Новое авто за 15-16 куе

Тю ) Это понятно! Просто скопировал из прайса.

Насколько мне известно на Украине они уже не собираются.
Интересно Вы цены смотрите, не на дилерах а в автоюэй, в котором дорестайловая модель Соула намалевана, ещё и "производство Украина".
http://kia.kiev.ua/auto.php/model.soul/topic.price/komplektacija_i_cena/

Sic, Если уж речь пошла о ценах, то я смотрел бы их не на сайте свободного диллера, а на сайте импортера "Фалькон-Авто".

Ну так на Фальконе тоже 16300 база стоит

Sic, А я сказал что цена будет отличатся? Просто привык искать в первоисточниках инфо. А Фалькон - это первоисточник и цен (он их формирует) и комплектаций (и их он тоже формирует)...

Это другая тема
Но думаю что все таки буду искать дальше бэу. Ведь за 16 куе пусты барабаны только продают

правильно. За эти деньги можно найти машинку 2-3 года классом выше, по-интереснее. За 2-3 года машину убить можно, но делают это далеко не все, тем более если найдешь машину у своих. Потом, при покупке новой машины тоже бывают траблы, заводской брак или плохая притирка деталей...та и выбор 2-3 летнего авто больше чем новых.
ПС. не парься, 2-3 года - это не цывик 15-и летний))

В последнем слове буковка Х пропущена
е39 блеять! (с)

по теме: из четверых знакомых, ищущих авто в таком прайсе трое взяли б/у машины.
даже за такие немалые для нашей страны деньги у нас найопываются в комплектациях и допах..

Не, форик лучше

все же думаю взять бэу:
about82280.html?&start=0

Так как полазив по диллерам совсем расстроился и афигел от цен.

Evo VII, в таком бюджете CR-V II / Форик - наше все

Не ,если бэу, то бюджет меньше, как в другой теме.

Щет, тема тянется с июля. Видимо, ТС не очень нужен автомобиль. Я купил "бэу до 10 куе" за 4 дня. Из которых 2 дня продаван думал над предложенной ему ценой. Могу за приемлимую плату пивом научить быстро покупать машины

http://fiat-ukraine.com/price/994921644.pdf
p.s.
- подороже конечно
- звезд особо не хватает
- по отзывам бывают затыки по турбине
- электропривод - на любителя

mirek,  Рядом про нее ужасы пишут.

Added after 1 minutes:

 xrom,  Авто нужно, но так что бы аж пищал. Это Сивик искал , рыл каждые 30 минут риа, Готов был сорваться куда угодно и т.д.
А щас есть пару вариантов не не в Киеве. Ехать просто лень.

не без того
p.s.
но тот кусочек асфальта длинной в ~4-4,5 тыр км, что удосужилось мне на ней покататься оставил не такие уж печальные впечатления

Я не в Киеве даже не рассматривал. Наездился уже

ммммм а никого ничего не смущает в этой машине .... (я про фиат)
Откеда 240 НМ ....... и тем более на 1750 .... такого и не у всех дизелей будет.
Может они как то по хитрому бенз турбой наддувают

Макс крутящий у дизелей как правило 1700-2200
у атмо бенз 4500+
у турбо бенз 2000-3000
Или я что то пропустил ....
И как правило 200л.с. с Ве6 имеет больше крутящего чем те же 200л.с. с Турбо мотора ....

И как правило турбо моторчики (есть конечно разные), имеею макс л.с. 3500-4500, а не 5000...
Вообщем ладно нифига не понятно в этой чудной машине, а это немного смущает.

турба там. скорее всего с изменяемой геометрией сопла. Но, законы природы не обманешь. выигрыш в мощще сильно сказывается на ресурсе двигла.

опередили меня про Браво  
Evo VII,  в соседней теме Пунто обсасываем, но там такой бок что остались машины только с роботизированой коробкой Я хоть и катаю робота, и притензий нет, но я бы не рекомендовалчисто из за требовательности к "хорошему отношению".

в Браво очень удивило/огорчило гарантия 50т.км или 1 год хотя, как по мне, за 150 т.грн самая вкусная машина.

