Honda Mafia

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 24 Jul 2009 09:02:10 GMT

Лучше послушайте музон...
Релаксаните, пятница же!

Added after 3 minutes:

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Thu, 23 Jul 2009 07:36:55 GMT

super_tuning,

это лично мое ИМХО по поводу Koni (сори что не указал это в предыдущем посте)- но таких совпадений не бывает.

у меня к Koni только негатив - уж слишком много сил и времени было на нее потрачено

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Chapa — Wed, 22 Jul 2009 21:48:02 GMT

super_tuning,
Я кого-то обидел ?! У меня вопросы не по теме? Я хочу понять компетентность людей, агитирующих за те или иные виды стоек. На свои вопросы я знаю ответы. Может кто-то задумается над тем, над чем не задумывался. Если все всё знают – это прекрасно! Зачем тогда «много букв»?! Все просто: "Кони – «длиннее», ПНЕВМО – «толще»" - название темы, которую можно и сразу закрыть. Извините за нескромность, просто, что было понимание - спецификацию амортизаторов (отбой, сжатие, вязкость масла) на свою машину я собираю сам – hand made.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

super_tuning — Wed, 22 Jul 2009 21:15:38 GMT

AGAL, еще раз не осторожно скажешь кому и что делать,получишь от меня бан.Правила,на форуме, никто не отменял.

Сейчас век подделок и не важно что это за продукт.
С этим согласны все.
Но если речь идет о качественном продукте, именно фирменном,то тут ты не прав.

Личный опыт,тем более единичный,неоставляет шансов как назвать эго субъективным твоим мнением.

У меня,к примеру, достаточно моих клиентов,по сегодняшний день ездят на кони,которые Я им установил.
Единственный раз,был отказ передних аммо на Аккорде.
Но комплект,который Я установил на него,был не от оффициала,а от российского диллера,который выдает себя за представителя и по сегодняшний день.
Думаю ты попал в аналогичную ситуацию.
Так что суть такова,100% качества стоит за настоящим кони.

Статья ничему не обучает и не раскрывает сути технического процесса.
Выглядит как дешевая рекламма бульварной прессы.
Такого хлама полно в инете,еще и перекидывают с сайта на сайт.Тобишь популиризация и все.

Кони не панацея,есть и круче производители,но все уперается в заданные условия к ним,а это условия эксплуатации,надежность и ценовая политика.
А потребитель в праве сам решить,чем он сегодня может пожертвовать: деньгами,временем или неудобствами.

Я,лично себе,тоже бы поставил пневмо,но исключительно под свои требования.
Типа таких:
http://www.kwsuspensions.de/HLS-Special/video.html

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Wed, 22 Jul 2009 20:00:31 GMT

ну блин наивняк народ

я продолжу

Koni также выпускает свое масло для аморов (малайзия на самом деле в лучшем случае Petronas Lubricants)
Koni также выпускает сальники и клапаны для аморов

или может Koni все-же занимается полуручной сборкой на заводах Франции и голандии
их история тут:
http://mechanikaclub.ru/?Tyuning_karaRessory_Koni_FSD._ch.1

а если в системе есть хоть один элемент низкого качества - то вся система такая-же
(закон - из СОПРОМАТА)

я на акорде убил на ухнарь Koni Sport уже на 22х тыщах, поменял и через 7 тыщ правый снова потек - а вы говорите (хорошо хоть по гарантии магазин поменял оба раза)

Koni - это хорошо раскрученный на сегодня бренд как НОКИЯ и не более того. Не нужно ждать от них сверхестественной универсальности.
может парни и хорошо умеют собирать трубки в трубки, но комплектующие для них производят по всему миру - факт ! а значит не нужно тут кричать - Кони не китай (если нет 100% уверенности)
посмотрите повнимательней на Нашу ЯПОНСОЙ СБОРКИ Хонду и найдете - тайвань, турция, австралия и т.д. на запчастях
в сотый раз повторюсь - все производители удешевляют производство иначе они умрут, а это возможно только и только за счет дешевых комплектующих

и не нужно кричать о Кони как о панацее и хаять пневму - она намного лучше выдерживает и боковые удары в колесо и фронтальные и скачки.

все - или хорошь флудить или закрывайте тему

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

super_tuning — Wed, 22 Jul 2009 17:53:41 GMT

Chapa,здесь не курсы повышения квалификации или что-то подобное,о чем Вы спросили.
Здесь идет уже обсуждение маломальски знакомых с устройством людей.
Создайте тему "хочу все знать",если лень самому в инете или еще где-то черпать эти знания.

AGAL, помоему с адрессом Я попал в точку.
А еще посмешил,китайский кони.
Вообщем, ставь себе долгожданную пневмо,а нам потом покажешь и расскажешь,как мы все ошибались.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Chapa — Wed, 22 Jul 2009 10:23:42 GMT

Ого! Зачем перемешивать мухи и котлеты!? Автоспорт, «выдающиеся» показатели пневмоподвески в нем, «спортивность» хонды, автомобили и мотоциклы, лоурайдеры!? Сравнение пневмоподвески и коиловеров?!
Причем тут седельные тягачи с пневмоподвеской покоряющие европейские дороги?! Предложений пневмотормоза на легковой автомобиль и дополнительный бак для мочевины поставить - еще не было?! Так на грузовиках стоят же!
У меня несколько вопросов к знатокам пневмо и не пневмо:
1. Что «убивается» - в обычной стойке (пусть даже коиловерах)?
2. Что «убивается» или «не убивается» - в пневмостойках (поскольку пневмо подразумевает за собой «краткий список» - считать все, что входит в трешку «зелени»)?
3. Какой дополнительный «балласт» автомобиль получает и какой объем он занимает.
4. Конструктивное отличие обычного амортизатора (то есть без пружины) и амортизатора пневмостойки (не пневмоЭЛЕМЕНТА!) и возможна ли их взаимозаменяемость?!
5. Пневмоэлемент – изменяет только клиренс автомобиля?
6. Амортизатор пневмостойки, он какой - масляный, газомасляный?
7. Амортизатор пневмостойки – есть регулируемые (отбой или сжатие или и то и другое)?
8. Кол-во (в шт.) деталей (без крепежа) в пневмостойках и обычных стойках.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Wed, 22 Jul 2009 08:54:16 GMT

