Новое авто за 15-16 куе

_dem, так это будет уже 716L. а чо, я куплю, если ехать будет как 746, а кушать как 1,6
Кстати, почему все не любят Фиат? Вообще-то кажись Феррари ни что иное, как дочернее предприятие основного Фиата.

BMW 716L - звучит гордо!))))

Cosmos, боюсь, когда оно будет ехать как 4.5, жрать будет ненамного меньше

СЖ поднимут, температуру горения подымут. Ну процентов 20 КПД выдавят

_dem, Суть ДА, и тем более в ДОРОГУЮ машину.
Но не в ШИРПОТРЕБ .... сколько там в Ф1 снимают с движков?
(При этом движок ездит 0,5-2 сезона)... А сколько снимали до установки ограничений?
Еще раз повторю вопрос верите ли вы в безпроблемный надежный движок от ФИАТА, который по Нм превосходит всех ближайших однокласников  на 30%. И нарушает установившуюся пропорцию по л.с/Нм.

дык лянча - тоже подразделение фиата. найди "щастливого" обладателя лянчи и поспрашай его.
У меня на работе один такой был. едил на "Дельте". ну как ездил...  иногда приезжал не на метро. говорит ломалось ВСЁ!! ушиб всей бабушки! хотя машина в целом была в очень хорошем состоянии. Он боялся на ней отъезжать дальше 100 км от дома. но в те недолгие моменты, когда все же ехал - говорит это был секас в чистом виде. перла как бешенная корова!!!
продал - 3 дня бухал от радости!

а ты говоришь фераря. сам чуть было не купил лянчу - спасиба он отговорил

Что бы закрыть тему Фиата, у фиата момент не 240, а 206 Нм ( в тестах авторевю только что прочел)
У того же фолца 200 НМ с тех же 1,4. http://audi.lviv.ua/models/engine-type/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96-%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-14-tfsi
Так что с технологичностью все в норме.
Другое дело как и кто эти двигатели собирали.

Я не спорю, но там же выше кто-то из БМВ говорил про секретные разработки. Все секреты одному ему известны Может прорыв...

кстати, опять таки с фиатовского форума, турбомоторы у итальянцев хорошие, они дорогие в обслуживании, но довольно приемистые и при правильном уходе очень не плохие

Added after 9 minutes:


итальянцы, особенно старые, любят внимание))
на самом деле не все так печально, просто автомобили бюджетные, за ними особенно никто не следит и про оригинальные з-ч никто даже и не думает, колхоза в них немерено просто...та и что тут думать процентов 20 запчастей подходят от жигулей, вот и результат + паршивая электрика.
по началу я тоже боялся на типо 90-ого года далеко отьезжать, но машину нужно было загнать в гараж на недельку и поменять все трубки\пластмаски\проводки подозрительные и все было бы ок...а вот ихние атмосферники это фигня редкая...по моему это одна марка, которая выпускает 8-и клапанные движки...они вообще никакие
пс. фиат-альфа-феррари...возрастание как по качеству так и по цене...выбирая между шевроле и фиат одной ценовой категории купил бы шеврол

Вернемся к выбору. Судя по http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115992&SECTION_ID=4944
То на Фиат самое дорогое.

почитав про Акценты/Солярисы понял - не мое. Приколы с управляемость, а вернее неуправляемостью на скоростях выше 100 это жесть. Кюветы летом по дороге в Крым будут завалены Акцентами. Ведь сколько там веселых участков- едешь идеальная дорога, и тут же "стиралка" Особенно в поворотах.
Да и посмотрел на фото задней подвески как крепится амортизатор. Грамотный инженер так бы не сделал.

Блин, как всех печет управляемость гражданской жоповозки. Плавающие по дороге жигули ежегодно уже десятки лет возят толпы любителей Крыма и ничего в кюветах не валяются. А тут новые машины с системами стабилизации так и разлетаются, да? Самому не смешно такой бред писать?
Знакомый житель Симферополя, работает в Киеве, регулярно катается на своем акценте туда сюда, надо спросить во сколько он канав уже вылетел, а то ж в интернете ведь пишут.
Понятное дело, что от утилитарной гражданской машины за 15к не стоит ждать спортивной управляемости, но то что для "пересичного" потребителя ее хватит с головой - я более чем уверен.

Evo VII, дружище а шо ты хотел за 15 тыс??? вообще странные выводы конечно... нормальная машина за свои деньги

дядку тебе после многорычажки сивиковской любой автомобиль без оной покажится коровой на льду.

Я вообще ни одного нового спорткара не помню до 15 штук кроме тонированного зубила с красными спарцами
Патовая ситуация.

chief39, http://karting.at.ua/forum/4-19-1

V,  Androll,  chief39,
Я и не жду управляемости Сивика от корейца.
но у Акцента, а значит и Рио есть одна проблема -они и прямо ездить не умеют более 100 км/ч. А это уже никуда не годится

бери бу сивик за 15К .
ПыСы А ваша Галя дуже балована !

Ты знаком с Галей?
   

За эти деньги реально или Фобия 1,2 или фиеста 1,25 в комплектации поярче... Итальянцы и французы, на нашем рынке для первого покупателя. А через 2-3 года металолом, который на вторичке продать довольно не просто.

Androll, да, тут ты прав, но с другой стороны- у Хюндай- мягкая подвеска, да и шумка повеселей. Если авто для города, самое оно, а если погонять- не то пальто, однозначно.

Шумка лучше чем у чего?  

tiamax, +1

Added after 2 minutes:

 Kawalot, сравниваю с 5-м и 6-м Сивиком свою же Элантру. Исходя из стоимости автомобилей, а не года выпуска. Сивка рулилась великолепно, но вот по штатной шумке был вопрос. Аккорд CL9 конечно же повеселей несопоставимо, но это совсем другие деньги и совсем другой класс.

Added after 6 minutes:

 Evo VII, Макс, уверяю тебя, таже Элантра 2005 года начинает плавать подороге после 150-160 км/час, 130 км/час можно ехать не напрягаясь, абсолютно. Да, это не Сивик, но ты что слаломом собираешься каждый день заниматься на дороге?

скажи честно ты ЕЗДИЛ или СЛЫШАЛ/ЧИТАЛ?
я после сивика пересел на Гетз. у него подвеска такая же как в акценте спереди (макферсон), а сзади еще хуже - балка!
так вот по прямой до 130-135 км/ч очень комфортно ехать. выше уже есть начинается напряг. 110 ехать неззя - можно уснуть. никаких "ловлений" машины по дороге или паразитных подруливаний. все четко. есдинственное где подвеска гетзя сливает вчистую сивику - это повороты на неровной дороге типа "стиральная доска". там где я на сивке входил на 80 км/ч и даже не думал об этом - геша на 60 уже срываеся и норовит закинуть зад за перед.
А езда по Одесской трассе, например, была самой легкой поездкой в моей жизни - тулил 120 и реально отдыхал за рулем!

Так что ты сперва съездей на тест-драйв, а уж потом делай выводы исходя из ЛИЧНЫХ ощющений!

ага, машинами конца 80-х, начала 90-х )

Androll, Кстати, да. Учитывая, что моя Элантра с АКП поездка в Одессу была расслабоном и это 640 км в одну сторону. А в городе- просто класс. 120-130 по трассе без вопросов вобще, и это при том, что родные аммортизаторы маслянные, если бы газовые, управляемость однозначно улучшилась бы.

Evo VII, да, повороты- Сивик держал великолепно, но и Элантры вполне хватает. Я в городе в Карлоса Сайнца не играю. Большая скорость мне не нужна, штрафы платить тоже не охота.
Следующее авто вероятнее всего будет только с АКП. Мотор, хоть и 1,6, но тянет на низах вполне неплохо, а в городе где тяга нужна- снизу. Я уже не говорю, что я практически забыл, что такое ремонт, капиатлки, переборки и прочее, прочее. Масла, фильтры и пару сайлентблоков да задняя подушка АКП (аж за 160 грн.) за почти 100 тыс км..

Редаговано: bihta (07-02-2012 10:41)

bihta, Саша ,в новой элантре балка ,как и в Акценте. Удешивили. Но не смогли настроить. Даже официально признали- начали более жесткие амортизаторы ставить. но по отзывам проблеме решается не сильно или не надолго.