возвращаемся к вопросу о ресурсе мотора  

Снять с 1,4 литровой пукалки столько крутящего сколько с 2л дизеля - это сделать быстрый, но, сцуко, одноразовый мотор. раз проехался и капиталить  

у меня с двух литров 500 кобыл, катаю так уже 4 года, а вообще 5,5 лет, как купил, в стоке было 280 с двух литров, снимают и 1400 сил, было б желание, ресурс тут вообще не при чем, СТОКОВЫЕ потроха 997-го порша турбированного запросто держат 1000 л.с., у меня конечно же ковка, но очень много околостоковых эвиков в 330 сил пробежали свыше 200 тысяч со всем родным, кроме расходников, а с дуру можно и хрен сломать!

это вооще золотые слова! я бы их сверху возле логотипа написал!

А вот насчет ресурса. ты еще скажи что 2 мотора с одинаковым объемом, но отличающиеся по мощности в 2 раза имеют одинаковый ресурс? это противоречит законам физики и логике.

Androll, я написал, как есть, руководствуясь опытом и здравым смыслом.
повторюсь, многое зависит от режимов эксплуатации и самого драйвера, но в городском, стритовом так сказать режиме, авто с мощностью 280 лы.сы. и 560 лы.сы. с одинакового объёма проездят одинаково сколь угодно долго при здравом подходе к эксплуатации данного ТС, а уж 140 кобыл на 1,4 двигле и подавно.

uzaren, Ты сейчас говориш про
1) Однозначно изначально заточенную машину
2) 280-330 - это совсем незначительно
3) 280 .. .560 .... 560 ты ощутиш если будеш их снимать - раскачай машинку до 560 и езди в городском режиме и ты действительно ничего не ощутиш ... Ты со своей и базовый 280 снимаеш копейки раз в год.  

Ты сравнил ххх с пальцем.
140-200 кобыл снимать в городе вполне реально. Тоесть ты изначально будеш снимать все очень завышенное с этого двигла. Основная нагрузка на двиг это именно Нм - и ладно показать на двиге в 1,4 140, или даже 160л.с. и совсем другое лишних 70 Нм. или даже больше.

Еще раз повторю 140 кобыл на 1,4 совершенно не смущают.
А вот лишние 70Нм ОЧЕНЬ.

И это просто точка смущения.

uzaren, Один и тот же двиг
280  - в режиме допустим 150-280
560 - в режиме 200-560

Тот что 560 умрет в 2-3 раза быстрее

Еще один пример
280  - в режиме допустим 150-280
560 - в режиме 150-280
1400 - в режиме 150-280

Будут жить долго и счастливо и умрут в один день.

По другому не поясню, это не советское тракторостроение/станкостроение с запасами в 3-х раза.
В "штатных" вариантах авто где не пытаются поэкономить 7-10-30-50 кг .... заниматся изобретением велосипеда не будут.
Штатные авто практически всегда одинаковый обьем + одинаковое атмо/турбо - имеет один и тот же НМ(+-3-5%).
Штатное авто турбо версии имеющее 200л.с. имеет как правило 90% от Нм другого штатного авто атмо версии большего обьема.
Основное слово "штатное".

Еще раз повторюсь - я не спорю - я высказываю опасения.

Если новинку Атмо на 150л.с. с литра  выпустит Хонда  никто не удивится. Если ТДИ по 200л.с. с литра выпустит ВАГ - то тоже будет понятно. Но когда бинз двиг с 140л.с. начинает выдавать 240Нм на 1750об произведен Фиатом - это вызывает сомнения.
Не 100% уверенность что это невозможно, а сомнение.

В том же Эвике примерно та же пропорция примерно 1,27. В Нм на 1 л.с. для бенз машинок. (Приблизительно, у хонд он такой - у многих других 1,366. Тоесь л.с. у хонд больше а Нм тако же). (Все имхо и просто наблюдение).

Я не против того что это супер движок, но просто возникли вопросы.

Дровосек,  Androll, где-то читал интервью с дядькой из BMW. Если важно - могу поднять пруфлинк.
Суть : "мы уже сейчас можем в 7ку втулить турбированный 1.6 и снимать с него нужный момент и мощность. Но кто сегодня купит 745L с двигателем 1.6 ?"