по плавающим оборотам есть несколько самых распространённых причины, это воздушная пробка в системе охлаждения и подсос воздуха где нибудь, нужно проверить все трубчатые соединения на герметичность, процидура у каждого своя. Я к примеру брал кисточку, мокал в бензин и водил по всем шлангам, если есть подсос в каком нибудь месте, то обороты сразу подскакивают.
Очень часто даже бывает, что просто спадают заглушки отверстий на впускном коллекторе, и вот вам плавание хх.
Так же часто бывает подсос возле самой дроссельной заслонки, тоесть где она соединяется с впускным поллектором, там вобще необходим герметик или прокладка, но многие ставят обратно как было, просто прикрутив болты обратно, но герметичности там и быть не может.
по поводу падения хх оборотов после сбрасывания газа и торможения, есть тоже несколько причин, самая распространённая это грязная заслонка ХХ и она просто залипает когда полностью закрывается, иногда отлипает и хх восстанавливаются иногда не отлипает и машина или глохнет или ели работает на 200-300об.
отвечает за поднятие работу хх - клапан хх (вакуумный) или моторчик хх, у последнего есть как 1-2 обмотки (катушки) в середине, которые имеют свойства перегорать - из-за чего опять же не будет стабильных оборотов, нужно его снять и померять сопротиволение обмоток, для разных двигателей оно будет разное, но главное, что б вобще было
Если вакуумный, то необходимо проверить все вакуумные соединения.
короче много знаю по этой теме, спрашивайте
а форсунки, катушка зажигания или трамблёр, силовой транзистор и тд. на вышеперечисленное не влияет
