Джаз или Легаси :)

Продолжаю метаться в выборе авто.теперь к рассмотрению есть еще два варианта:
1 Лексус Ис 1999-2003 года. пробег где то 150-200 тыщ
2 Хонда Джаз 2005-2006 года. пробег около 100.
Вопрос по первому- насколько Лексусу проблемный с такими пробегами? Привлекает фарш машинки.
Вопрос по второму -насколько крепкий вариатор, и когда он может захотеть ремонта?

Редаговано: Evo VII (26-07-2012 13:44)

Evo VII, незнаком с болячками претендентов, но выбрал бы старый фарш при аналогичных раскладах. правда нужно прикинуть еще стоимость расходников и расход бенза...

лекс дешевле встанет в обслуживании плюс ко всему экономнее

Джони, А какой расход у Лексуса? город/трасса?

Плюс тыща к ответу Джони!

несмотря на то что джазз есть супер машина, лексус. дешевле, едет приятнее, фарш и есть фарш. по надежности.. тойота и в африке тойота

+1 Lexus Sport Cross

к сожалению лексус за 12. 500 куча ржавого металла.  смотрел джаз -прикольно. но смутилатрещина в герметике на стыке крыши под задней дверью.

Хоть пока отписались любители лексусов - поспешу выступить в поддержку более свежей хонды: всё же с возрастом машины моложе не становятся.
И это, Evo VII, трещина в герметике - это не трещина в метале, замажешь герметиком

Да под герметиком идет шов, и трещина похожа по шву.

ИС-ку можно найти живую, но не в Киеве!
зы: я б даже не задумывался. алтезза будет приятнее Джазика во всех проявлениях, даже если она была на крыше))

android,  За 12 куе Лексус живой? Сильно сомневаюсь. пересмотрев кучу авто помоложе , то сомневаюсь что за недорого можно найти живое авто.
А как с корозионной стойкостью кузова? Потому что я смотерл один- там верхняя рамка лобового уже пошла стрелять, да и под крышкой багажника на ровном месте прострелы были

Evo VII, за 12к и джазз живой не особо найдешь

C точки зрения последующей продажи авто через 1-2 года,
 то Лекс уже не продаваемый ввиду своего возраста,
 а Джаз еще кто-то может купить, если аккуратно подкрасить все погрешности, скрутить пробег и придумать историю, почему на машине так мало ездили  

spud,  Ну можно найти, то что за них хотят 13,5-15, это пусть хотят.
Щас цены делятся на хочу получить и хочу продать. Это совершенно две разные цены. Пару недель назад на авторынке Сивик восьмой видел за 15 куе, отдавали за 14. Кроме пары царапин ничего криминального не было с ним. Так что джаз за 14 куе это пребор

Evo VII, ну шо сказать ) успехов )

Смотрел Джазик.
я в шоке. В дверных проемах краска от уплотнителей протерлась до металла. На одной двери была замечена ржавчина. Хотя все целое. С покраской у японцев все печально

А кто что скжет про Легаси 2005 года два или два с половинной литра?

Evo VII, послушай старого зануду - возьми гетз 1,6 посвежее. забудешь что такое сервис. я свой продал с пробегом 108 тыщ. ничего, кроме плановых ТО не делал! ну на 100 тыках подвеску освежил..  кузов оцинкован - гнилых я вобще не видел (если не было ударов)

Evo VII, http://www.kharkovforum.com/showthread.php?

Androll, Конечно все может и так - но пля - он невозможен для езды. Хотя если думать что ланос/авеа верх мысли атопрома - то таки да.

Кстати из последних машинок и30 более не менее понравился.

spud, Спасибо, позвоню.
Androll,  Ну не нравится мне Гетз

Evo VII, Макс. Ну ты себе голову забил окончательно.
Значит так, вкратце скажу тебе так:
1. Lexus IS200 (а речь в большей части о нём а не о 3 литровой.) Мотор 6 цилиндровый. 1GFE 155 по моему лосей, но автомат 4 ступка, расход по городу 14 литров/100 км (заводские данные 13,6 с автоматом и 13 на мехе). Меха - 6 ступка. Фарша там особого нет..ну сиденья с электрорегулировками, там даже климат-контроля человеческого нет.
Мне лично в нём не нравится принцип регулировки клапанов - стаканами. Стоимость стакана - 150 грн штука..есть дешевле есть дороже..сроки доставки играют роль в цене. Ну не мне тебе объяснять политику интернет-магазинов. Стаканов там 24 штуки, 6 цилиндров всё таки. Н уне факт, что регулировки потребуют все, это понятно, но пару тройку вполне возможно.
Для того, чтобы отрегулировать клапана, надо снимать распредвал извлекать старый стакан, мерять его..высчитывать какой стакан нужно покупать взамен.. Вобщем муторно это. В остальном всё разумно.. даже водяная помпа имеет отдельный ремень привод (не ГРМ), что конечно же удобно. Запчасти все идут от Тойоты Альтеззы..самое смешное, что даже радиатор дешевле, хотя один и тот же, но под брендом Тойота дешевле,е сли заказывать как Лексусовский. По запцацкам, думаю будет не дорого вобщем.
2. Jazz. Там по-моему 100 сил в моторе.... В городе 6,6 л/100 км  или что-то около того. Но разгоняется до 100 км.. хотя даже на вариаторе - около 14 секунд. Ездить можно, моя Элентра около 13 разгоняется.. не быстро..но жить можно вобщем.
Ну и регулировка клапанов - винт гайка, что я более всего уважаю. Просто как в жигулях. В моторе- ЦЕПЬ.. то есть ГРМ менять не нужно, как на том же Лексусе. Моё мнение по Хондовским моторам- однзначные передовики. По поводу КПП- не в курсе, но вот вариаторы на H-RV имели вроде не ахти какие хорошие отзывы.
3. Касаемо Legacy (в кузове B13) Откровенно говоря, если в следующем году надумаюсь продавать Элантру, как раз засматриваюсь на Легаси (если надумаю покупать не полный привод - то либо Сонату либо Аккорд однозначно). Самый разумный мотор на Легаси - EJ25 SOHC. 2 литра я бы не брал, опять таки по причине регулировки клапанов- шайбами. (разве что старый 2 литровый, который шёл в 2003 году на первых Б13 он такой же как и 2,5 и там винт-гайка клапана, но там 140 сил). Дурная цена за шайбу, плюс снимать их в пять раз сложнее, чем на том же Лексусе стаканы. На 2,5 литровом атмосферном моторе этих годов клапана регулируются- винт гайка. Плюс ко всему. 2,5 литровый мотор - одновальный, по 1 распредвалу в каждой башке и свечи там снимаются намного легче, чем на 2 литровом 4 вальном. Они стоят под углом. Из всех оппозитников- максимально удобно.
Мощность 2,5 литрового 156 лошадей. Не аццкий набор, но ничаво вполне. Разгон до 100-что-то около 10 секунд.
Автомат 4 ступка (кроме 3 литровки- там 5-ть), но расход в городе может быть и 11 литров на 100 км.. а так пишут про 12 средний в городе.
Единственная проблема оппозитов- длиннющий как детская скакалка ремень ГРМ (и 4-5 роликов). В целом даже за неоригинал ГРМ под 800 или 900 грн. плюс грн по 200 за каждый ролик. Хоть меняется и раз в 100 тыс, но сам понимаешь, тебе при покупке это придётся проделать, как и регулировку клапанов. Ты же смотришь машины с реальным пробегом уже за 150 тыс км минимум. Так, что отаке.
По 3 литровому - да в моторе цепь, но для регулировки клапанов - надо снимать мотор. Там стаканы.. их никак не вытащить, токо снимать мотор. Замена свечей- гемор огроменный. Расход соотвествующий 245 силам.

Added after 2 minutes:



Дело вкуса, но я тебе скажу, как пользователь корейского авто (правда ещё корейской сборки) очень и очень уважительно стал к ним относится. Цены на запцацки- подарочные после Хонды. А надёжность очень даже некислая.

Уже год выбираешь машину???    

по какой-то странной и необъяснимой корейской логике - ВСЕ гетзы выпускались ТОЛЬКО в корее! отсюда и самый высокий рейтинг надежности среди всех моделей хюндая. продавцы запчастей терпеть ненавидят Гетз.

вчера проехался на 2-ух литровом полноприводном легаси на автомате...не понял эту машину
то ли автомат на меня так повлиял(на автомате никогда до этого не ездил) то ли она очень тяжелая для 2-ух литров...но динамика никакая
жесткая...наверное рулится классно...подумал я...а нифига, я думал мой меркури титаник
bihta, да что ты прикопался к этим гидрокомпенсаторам, они стучать начинают лет через 15-20