Снег на дорогах Киева или пора покупать вездеход...

Androll, при чем здесь миф и температура? "Прогрев" это просто слово... подобранное к данному действию.




еще здесь
http://www.linaris.ru/akb_winter/




http://www.infox.ru/auto/car/2009/12/23/Zavodim_avtomobil_v__print.phtml


При сильных морозах:



Added after 7 minutes:

civic при -38

как-то фигово сивик заводился, имхо. Когда аккум машина легко заводится она хватает с пол оборота и не надо ее столько времени качегарить....

 -38 у нас не помню, а при -30 сивка заводится по обычному, никаких спецэффектов.

Как все сложно у вас. При любом морозе сажусь и просто как всегда завожу...машину не грею, сразу еду.
Самый сильный мороз, насколько я помню, у нас был 32-35С примерно....без проблем заводилась.

многоцилиндровые, как мне кажется, проще заводятся, при прочих равных

У Тойоты очень зачетные заводские аккумуляторы. На камри 6 лет откатал я и нынешние владельцы его докатывают...

Kawalot, На FJ действительно аккумулятор большой, если не ошибаюсь 105. Но и раньше, на витаре тоже все было ок, причем самый сильный мороз который я помню, как раз на витаре и встречал. Витара обычная, четырехцилиндровая - аккумулятор 60 а\ч, насколько я помню.

Ставьте второй подключенный акум в багажник и не имейте мозг.

мегагениально ))) Может обслужить имеющийся, ну или новый поставить ?

Дима™, не понял сарказма. В сивке акумы реально дохлые, поэтому иметь два не такая уж и плохая мысль. Оба постоянно заряжаются при работающем двигателе, оба дают питание при зажигании, но если машина заглушена, то используется только один, что позволит через время без проблем завести двигатель.

Более того, в сивике когда стоишь в пробке акум не заряжается, а при этом все питается от него, что приводит к его полной разрядке и дальнейшим проблемам.

 Да я тож проблем не видел, тьфу тьфу тьфу. В любую погоду за последние 4 года заводилась нормально и тоже не грею, больше 2-х тысяч просто стараюсь не крутить первый километр, но эт не сложно, при обычном вождении автомат как раз примерно возле 2-х тысяч передачи переключает. Акк родной все эти 4 года.

Не греть машину, равно убивать двигло... Неужели сложно подождать 2 минуты пока обороты упадут и маслоо прогонится по всем каналам?... Самый большой износ движка идет на холодную, это все знают. На холостых износ меньше, если на холодную ехать, износ соответственно больше.
Одно радует, что в Хондах движки живучие и умирать он будет от такого прогрева не у второго и даже не третьего хозяина...

зима 2006 год -33 -35
помнится тогда появились аватарки типа "я пережил зиму 2006" или как-то так

 Что написано в руководстве по эксплуатации ТС ? Может не стоить думать, что мы лучше разбираемся в этом вопросе чем те кто проектировал и производил конкретный автомобиль ?

 На сколько больше износ ? Сколько, например, до капиталки у движка который будут греть в сравнении с тем которого не будет ?
 
 Я к тому что это все стереотипы времен москвичей и жигулей.

Andey, а вот взять и сравнить Мерседес 89 года выпуска и 2011???? Как часто ломался старый (ну соответственно в 90 году) и как часто сыпется новый???
Производителю не выгодно чтобы машины не ломались.... ИМХО конечно, но от того что машину прогреешь однозначно хуже не будет...

у vw например пишут что прогревать совсем не надо - прогрев на ходу

iRbis, они все так пишут.... у ВВ пишут что двигатели должны долго жить.. у меня на Боре 1.6 за 100 тык пробега масло жрало так, что решил вскрыть двиг - поменяли все кроме поршневой. У брата на Октавии 2.0 Чешка - та же хрень....так что каждому свое, а я машину греть буду

 у мну сивка с 08 года, так что не рискну сказать что в -35 все ок.

 Но в прошлые года точно около -30 было.

Added after 2 minutes:



 Понял, немцев, чехов не покупать. Говно моторы

Andey, Я бы сказал так.... Говно моторы которые не 1.8 турбо 2.0 (старые не очень, как мне кажется, а вот новые вродь ниче) + 2.0 турбо и 1.9 ТДИ (я не вспоминаю о старых добрых ВР6 - отличные моторы были... вечные...)

Толстый, у мну три vw было 1.8, 1.6, и 3.2v6 - никаких проблем без прогрева

iRbis, ну чего мы спорим?.... не хотите греть не грейте... это спор напоминающий кто раньше появился яйцо или курица?

А кто реализует эту схему?
Заряжаются оба, разряжается один и др и др?
Какая-то готовая железяка есть?

на сколько мне известно, могу ошибаться, аккум работает только для запуска двигателя, дальше все работает от генератора, а не от аккамулятора, а городить огород с двумя аккамуляторами имхо бред, ели бы ото требовалось, производитель уже давно сделал бы эту функцию .
В прошлом году был в Иркутске примерно в это время , -30..-37 ночью и ничего. все ездят .

Added after 1 minutes:

Вон для Одеситов -10 .У же катастрофа )

chief39, есть, спрашивай электриков-аккумуляторщиков. Мне предлагали, пока отказался. Знакомый будет делать на рабочем пирожке, если к тому времени будет актуально, отпишусь.

Дима™, если кто не стоял зимой в снегопад в пробке несколько часов и у него не отказывали все приборы в т.ч. электроусилитель руля, просьба не распинаться за всех. (без обид, это по факту)

PS У меня такое было, сивик 4д 2008 обороты на холостых 600, все лепистричество жрет из акума!!! Выбило все, хорошо, что двигатель не заглох. Звонил в панике на ДМИ, описав ситуацию сказали, что сдох акум.  Читайте форум, все уже было подробно изложено прошлой зимой.

CRZ, ваще, всегда с энтузиазмом относился к новаторству, как сделаешь, отпиши плс.
chief39, у меня схемы, увы, нет. за то есть система магнитов, позволяющая уменьшить расход, тем самым увеличить максимально допустимое времянахождение в пробках! рекомендую!