Сергей, если ты напишешь: мы, такое-то сто можем поставить то-то, это можно назвать рекламой, а если ты напишешь что поставили подвеску такой-то фирмы, рекламой это не будет. Мы ведь говорим тут о Кони, Каябе и т.д.
В общем, катни в личку подробное инфо.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Wed, 22 Jul 2009 08:37:12 GMT

Bobbsta:И всё равно ты юлишь и темнишь )
Сколько обошлась пневмоподвеска отдельно от работы?
На каком заводе вы её дорабатывали? Конкретное ифно пажалста!

Для каждой модели своя стоимость, SRT8 это как пример ...
Это тяжелый внедорожник и приводимые раскладки могут быть актуальны разве что для Honda Pilot, как аналогичной модели...
Адаптация пневмо-элементов производилось непосредственно их производителем, названия брендов Вы здесь не увидите, т.к. это будет являться рекламой, что запрещается...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Wed, 22 Jul 2009 08:31:56 GMT

И всё равно ты юлишь и темнишь )
Сколько обошлась пневмоподвеска отдельно от работы?
На каком заводе вы её дорабатывали? Конкретное ифно пажалста!

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Wed, 22 Jul 2009 08:06:29 GMT

Bobbsta:AGAL, сколько комплектов кони убил лично ты? расскажи прежде чем валить, откуда такая информация?

senorov, бюджет машины Блока явно переваливает за 100к, голая субара стоит там 30, и 50-100 в неё сверху положено, мы о разных вещах говорим. СРТ стоит, допустим 80.000, а подвеску туда засунули за тысячу-две-три, поэтому она развалится, это факт

NITRO, колись уже с ценой, ну ведь хозяин подвеску привез, правда?

Каждая пневмоподушка из комплекта для SRT8 выдерживает порядка 2500кг, масса всего SRT8 порядка 3-х тонн, примерно как и у того-же рэйнджа, хоть jeep и меньше по габаритам, это действительно тяжелая машина. Кстати, у рейнджа штатные подушки немного меньше были по макс.нагрузкам. В общем с этим все нормально. Кстати, на абсолютно новый гранд чероки, как опция также теперь будет предлагаться пневмо-подвеска с завода..., так что мы практически можем повесить себе лавры предтечи пневмо-джипа, ха-ха-ха...)))
Прикол в том, что в прайс-листах американских продавцов отсутствует предложение для этой модели, но после наших консультаций с производителем, они любезно доработали и прислали нам комплектующие именно для этой модели)))
Насчет стоимости не буду привязываться к точным цифрам, скажу, что вышло больше чем, "за тысячу-две-три" с учетом работы конечно)))

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Evo VII — Wed, 22 Jul 2009 07:52:39 GMT

AGAL:

- и 3100 стоит американская, а не китайская пневма

То что из Америки ее везут не означает что она американская. Мне вон шорты привезли оттуда. Сделанно в Росии Причем эта надпись очень сильно запрятана

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Wed, 22 Jul 2009 07:31:37 GMT

AGAL, сколько комплектов кони убил лично ты? расскажи прежде чем валить, откуда такая информация?

senorov, бюджет машины Блока явно переваливает за 100к, голая субара стоит там 30, и 50-100 в неё сверху положено, мы о разных вещах говорим. СРТ стоит, допустим 80.000, а подвеску туда засунули за тысячу-две-три, поэтому она развалится, это факт

NITRO, колись уже с ценой, ну ведь хозяин подвеску привез, правда?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Wed, 22 Jul 2009 07:28:27 GMT

я уверен что на jeep вы это впихнули задолго до того как тут тему вкопали.

Ну немного схитрил я, просто мне интересно, чтобы максимально большое количество людей поделились своими рассуждениями))
Этой темой мы заинтересовались больше года назад после того, как к нам обратился один чек на рэндж-ровере, у которого после офф-роуда на пьяную голову была повреждена пневмо-подушка, шланг и еще кое-что по мелочи, на одной из стойек. Мы отремонтировали. В процессе ремонта понравилось, насколько просто и элегантно сделана пневмо-система и пошло-поехало...
Удивило, что эти неисправности не взялись устранить на другой СТО, куда до нас обращался тот чек...Но тут как в тесте на проф.пригодность - если сможет мастер-кузовщик грамотно установить универсальный набор ламбо-дверей на авто, значит это чел, у которого голова соображает)), ну а не сможет, значит или не умеет или не хочет...
В дальнейшем выяснилось, что многое, из чего состоит пневмо-система, можно найти и здесь, в Украине...))), а за бугром у производителей можно покупать только пневмо-элементы, хотя и тут далеко не все так просто... Но это уже ноу-хау..))), хотя по этому пути прошли все установщико-продавцы пневмо-подвесок в США, Европе и Азии. И в российском Aиррайд тоже.
Как Вы думаете - разве кто-то делает для советcких уазиков, газелей и нив пневмо-подвески в Америке-Китае или еще где-то?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Wed, 22 Jul 2009 05:58:31 GMT

Nitro

все придирки от нормального человеческого жабодавления

осень хочется, а уже купил механику - ну не выбрасывать же , вот и напирают, мол пневма плохо

- и 3100 стоит американская, а не китайская пневма

а на счет коней - мол они не китай - рассмешили
и что кони неубиваемые - вааще жесть - этож надо

все - выпадаю в осадок - больше в этой теме не учавствую - безтолку
обсуждения не получилось - каждая .... свое болото хвалит

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

senorov — Wed, 22 Jul 2009 04:50:23 GMT

Bobbsta:Сергей, я думаю тут и так достаточно инфо для того, чтоб понять зачем создан топик. Будем считать, что ты не торгуешь, а поставил купленное хозяином джипа. Вопрос - сколько?
Почему развалит? Потому-что много весит, и валят на нём с срт мотором соответственно.

