (если нет 100% уверенности)
посмотрите повнимательней на Нашу ЯПОНСОЙ СБОРКИ Хонду и найдете - тайвань, турция, австралия и т.д. на запчастях
в сотый раз повторюсь - все производители удешевляют производство иначе они умрут, а это возможно только и только за счет дешевых комплектующих

и не нужно кричать о Кони как о панацее и хаять пневму - она намного лучше выдерживает и боковые удары в колесо и фронтальные и скачки.

все - или хорошь флудить или закрывайте тему

AGAL, еще раз не осторожно скажешь кому и что делать,получишь от меня бан.Правила,на форуме, никто не отменял.

Сейчас век подделок и не важно что это за продукт.
С этим согласны все.
Но если речь идет о качественном продукте, именно фирменном,то тут ты не прав.

Личный опыт,тем более единичный,неоставляет шансов как назвать эго субъективным твоим мнением.

У меня,к примеру, достаточно моих клиентов,по сегодняшний день ездят на кони,которые Я им установил.
Единственный раз,был отказ передних аммо на Аккорде.
Но комплект,который Я установил на него,был не от оффициала,а от российского диллера,который выдает себя за представителя и по сегодняшний день.
Думаю ты попал в аналогичную ситуацию.
Так что суть такова,100% качества стоит за настоящим кони.

Статья ничему не обучает и не раскрывает сути технического процесса.
Выглядит как дешевая рекламма бульварной прессы.
Такого хлама полно в инете,еще и перекидывают с сайта на сайт.Тобишь популиризация и все.

Кони не панацея,есть и круче производители,но все уперается в заданные условия к ним,а это условия эксплуатации,надежность и ценовая политика.
А потребитель в праве сам решить,чем он сегодня может пожертвовать: деньгами,временем или неудобствами.

Я,лично себе,тоже бы поставил пневмо,но исключительно под свои требования.
Типа таких:
http://www.kwsuspensions.de/HLS-Special/video.html

super_tuning,
Я кого-то обидел   ?! У меня вопросы не по теме? Я хочу понять компетентность людей, агитирующих за те или иные виды стоек. На свои вопросы я знаю ответы. Может кто-то задумается над тем, над чем не задумывался. Если все всё знают – это прекрасно! Зачем тогда «много букв»?! Все просто: "Кони – «длиннее», ПНЕВМО – «толще»" - название темы, которую можно и сразу закрыть. Извините за нескромность, просто, что было понимание - спецификацию амортизаторов (отбой, сжатие, вязкость масла) на свою машину я собираю сам – hand made.

super_tuning,

это лично мое ИМХО по поводу Koni (сори что не указал это в предыдущем посте)- но таких совпадений не бывает.

у меня к Koni только негатив - уж слишком много сил и времени было на нее потрачено

Лучше послушайте музон...
Релаксаните, пятница же!


Added after 3 minutes: