Honda представила рекламный ролик Civic Si 2013

http://www.autosvit.com.ua/Honda-Civic-Si-2013_news26734.html

Маркетологи японской компании Honda в рамках продвижения нового купе и седана Civic Si в Соединенных Штатах подготовили анимированный ролик.

Спортивная модификация Honda Civic Si оснащена 2,4-литровой 201-сильной "четверкой". В паре с двигателем работает 6-ступенчатая "механика". Цена такой версии стартует с 22 715 $ США.

Они что всех мотористов постреляли?!    
я все понимаю, но блин:
1991 год - объем 1,6-> 185 л.с.!
1999 год - объем 2,0 -> 241 л.с. !
2001 год - объем 2,0 -> 200 л.с. !
2007 год - объем 2,0 -> 201 л.с. !
2013 год - объем 2,4 -> 201 л.с. !
     
что дальше? поставят турбину и снимут 150 л.с. с 2,0 литра?


данунах!

В ролике не хватает только аниме с большими ртами и глазами

Androll,  в оправдание...возможно, крутящий момент за счет объема станет больше.
Мульт ужасен

Что-то я не понял чем, кроме года в названии, отличается этот ролик от этого, например, представленного уже полгода назад

[url]

[/url]

Да-да.
Мульт ужасен - не то слово.
И 201 кобыла с 2,4 тоже радует

+1 мульт ужасен.
подождем характеристик этого чюда-матора.....

Маркетологов тоже не осталось, дубовое промо до горя.

Экология душит коней. Зато момент там приятный !  И кто будет на стоке ездить ?  Флешпро сунул , настроил и оно ездит как следывает.

Added after 1 minutes:

 Androll, можешь не ждать особо ,  это мотор с 8го аккорда.

а если там будет модернизированый R18A2 ?? рискнешь его дунуть?



тогда пичалька.  верните B16(18)!!

Та не , даж кастрированный K24Z3 лучше намного любого б и потенциал куда больше. 220 с этого мотора можно снять просто настройкой и впуском, с втц немеряно момента с холостых, никакой самый запиленый Б рядом не станет.  Да и цифры эти мало говорят о том как мотор ездит в реальной жизни. Я ездил на б16, б18,  до 4х тыс это газонокосилка а этот к24 до 3х тыс об будет ехать впереди потока.

Так от старого кузова же отказались уже

CRZ, это новый кузов

senorov, кто-то похоже не в курсе, что это уже старый кузов

about97605.html&highlight=

CRZ, в овоще да, в Си так и оставили похоже

Added after 35 minutes:

Да и вообще, за те  деньги что он будет у нас, я бы взял Клио спорт. Меня вот менеджер укатывает, говорит забирай за 24000уе. Так там 203 силы 215нм и вес маленький. Подвеска передняя на шкварнях (поворачивает только кулак, аморт на месте)

Added after 2 minutes:

да и че там за Си говорить, клюха дешевле овоща сейчас стоит

Пацаны , о чем спор ? Какое клио ? Какие шкварни ? За 15 можно собрать ЕК или ЕГ с к24 и оно будет так ездить и поворачивать что памперсы менять устанете.

Так может говорить человек который никогда не ездил на поворотных кулаках рено! И который не ездил на Рено СПРОТ!
Не зря ведь рено СПОРТ самая быстрая машина на нордшляйфе с передним приводом
+ Новый клио идет 1.6 200 сил( естественно турбо), а там только чипом прибавляется улыбка)

Ну о Мегане молчу)))) Тачка ураган))))

Yuriy_86, а где ты такой видел? У нас в салоне стоит 2 литра 203 силы. Атмо.

Added after 1 minutes:

 littlebo, Серега, я ж за новый сток говорю. А рулится клюха волшебно) Поедь прокатись, поймешь о чем я

В 2013 должен появиться у Нас! Это новый клюх!

Сток машины больше всерьез не воспринимаю    Я не против рено, их успехи в спорте неоспоримы, но боевой цуцик есть боевой цуцик, рено не ровня ему ни по возможностям ни по бюджету. Собрать и подготовить хонду которая порвет этот клио как тряпку намного дешевле чем купить стоковый ренаульт.  На хонду есть все, а что есть на рено ?

senorov, конечно клюшка рулит   215 Нм крутящего. Ну а тормоза нажмеш - сразу побежишь деньги искать! Хонда последние годы что-то и на тормозных механизмах экономит.

Added after 3 minutes:

 littlebo, давай-давай, климат в ЕЖа, круиз, ксенон, 6 подушек, 5 звезд ЕВРОНКАП, поворотные фары, ключ карту, подпор позвоночника и мультируль тоже туда засунешь ?! за 15 то кусков. Не говоря уже о новой покраске и прочем. А с К24 еще и практичности будет минимум, все кочки посрезаешь картером.

т_има
я думаю климат,круиз и прочее eg/ek не нужны.
он от этого будет хуже
так как еж/ек должны быть легкими,быстрыми...если надо комфорт,тогда надо брать фн2

А на рено ниче и не нада   Сел, завел и поехал.

Просто есть два пути - тюнить, или покупать новое, сделанное инженерами. Каждый свое выбирает. Жаль что "честные машинки" вымирают как класс. И дело совсем не в марке машины. Тот же самый упомянутый новый реношный 1,6. Это движек "рено-ниссан" старый и расфуфыреный. А почему именно он, да потому что экономичнее навесить новое оборудование на старый проверенный двиг чем разработать новый. Токсичность, вес и прочее -- у всех одно и то же. Потому и ценятся до сих пор и В и К двигатели хонды, так же как и ФР4 в рено и т.п. А ГТИ ведь тоже на турбину перешел. Так что, это глобальный процесс.

Но что касается именно такого СаЙ, мне, например, интересно.

Added after 2 minutes:

в ФН тормозов нет. Ну а если идти в угоду спортивности и отказаться от комфорта то, как говорится аскеза - Ваше все!

А по моему, это отлично когда машина и рулится хорошо и климат имеет

Added after 2 minutes:

 old school, ФН и комфорт не совместимы. Даже 5Д с натяжкой можно назвать комфортным. Ну, тема не о том. Я б сам на хонде продолжал ездить, если бы она была конкурента.

Added after 3 minutes:

у меня вопрос 170 фунтов это сколько крутящего по -нашему? Ну и интересно какой будет расход с такого литража.

Added after 4 minutes:

Что-то около 232 НМ как на вскидку - ну да, не выдающиеся характеристики для 2,4 литра.

Added after 11 minutes:

Такой СаЙ как раз находка для тюнера. Купить его за 35000-40000 у.е. и "дунуть"   Ну и тормоза поставить шестипоршневые. Ну, может еще тогда сцепу надо будет усилить и ряды в коробке сменить....

Added after 44 minutes:

 littlebo, Вам будет интересно это сравнить со свапом К24 в ежа. Бюджет сопоставим.
http://www.auto-power-girl.com/pics/photo-gallery/renault_clio_v6-21412

С ув.

т_има, Все типа спортивные хонды в стоке УГ, это заготовка,  за исключением NSX и S2000.  Особенно настройки мотора.  Так уж повелось.  Коробки на боевых хондах очень даже ничего.

Еще раз повторюсь что нужно смотреть не цифры а как минимум график мотора и как он ездит в реале. 230 нм достаточно легко и бюджетно превращаются в 260-280 и они тянут везде, на любой передаче.

Нормальный тюнинг тоже делают инженеры, с той же акуры ставят брембовские тормоза и они тормозят более чем.

Если это жоповоз то я б смирился как  мне его там сделали инженеры, а если машина для драйва и души то лучше ее под себя сделать как нравится.

Хонде нет равных в цена\качество\надежность, поэтому та же америка ездит на хонде и ставит на ней рекорды а не на ренаульте. Рено для богатых и ленивых, хонда для бедных энтузазистов )  

За 35-40 тут новый СИ никто брать не будет, народ обломался еще на ФН который не едет и не тормозит,  его будут брать рукастые парни в штатах за 22 и делать пулю которую не каждый мотык догонит )

Приведу факт: когда Civic TypeR+ стоил 38000 у.е., GTI стоил от 36000 у.е., Renault Clio Sport в версии cup (кто знает - поймет) стоил 24000 у.е. Т.е, учитывая стоимость оформления это почти в два раза разница.

Сейчас новая клюшка в версии кап стоит 28000. А сколько стоит новая хонда типР и где ее купить? Когда выйдет СаЙ, и будет стоить космических 40 000, клюха в салоне будет стоить уже 24000. Просто в хонде не понимают, что такие зажигалки для студентов, а не для песионеров. И не должны стоить нереальных денег.

т_има, Я сам не догоняю за что такие бабосы дерут !  40 за ФН это космос, я б и 30 не дал бы. Бу сейчас стоят 18-22, от убитости зависит.

Не думаю что за СИ будут просить больше 30ти, хотя мож этой машины у нас вообще не будет, учитывая сколько было продано туперных ФН.