Тяжеловесов же как то выдерживает пневма. Сил, крутящего и массы там тоже хватает. Понятно что ускорения не те, но нагрузок не меньше. Но как пневма уживается в спорте? Все таки скорее всего не как...
вот хотя бы пример, не думаю что в этом случае экономили деньги
[url]

[/url]
в вот как она валит и держит повороты
[url]

[/url]
если вопрос о спорте, если о гражданском авто, то может быть.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Tue, 21 Jul 2009 22:18:14 GMT

Вопрос неправильный... просто увидел что пневмокиты делаются для Хонд. поэтому и создал тему,чтоб увидеть реакцию и мнение владельцев Хонд. не более не менее. Почему Хонды? потому что Хонда это автомобиль для драйва..

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Tue, 21 Jul 2009 21:52:11 GMT

Сергей, я думаю тут и так достаточно инфо для того, чтоб понять зачем создан топик. Будем считать, что ты не торгуешь, а поставил купленное хозяином джипа. Вопрос - сколько?
Почему развалит? Потому-что много весит, и валят на нём с срт мотором соответственно.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

lizun — Tue, 21 Jul 2009 21:42:44 GMT

NITRO:

Bobbsta:NITRO, что за подвеска, прайс, производитель?
п.с. интересно за сколько такой слон, как срт развалит пневму, и что вы будете ему потом говорить

А чего он ее будет разваливать? Этож не Рено Магнум)))
все слухи от недостатка информации... Прайсы не выкладываю-потому как соблюдаем правила форума. тут мы обсуждаем и не более того))

я уверен что на jeep вы это впихнули задолго до того как тут тему вкопали.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Tue, 21 Jul 2009 21:36:24 GMT

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Tue, 21 Jul 2009 21:06:20 GMT

NITRO, что за подвеска, прайс, производитель?
п.с. интересно за сколько такой слон, как срт развалит пневму, и что вы будете ему потом говорить

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Tue, 21 Jul 2009 16:18:58 GMT

AGAL:ЦЕНА ПНЕВМЫ С ДОСАВКОЙ В ДНЕПР 3100 БАКОВ

цена регулируемых стоек Kony - а мы сравниваем только с регулируемыми (иначе нет смысла)- колеблется от 1600 до 2200 баков (по кругу)

поэтому достаточно убить 2 комплекта (а они поверьте умрут гораздо быстрее чем пневма)

+ любая неориг подвеска (кроме пневмы) занижает машину - это минус еще на пару тыщь

мы вот-вот только что поставили пневмо на Jeep SRT8, авто на штатной подвеске было слишком жестким и на наших ямах на большой скорости неприятно "козлило"... - вопрос теперь решен! ну и регулируемый клиренс в пределах почти 20см вверх/вниз приятно впечатляет)), так что определенный опыт установки есть, даже сняли небольшой демо-ролик, но качество получилось неважное...,подвела электроника...(((

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

super_tuning — Tue, 21 Jul 2009 16:04:37 GMT

AGAL, если ты имеешь ввиду комлекты которые у вас ставят на ул.Коксохимическая ,то мне очень жаль тех людей,которые купились на это г..о.
Те комплекты кони, что ты говоришь по 1600-2200,они неубиваемые,да и характеристики у них серьезные.
Вот на таких Я юзал:

http://andhonda.io.ua/album53846

А сравнивать пневмо-китай (за 700-1200у.е. там) и кони спорт,это даже не рядом,какое нах сравнение.

Для понтов и все,вот зачем пневмо-китай и не надо лукавить.
Узнайте,сколько стоит штатная система в ауди олроад и сразу все поймете.
Вывод один,там за дешево пневмо нормальную не купить,за то у нас, за очень дорого,можно купить китайское го..о.

Извените, что может резко ответил,но по другому на такие вещи не ответитишь.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Tue, 21 Jul 2009 15:30:29 GMT

ЦЕНА ПНЕВМЫ С ДОСАВКОЙ В ДНЕПР 3100 БАКОВ

цена регулируемых стоек Kony - а мы сравниваем только с регулируемыми (иначе нет смысла)- колеблется от 1600 до 2200 баков (по кругу)

поэтому достаточно убить 2 комплекта (а они поверьте умрут гораздо быстрее чем пневма)

+ любая неориг подвеска (кроме пневмы) занижает машину - это минус еще на пару тыщь

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

fast-type-s — Tue, 21 Jul 2009 12:49:50 GMT

senorov:ну если поверить что ее хватит хотя бы как 10 комплектов обычных стоек, то цифра будет примерно та же, но не забываем за цену снять-поставить
При таком раскладе если брать авто новое на 5 лет пользования - смысл есть.

я не знаю не одного человека который столько бы ездил на своей машине что бы поменять 10 комплектов стоек... это в большей степени понт ) и тут нужно понимать готов ты отдать за него столько денег или нет... я бы такую подвеску ставил на демо-кар, на каждый день даже не знаю...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

senorov — Tue, 21 Jul 2009 09:25:28 GMT

ну если поверить что ее хватит хотя бы как 10 комплектов обычных стоек, то цифра будет примерно та же, но не забываем за цену снять-поставить
При таком раскладе если брать авто новое на 5 лет пользования - смысл есть.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

fast-type-s — Tue, 21 Jul 2009 07:59:03 GMT

да но вы не забывайте о цене пневмы ) она кусается )

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Mon, 20 Jul 2009 19:12:27 GMT

я уже сам измаялся ждать

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 20 Jul 2009 19:06:49 GMT

AGAL:Почему стояло

у меня сейчас есть MAN, который регулярно мотается во Францию, Германию - на пневме - уже прошел 860 тыщ и ничего с пневмой не случилось

у меня есть 4 ситроена на пневме - служебки старенькие - уже по 300 тыщ накатали - и ничего вообще не делали

и я себе на Цивика везу пневму из штатов - 27го 07 должна прийти - буду ставить

просто вы сравниваете пневмы 70х с современными аморми, а вы сравните современную пневму с электроникой и увидите, что онареально лучьше

Ждем отчет по установке и эксплуатацию! думаю что многим будет интересно))

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Mon, 20 Jul 2009 18:40:56 GMT

Почему стояло

у меня сейчас есть MAN, который регулярно мотается во Францию, Германию - на пневме - уже прошел 860 тыщ и ничего с пневмой не случилось

у меня есть 4 ситроена на пневме - служебки старенькие - уже по 300 тыщ накатали - и ничего вообще не делали

и я себе на Цивика везу пневму из штатов - 27го 07 должна прийти - буду ставить

просто вы сравниваете пневмы 70х с современными аморми, а вы сравните современную пневму с электроникой и увидите, что онареально лучьше

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Evo VII — Mon, 20 Jul 2009 17:31:19 GMT

AGAL:Nitro - пневма рулит
а по поводу обслуживания - фонарь полный - пневму обслуживать не нужно если руки правильные ставили - факт.

На скольких авто у вас пневмо стояло? Сколько тысяч проехали?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Mon, 20 Jul 2009 15:36:39 GMT

Nitro - пневма рулит
а по поводу обслуживания - фонарь полный - пневму обслуживать не нужно если руки правильные ставили - факт.

за убийство 1 пневмы можно 10-12 газ/масла уложить

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 20 Jul 2009 14:36:10 GMT

fast-type-s:вот моего знакомого с Москвы акорд на пневме... фото тут
http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/dober/journal/4035225266124021756/

ну вот, хоть что-тоссс...
а то задолбали со своим нытьем...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

fast-type-s — Mon, 20 Jul 2009 14:27:07 GMT

вот моего знакомого с Москвы акорд на пневме... фото тут
http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/accord_cl_cm/dober/journal/4035225266124021756/

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 20 Jul 2009 13:23:45 GMT

Vad El':NITRO, ну это уже совсем перебор. Я конечно понимаю что бизнес есть бизнес. Но аргументы уже становятся слишком явно притянуты за уши. Давай теперь начнём сравнивать резинокрдные баллоны грузовика, работающие по факту только на сжатие и компенсирующие вес груза жёсткостью подвески - с пневмосистемами в легковом автомобиле (не говоря уже о каком-то спорте). Где кроме корректировки дорожного просвета необходимо активное противодействие отбою в заданных параметрах и плавность хода. А это значит что система должна быть поршневая, и тонкими настройками.

Пневмо-направление развивается...но законы физики никто не отменял. А физика поведения газа и масла - очень различны. И инженеры производителей хорошо знают это. И потому существуют газо-масляные аммо. В которых взято нужное от обоих видов.
Непонятно только зачем тут нужны эти прописные истины. Хотя понятно конечно, но про апание темы мы же стесняемся обычно говорить.

"спорт"-амортизаторы для гражданских авто и их замена на пневму? Да ради бога. Но надо понимать что поведение автомобиля - изменится кардинально.

А что, у нас кто-то имеет бизнес на пневмоподвесках в Украине?
Не смешите мои...
В принципе я твою позицию понял, нет смысла рубиться)))
Может найдется все-таки тот, кто приведет свои реальные ощущения об эксплуатации пневматики?
В конце концов выше было сказано, что кто-там такой эксперимент проводил?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Vad El' — Mon, 20 Jul 2009 12:58:28 GMT

NITRO, ну это уже совсем перебор. Я конечно понимаю что бизнес есть бизнес. Но аргументы уже становятся слишком явно притянуты за уши. Давай теперь начнём сравнивать резинокрдные баллоны грузовика, работающие по факту только на сжатие и компенсирующие вес груза жёсткостью подвески - с пневмосистемами в легковом автомобиле (не говоря уже о каком-то спорте). Где кроме корректировки дорожного просвета необходимо активное противодействие отбою в заданных параметрах и плавность хода. А это значит что система должна быть поршневая, и тонкими настройками.

Пневмо-направление развивается...но законы физики никто не отменял. А физика поведения газа и масла - очень различны. И инженеры производителей хорошо знают это. И потому существуют газо-масляные аммо. В которых взято нужное от обоих видов.
Непонятно только зачем тут нужны эти прописные истины. Хотя понятно конечно, но про апание темы мы же стесняемся обычно говорить.

"спорт"-амортизаторы для гражданских авто и их замена на пневму? Да ради бога. Но надо понимать что поведение автомобиля - изменится кардинально.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 20 Jul 2009 12:37:32 GMT

Обслуживание и ремонт...
Блин да все Богданы на пневме ездят, пневмобаллон выдерживает 1000000км... там просто нечему ломаться, при условии, что если все правильно установлено)))

Спорт -
Имеется в виду, например, амортизаторы и пружины KONI серии Sport.
Это спорт или не спорт? Вот как ты эти компоненты воспринимаешь?
Лично я их воспринимаю, как если ставишь такие компоненты на обычный сток-автомобиль вместо штатных амо и пружин и в результате ты получаешь автомобиль с более "сбитой" спортивно настроенной подвеской. Но все равно это тот же обычный гражданский автомобиль. Позвони представителю KONI, и он тебе скажет, что гарантия будет поддержана, если авто не участвует в профессиональных спорт.соревнованиях. Ибо там устанавливаются уже другие компоненты, которые практически непригодны для эксплуатации на тех же гражданских автомобилях...

Вот в конкуренции таким компонентам, какие производит KONI и подобные производители, я и противопоставляю пневматику. Никто не собирается ее ставить на боевые эволюшены и эстиайи... Хотя не факт, т.к. пневмо-направление очень бурно развивается...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Vad El' — Mon, 20 Jul 2009 12:12:56 GMT

я что-то не пойму. Сначала ты говоришь про спорт, потом показываешь шоу лоурайдеров. А теперь уже бытовая эксплуатация.
БЫл конкретный вопрос "как уживается пневмо и спорт" и про настройку подвески на пневме для "гоночного заезда". Ответ не понравился, я понимаю, но для чего слив зигзагами - загадка. И для ралли и для асфальта, по разному, но газ не даёт необходимых параметров отбоя/сжатия.
Бытовая эксплуатация, я думаю весьма и весьма была бы замечательна. Что собственно и показывает опыт мировых автопроизводителей. Он же показывает что обслуживание и ремонт такой подвески - большая и дорогая проблема. Которую на массовом уровне решить пока что не получается. Да, есть мерседесы на пневме (и не только S-класс, но обслуживание настолько дорого и проблемно, что многие таки меняют на обычные). Ситроен ставит гидравлику. Но там проблем ещё больше.
В персональном варианте, когда человеку ХОЧЕТСЯ и он готов платить - какие проблемы? Когда хочется - это хуже чем болит.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 20 Jul 2009 11:52:53 GMT

Vad El':

NITRO:Что произойдет с обычной подвеской? - она сложится на раз, и не факт, что авто выдержит и отработает обратно, а пневме будет пох...

вот это тоже один из моментов почему не уживается. Неужели действительно надо отвечать почему...
Нитро, для наверняка у тебя есть возможность. Найди людей занимающихся ралли. Посмотри реальную подготовленную машину. Как оно устроено. Спроси почему. после этого проедь и вылети на тот самый 1м. Вопросы отпадут сами собой.
Я прошел раллийную подготовку в своё время (давненько уже...). На грунте. И "полётов" в моей жизни состоялось достаточно. И с трамплина на трассу, и в поле через бруствер
И я тебе говорю - не уживается пневма и спорт. Поверь. Чисто по причине наличия законов физики. Не нужен в подвеске элемент которому "будет пох". Не выдержит конструкция, закончится летально.

ой, ребя, да я не спорю))))))
просто вот ради прикола можно глянуть)))

и т.д., в сети такого видео валом)))

спорт, не спорт? но как тогда пневмо- на таких вот аппаратах?

я и не имел в виду, что пневматика будет ставится для спорткара, а впервую очередь имеется в виду обычная бытовая экплуатация...))) просто спорт, это разговор совершенно отдельный...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

AGAL — Mon, 20 Jul 2009 09:52:02 GMT

Vad El':

NITRO:Вот и интересно понять- насколько уживается пневмо и спорт.

Не уживается. Надо объяснять физику? Притом как на кольце, так и на грунте.

Плиз - если не тяжело объясните физику процесса

на сколько я знаком с диаграмами - пневмо реагирует на неровности за 0,2-0,5 милисек, а газ-масло - зп 1,2-3 милисек

+ электронный модуль управления опускает разгруженную часть в поворотах - тем самым убирая крен намного лучше ,чем стабилизатор поперечки, который в базе - мягкий

очень и очень интересно - механика процесса в пневматике

- или вы слепили в кучу гонки по бездорожью+рали по обычным дорогам+кольцевые гонки+просто езда
- тогда нет и в механике ТАКОЙ подвески, чтоб всему этому и ВМЕСТЕ удовлетворяла - факт на 1000000%

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

A777A — Sun, 19 Jul 2009 07:29:22 GMT

A777A:NITRO, псевдо-спортивные --
-ты о чем??

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Vad El' — Sat, 18 Jul 2009 20:06:28 GMT

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

senorov — Sat, 18 Jul 2009 19:06:04 GMT

A777A:NITRO, псевдо-спортивные --
-ты о чем??

Наверно о том, что те кони, каяба,токико, газовые, которые есть на украинском рынке, это далеко не те спортяги которые стоят на ралийных авто.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

A777A — Sat, 18 Jul 2009 18:21:19 GMT

NITRO, псевдо-спортивные --
-ты о чем??

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 17 Jul 2009 08:32:43 GMT

Vad El':

NITRO:Вот и интересно понять- насколько уживается пневмо и спорт.

Не уживается. Надо объяснять физику? Притом как на кольце, так и на грунте.

Стоковые и даже псевдо-спортивные традиционные амортизаторы и пружины тоже, мягко говоря, не подходят для кольца и грунта... , в автоспорте, мягко говоря, вообще сильно измененные по сравнению со обычными моделями машины ганяются...
А пневматика по сопротивлению нагрузкам даст фору любой пружине! так как пружина она одна, а пневмоподушке помогает держать давление компрессор с ресивером, а в продвинутых комбинациях за этим еще и процессор присматривает...просто пневматика дорогая, ты вспомни эс-классы и семеры бэмэвэ с их пневматикой... и все это бред, что пневма мягкая по сравнению с обычной пружинной подвеской, она может быть разной, просто это вопрос настроек...
Представь нереальную как-бы ситуацию - авто падает с ничтожной высоты в 1м (такое частенько происходит в ралли, например). Что произойдет с обычной подвеской? - она сложится на раз, и не факт, что авто выдержит и отработает обратно, а пневме будет пох... все равно что футбольный мячик и этим пользуются лоурайдеры...
А сейчас вообще появились спортивные пневмо-коиловеры, где вместо пружины используется пневмо-подушка, а все остальное имеет те же регулировки, что и обычная винт.подвеска, я вот об этом говорю, а благодаря тому, что всем этим можно управлять при помощи процессора и компа, то своей подвеской можно управлять и задавать также само настройки как и на мозги двигателя во время гоночного заезда...)))
И не стоит она 10к, хотя и не 1к..., примерно посредине

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Vad El' — Tue, 23 Jun 2009 16:47:38 GMT

NITRO:Вот и интересно понять- насколько уживается пневмо и спорт.

Не уживается. Надо объяснять физику? Притом как на кольце, так и на грунте.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Tue, 23 Jun 2009 09:39:55 GMT

Vad El':Кстати про Камазы и пневмоподвеску. Эммм.... а Вы знаете что главная претензия команд "Дакара" к Камазам была именно в том что на них нет пневмоподвески? Отчасти именно поэтому они приходят первыми, хотя и ценой стабильных увечий позвоночника самих гонщиков Камазовской команды.

ЗЫ. Я собссно к чему. Заткните кто-нить Чапу Пусть разбирается в личке и стучит молотком если хочет.

Ситроен кстати рулит. Хотя и недолго. Где это...кажется в ТопГире было, что Ситроен с момента выпуска модели на пневмоподвеске и до настоящего времени - постоянный официальный автомобиль английских дерби. Ибо больше нет автомобиля чтобы мотался по грунтовому кругу постоянно и давал снимать камерой и не взбивал мозги тем кто внутри.

О камазах кстати и не знал.. Интересное заявление))) Вот и интересно понять- насколько уживается пневмо и спорт. Потому как прерогатива пневмы были грузовики и автобусы...
Если у СуперТюнинга есть наработки- выложи, думаю многим будет интересно. Не коиловерами едиными жив человек,верно? Тема то создана на обозрение ВСЕМ! Тем более я на форуме пока похожих тем не видел...

2Chapa- если вам скучно- приезжайте в гости..Чай и пиво у нас найдется.. благо много мафиози могли на SIA лично поговорить и не только за авто,но и просто о жизни. Радоваться нужно,что люди что то ищут- предлагают для Хонд,а не ушли торговать макаронами...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Vad El' — Mon, 22 Jun 2009 21:12:51 GMT

Кстати про Камазы и пневмоподвеску. Эммм.... а Вы знаете что главная претензия команд "Дакара" к Камазам была именно в том что на них нет пневмоподвески? Отчасти именно поэтому они приходят первыми, хотя и ценой стабильных увечий позвоночника самих гонщиков Камазовской команды.

ЗЫ. Я собссно к чему. Заткните кто-нить Чапу Пусть разбирается в личке и стучит молотком если хочет.

Ситроен кстати рулит. Хотя и недолго. Где это...кажется в ТопГире было, что Ситроен с момента выпуска модели на пневмоподвеске и до настоящего времени - постоянный официальный автомобиль английских дерби. Ибо больше нет автомобиля чтобы мотался по грунтовому кругу постоянно и давал снимать камерой и не взбивал мозги тем кто внутри.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Chapa — Mon, 22 Jun 2009 20:53:02 GMT

NITRO,
Я все понимаю - и понимаю, что наглость - второе счастье! Не понимаю - лояльности модераторов по отношению к тебе (возможно, такой «поворот событий» в «уставе» не прописан, чем ты благополучно пользуешься)! И я больше чем уверен, что тебе абсолютно «по барабану», какие ходовые качества у автомобилей хонда на пневмоподвеске! Тебе нужны клиенты (заказчики)! Тебе нужны продажи! И ты на форумах устраиваешь как бы опросы, как бы интересуешься…
Но ты еще реально начинаешь стебаться, рассказывать здесь какие-то банальные аксиомы развития бизнеса, заинтересованность и что ты не при делах! Тебе мало того, что я написал?! Я дополню - мне нравятся две последние фото, которые, как бы, не навязчиво указывают сайт, к которому ты имеешь прямое отношение… Но это «как бы» - рекламой не считается… Как бы…

Для тех, кто очень хочет - купите целую машину за цену пневмоподвески и ее инсталляцию – Citroёn!!!

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Mon, 22 Jun 2009 18:51:13 GMT

super_tuning, кстати Андрей, ты обещал отчет по теме пневмоподвески помнится, напиши чуть более развернуто, а?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Mon, 22 Jun 2009 16:13:34 GMT

super_tuning:П
C Chapa, согласен полностью по поводу NITRO, .
Еще ни одоного нормального предложения или обсуждения не увидел.

Ая не предлагаю- предлагать не позволяет форум и я соблюдаю правила. А обсуждать темы никто не запрещал... Кто мешает вам создать тему и обсуждать ее? Я для себя собираю информацию и получаю ее от людей,которые или имеют опыт эксплуатации или деляться советом... Если Вам есть чем поделиться- делитесь!

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

super_tuning — Mon, 22 Jun 2009 15:19:12 GMT

Пришлось попробовать данный девайс.
Ужасное качество изготовления и точно такие же показатели ходовых качеств.
Все что от $2000 и до $4000,будет чистой воды обман народа на деньги.(дешевый китай,купленный за $700,а проданный вам за $2000)
Хорошая пневмо есть,но цена как у лоурайдеров,а это от
$5-10 тыс. и выше.
C Chapa, согласен полностью по поводу NITRO, .
Еще ни одоного нормального предложения или обсуждения не увидел.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Bobbsta — Sun, 21 Jun 2009 21:13:03 GMT

Я скажу так: если-бы к моей подвеске добавить возможность поднимать машину на 15 см - я отдал бы за это 2к баксов, превращая таким образом хорошо управляемую мащину при желании в псевдоджип, и получая мультикласс. Но с учётом того, что все удары пойдут в новую пневмоподвеску, а она дорогая... хммм... Нет

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

spr1te — Sun, 21 Jun 2009 21:07:59 GMT

Я не против свою хонду кнопкой из салона поднять на 10-15см чтобы халезть на бровку, это приемлимо при адекватной цене апгрейда и времени самого апргейда + его надежностью..

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

A777A — Tue, 16 Jun 2009 17:37:34 GMT

Chapa,+1)), ты прочитал в слух междустрочие)) нитра(поддерживаю,пошловато)

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

SASH — Fri, 12 Jun 2009 13:03:59 GMT

NITRO, +1
Chapa, злой

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 12 Jun 2009 12:34:56 GMT

Речи о продажах нет. А вот пневмоподвеска для всех отложилось в голове что это Автобусы, Камазы и Джипы... И мне интересно узнать все же мнение именно ХОНДОводов-потому как Слово Хонда подразумевает- спортивный стиль вождения. И мне интересно было бы услышать мнение тех кто экспплуатировал бы такую подвеску при спортивном вождении.. Или это только спортподвеска,коиловеры...????

относительно опросов- это неотъемлемая часть любого нового развития. если так рассуждать то все фестивали тюнинга,спорта и автозвука-паразиты-потому что они продают музыку,покрышки и ксенон.
Странное у вас понятие...

Мало того- изучение реакции публики еще никто не запрещал. И мировые производители строят концепт кары для этого- чтоб понять- нравиться дизайн или стиль или нет...

Это естесственноо и мировая промышленность к этому идет и развивается.... А иначе как же вы будете обмениваться оптытом? Решать технические задачи?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Fri, 12 Jun 2009 11:27:53 GMT

По-моему раздел выбран правильно. Для того чтобы продать то чего никто не видел и не слышал необходимо хотя бы узнать мнение людей.
Мне например очень нравится что в этой теме я узнал и, надеюсь, узнаю еще больше про пневмоподвеску.
Chapa, если тебе не нравится - "настучи" модераторам

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Chapa — Fri, 12 Jun 2009 11:13:00 GMT

NITRO: Дело в том, что Украина не заканчивается сразу за киевской объездной, а так хотелось бы
Кто ездит по регионам, вполне со мной согласится, что в некоторых местах и на дорогах общего пользования не мешало бы проезжать некоторые участки того, что у нас правительство называет дорогой, - с приподнятой максимально подвеской...
Лично я считаю, что наряду со спорт.подвесками, пневмо-подвески не менее актуальны в условиях Украины, да и всех стран бывшего СССР.
И с пневматикой тоже, как говорится, прогресс не стоит на месте - тот стереотип, что это удел американских авто, которые ползают, как утюги по дорогам, тоже уже устарел. В последнее время появились спортивные пневмоподвески (я не оговорился...), которые имеют такие же настройки как и классические винтовые спорт.подвески. Да и их стоимость близка. Но то, что не нужно среднестатическому водителю Европы (необходимость иногда поднять авто), то значительно актуальнее для наших жителей. На серийных авто это, например, хорошо освоила ауди и с управляемостью тоже все в порядке.

Кто ездит по регионам – он знает, что ездит по регионам. Поэтому если там проблемы с дорожным покрытием или его отсутствие, «кто ездит по регионам» - купит соответствующее транспортное средство для соответствующих дорог. В условиях Украины да и всех бывших стран СССР – актуальны внедорожники. Я бы сказал - для некоторых производителей внедорожников мы являемся основным рынком сбыта в Европе. Да и «вражеские» производители легковых автомобилей давно уже «не спят» – «пакет плохие дороги», а он подразумевает у некоторых производителей увеличенный (за счет пружин) клиренс.

Извиняюсь за ИМХО, что не по теме, но все же…
На самом деле под благовидным поводом аля: «хочу узнать Ваше мнение…», «вот посмотрите на эти штучки…» и т.п., при этом ни когда не скупишься на лесть – ты занимаешься коммерцией. Да, она (коммерция) завуалирована. На разных авто-форумах одно и тоже. Вот и пример здесь разворачивается, не беря в расчет, с чего тема началась. И плавно «деловая часть беседы» перейдет в ЛС – правила форума ты чтишь, о чем периодически всем напоминаешь.
Оценивая твою стратегию, могу сказать – молодец! С точки зрения бизнеса – ты паразитируешь на форумах и твои темы должны быть в «продажах».

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Fri, 12 Jun 2009 10:21:55 GMT

последняя фотка самая всеобъясняющая.
а что имеется для 6-х цивиков? и как все таки по управляемости, ходовым качествам?
это же в любом случае компромисс...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 12 Jun 2009 10:03:30 GMT

ну на примере джипа такое выглядит так.
Но на лекговой- это стойка в сборе БЕЗ пружин.
На фото все видно..

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Fri, 12 Jun 2009 10:00:18 GMT

NITRO, вот что я понял: пневмоподвеска это замена стоек с пружинами на специальную конструкцию, которая содержит емкость для газа, путем надувания-сдувания которой регулируется дорожный просвет.
есть ли там пружины? какие еще элементы конструкции заменяются? и есть ли еще какие-либо изменения, которые влияют на конструкцию, ходовые и другие качества автомобиля?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 12 Jun 2009 09:37:54 GMT

Krugozor:NITRO, так есть предложения?

