Спасите, помогите =) Жрет, цивик 93 года D15B2 EG

я так понял что у тебя новый аккорд ?
так чего ему масло есть ?
моему сивику 17 лет
вот посмотрим на этот аккорд через такой срок

кроме аккорда, прошедшего 55 тыщ, есть таврия с пробегом 12 тыщ, так она тож масла вообще не жрет, в прошлом году хонда стояла 2 месяца, стекло разбили, так на таврии я ездил 160-165 и ни-ка-ко-го расхода масла. ну, ежели вы считаете, что 2-х летняя таврия с двигателем образца 19...лохматого года не должна жрать масло, а хонда конца прошлого столетия должна, то вы меня не убедили. ни OHC, ни DOHC, ни SOHC двигатели масло жрать не должны в принципе, иначе тем двигателям пора на капиталку, иль свалку, таково моё мнение, машина, чтоб ездить на ней, не ковыряться в ней.

кстати, удивительно но факт...
на автомобилях отечественного производства, действительно масло жрать не должно. Я где-то давно слышал о нормах ОТК и допусках, и они, вы занете, отличаются от "буржуазных"...

дак вот как раз небольшой угар масла (в пределах нормы, по-моему лучше, чем вообще что бы масло не брало.
самое простое что приходит в голову, значит сильное соприкосновение колец с зеркалом цилиндра, такое что что пленка маслянная даже снимается...а э
то не есть хорошо...

Класс !
странно что масло не ест
12 тыщ всетаки

Added after 56 seconds:


если такое бывает
то очень недолго

Added after 1 minutes:




Абсолютно согласен.

Кстати вот уже после капиталки откатал 2500 км. На этиих выходных был в Киеве по поводу доводки газового оборудования (до ума так и не довели. Получил маленькое разочарование в Киевских специалистах) так вот собственно туда ехал 110-120 км/час в Киеве пришлось позажигать...назад ну немного было под 140 км/час..в основном 110-120 км/час... масло не взяло вообще при том, что масло Mannol 5W40. Ну может немного и съело, но я этого не заметил.. в итоге получилось 443 км (после Киева катался в Чернигове). Может уже прикатались кольца... Так, что не жалею, что потратил 600 долларов на капиталку. Маленькая поправка - машина с ГБО.

вот Вам и причина
любых проблем
маннол = олейна

Масло палёное купить можно какое угодно...

Все таже проблемма! ездить меньше 3500 об, немогу, рабочий диапозон 4000-6000 об. В день примерно 100-130 км. пробегу по городу! доливаю 1 литр каждые 8-10 дней! масло за 10дней снижаеться по щупу от максимума и до кончика щупа!
труба черная но нагар на трубе не жирный, дымок не сизый, масло чернеет после замены через 3000 км.пробега! На верное начну копить денежку на оригинальные колечки, сальнички и прокладочки! мне говорили что оригинал стоит 60 у.е. набор сальничков 16 шт., 140 у.е. набор колец на все 4 горшка, а остальное тоже наверное потянет на 150-200 у.е. в совокупности..... итого 400 у.е. по запчастям + работа! Но незнаю где сделать, может стоит не рисковать, и поехать на Хонду Сервис у нас в Донецке, где то вроде на ВАЗе находяться. Если кто там был скажите примерные цены на работу? или они не делают работу - если ты со своими запчастями подкатишь?

Со своими запчастями врядли они тебе дадут гарантию... Хотя сделать может и сделают..
Кольца кстати покупал я месяц назад за 75 баксов (Riken на все 4 горшка комплекты полные). Вкладыши Тайхо - 40 баксов (шатунные+коренные стандарт... Без цветовых меток..то есть "неоригинал"). Тоже не мешало бы и их заодно поменять, коль уже разбирать двигатель. Сальники клапанов на экзисте брал за 180 грн. что-ли за все 16 штук. Прокладку головки-оригинал за 26 баксов. Сальники - японский JC - по 3 бакса... Задний сальник оригинал - 5 баксов. Ну и ещё фильтр маслянный - 4 бакса...+топливны- 10 баксов вроде... Может ещё что- забыл.... Так, что вполне сносные цены.. Если брать всё оригинал, то вкладыши например, потянут по 10 долларов полукольцо, как умножишь на 18- получишь 180 баксов... не очень дёшево... Кольца - 30 баксов набор на 1 поршень..короче оригинал потянет - на 120 баксов...
Я исспользовал большей частью хороший неоригинал..пока, что не жалею...

я бы предложил еще рассмотреть замену ремня и ролика ГРМ, все равно вскрывать нутро и особое внимание обратить на помпу.

а вот на счет вкладышей, если с давлением нормально то и не стоит разбирать этот узел

да и все таки я бы порекомендовал поднапрячся и рассмотреть вариант приобретения оригинальных з/ч (кольца, сальники клапанов, сальники коленвала)

и сцепление можно поменять или хотя бы проверить

nick,
8048 735 5393 Михаил.

Может поделишься секретом, как ты достаешь поршня не развязывая их?
Я например даже представить не могу, как можно вытянуть поршень не снимая шатуна с коленвала. А если снял шатун - то однозначно, ты уже нарушил то сединение и обратно оно уже не станет так как было и как оно уже приработалось, как бы ты не старался все сделать акуратно.

да всем коленвалом сразу...все поршня на коленвалу не разбирая...

а на счет сказанного тобой:
"...ты уже нарушил то сединение и обратно оно уже не станет так как было и как оно уже приработалось, как бы ты не старался все сделать акуратно..." действительно (почесывая затылок)  
где-то я не разобрался,
хотя возникает вопрос
как же тогда ДМИ делает данный ремонт без замены вкладышей и при этом несут ответственность?

После 3 тысяч километров.. Масло перестало брать вообще.. Даже на больших скоростях.. Это после капиталки... с заменой всего на стандарт... Так, что вероятно уже обкаталось... Не жалею, что откапиталил..  

Опять должен добавить по поводу этой вечной темы..Масло при раскрутке 5-6 тыс оборотов хавает, даже после капиталки (4 тыс обкатки)... При езде спокойной уровень стоит как вкопанный...
Вариантов несколько либо это нормально..либо при капиталке просто стандартные кольца уже были так сказать не того размера..

bihta,
насколько я знаю, то нормлаьно. у меня хавает и не парюсь. из Крыма в Киев скушала около 1 литра. Ехала до 160-170 максимум. Долетел за 11 часов с 3мя остановками минут по 20.

А ты капиталил? Или б/у шное двигло покупал?

медлено ездишь брат, я за 9 часов справился

Added after 10 minutes:


при том при всем, что ехал не больше 120

брал б/у. вроде бы с только пригнанной из Гемании тачки.

Ну так..конечно...полюбому состояние будет хуже, чем после капиталки...