есть конечно, раз такое пишу..., мало того, через пару недель надеюсь, что покажу народу, как это выглядит на украинском автомобиле...Правда не на Хонде.... Поэтому интересно получить мнение от владельцев спортивного духа...Хонды
мне интересно, что народ вообще про это знает и есть ли у кого опыт эксплуатации?
но по ходу начинаю видеть, что у всех только сведения, которые почерпнуты с интернета...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Fri, 12 Jun 2009 09:03:12 GMT

NITRO, так есть предложения?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Fri, 12 Jun 2009 06:31:43 GMT

Chapa:

Krugozor:понятно, но разве можно такое сотворить с серийной машиной, есть какие-то комплекты-киты для этого? шо-то я не встречал.

Да все ты встречал и этого добра хватает в нете:
airbagit.com/ здесь вообще что хочешь есть можно найти...
horsepowerfreaks.com/partdetails/K_Sport/Suspension/Suspension_Kits/Airtech_Basic_Air/15003

Вообще цена и прочий «головняк» (а гарантийные машины?), связанный с установкой + установка обслуживающего оборудования пневмодвески... Ну и цена "забивающая последний гвоздь в крышку пневмоэлемента"...

У каждого свое понимание семьи, например: 1. муж+жена+ребенок или 2. муж+жена+трое детей+теща. И понимание пикника или подъездов к даче: у одних допустим 3. "дороги Киева после зимы 2009", у других 4. 4Х4 троффи-рейдовской подготовки не каждый пройдет. Так вот при п.2 + п.3 можно еще занижение -30 сделать и доехать. Аккуратненько ! При п.4 ни пневмоподвеска +500мм, ни блокировка, ни швеллер вместо бампера не помогут кроме сидящих в машине (сходить за помощью)!

ИМХО – на легковой автомобиль может и хорошая вещь для того, кто каждые выходные проводит на пикниках и каждый день на бровки «штурмует».

Дело в том, что Украина не заканчивается сразу за киевской объездной, а так хотелось бы
Кто ездит по регионам, вполне со мной согласится, что в некоторых местах и на дорогах общего пользования не мешало бы проезжать некоторые участки того, что у нас правительство называет дорогой, - с приподнятой максимально подвеской...
Лично я считаю, что наряду со спорт.подвесками, пневмо-подвески не менее актуальны в условиях Украины, да и всех стран бывшего СССР.
И с пневматикой тоже, как говорится, прогресс не стоит на месте - тот стереотип, что это удел американских авто, которые ползают, как утюги по дорогам, тоже уже устарел. В последнее время появились спортивные пневмоподвески (я не оговорился...), которые имеют такие же настройки как и классические винтовые спорт.подвески. Да и их стоимость близка. Но то, что не нужно среднестатическому водителю Европы (необходимость иногда поднять авто), то значительно актуальнее для наших жителей. На серийных авто это, например, хорошо освоила ауди и с управляемостью тоже все в порядке.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Chapa — Thu, 11 Jun 2009 21:19:42 GMT

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

lizun — Thu, 11 Jun 2009 15:52:58 GMT

FAIL
купи Цытрон

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Thu, 11 Jun 2009 14:25:33 GMT

понятно, но разве можно такое сотворить с серийной машиной, есть какие-то комплекты-киты для этого? шо-то я не встречал.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Thu, 11 Jun 2009 13:07:41 GMT

Krugozor:А что имеестя ввиду по пневмоподвеской? мерикосские лоурайдеры или обычные luxury машины с изменяемой высотой кузова?

Ну лоурайдизм - это сугубо отдельное течение и почти закрытый клуб, участники которого почти все "больные" люди)))
А речь идет об обычных авто , в которых можно изменять клиренс в пределах 10-15см, что учитывая низкую посадку хонд, но в то же время и их широкую массовость, бывает порой очень актуально. Вот, например, реальный пример - загрузить авто всей семьей, взять с собой необходимое и рвануть на пикник или на дачу. Вот и попробуй доехать...

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

Krugozor — Thu, 11 Jun 2009 12:06:04 GMT

А что имеестя ввиду по пневмоподвеской? мерикосские лоурайдеры или обычные luxury машины с изменяемой высотой кузова?

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

ser_p — Wed, 10 Jun 2009 11:25:22 GMT

NITRO:

billibons:Пневмо подвеска хороша для демо каров или чисто выставочных образцах,а ставить такое оборудование в ущерб месту.Ведь это надо и балон с компресорами разместить,а это вещи не малые.Уж лучше регулируемую подвеску как на Lotus Elise,приехал на трассу быстро отрегулировал ключиком и погнал!А как вдоволь на трассе накатался,вернул все обратно.

Ну это коиловеры....
а тут именно пневмо....
вот и хотелось бы понять- в чем могут быть подводные камни эксплуатации. Если есть конечно ее опыт....

если пневмо то как на туареге там ход болльшой

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Tue, 09 Jun 2009 14:27:56 GMT

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

billibons — Tue, 09 Jun 2009 14:25:29 GMT

Пневмо подвеска хороша для демо каров или чисто выставочных образцах,а ставить такое оборудование в ущерб месту.Ведь это надо и балон с компресорами разместить,а это вещи не малые.Уж лучше регулируемую подвеску как на Lotus Elise,приехал на трассу быстро отрегулировал ключиком и погнал!А как вдоволь на трассе накатался,вернул все обратно.

RE: Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

EDDI — Mon, 08 Jun 2009 15:39:48 GMT

NITRO, спроси у Макса,он ставил себе на Прель 5-й
Max

Пневмоподвеска и Хонда : HONDA Тюнинг - внешний и внутренний стайлинг

NITRO — Sat, 06 Jun 2009 13:11:20 GMT

Насколько Хонда -автомобиль для технически спортивного тюнинга. На сколько уместна пневмолподвеска на таких автомобилях? Кто что думает? есть опыт эксплуатации например на других марках или моделях?