Ждем подорожания на ГАЗ и бензины

как?

Giveme5, кум отъездил на черате 50К, 1.6 CRDI.
Машина нашу заправку видела один или два раза, ездил на "хорошей российской солярке" (c).
Отец - дальнобойщик и из российского рейса привозит в баке литров 100-200 легко )
Причем ее отстаивали, фильтровали...

Да, зимой никогда не было проблемы "не завелась".
Но форсунки уже фактически мертвы - ищет сейчас с разборки, ибо очень много $$$.

54 процента экспорта Мозырьского НПЗ в Украину составляет дизтопливо. А качество у него Евро-5. Так что ищите и обрящите...

Vad El', ну вот мне мотористы упорно не советуют лить бен выше 92, типа высокий октан для моего старичка критичен, погорит всё к чёртовой матери... из Ваших слов следует, что 92 - говно... так на чём же мне ездить?))) на хороший бен денег не жалко 40-50 коп слитра не критично, главное, что бы пепелац вёз до точки назначения и не болел, вот как мне быть?)

Giveme5, дт можно заправляться на Авиасе.АНП, либо дороже Вог.Окко.
Авиас торгует дт кременчугским, а сейчас "завели" себе 40 тыс.т. американского. Этого дт будет достаточно с головой, в том числе и по модному нынче показателю ЕВРО).
На небольшие сети заезжать не рискуйте.

Added after 29 minutes:


Dimems, заправляйтесь там где и заправлялись. Бензином А92.
В Крыму последнее время много бадяги, как впрочем и по всей Украине,
но цена в вашем случае упала, именно потому что появился в бОльших объемах румынский 92й и 95й, и в мелком опте цена на 92й упала, а не потому что Атан вдруг решил поторговать бадягой и снизить цену. Тем более, что последнее время бадяга постоянно дорожала.

Giveme5, наездил уже 30 тыс км на белорусской соляре с окковских закромов. динамика в норме, изменений в работе мотора не выявлено.

Я, наверное, тут самый опытный дизелист
сто тыщ скоро натикает. И вот чтоб хоть раз в -30 не завелся. аж обидно столько рассказывают про проблемы...

АНП заправляюсь почти всегда
Авиас, говорите, и ОККО? Понятно.

Я когда с таможней была в тесной связи, то тихо офигевала от того, как продавалось импортного бензина в 3 раза больше чем ввезено. оно конечно есть контрабас, но не в таких же объемах..быть лохом и переплачивать за бодягу как за евростандарт-вот оно самое неприятное. притом, что для дизеля опаснее мусор в топливе, чем что-либо еще. а цистерны и пр никто ж не моет.. соснул евростандарта со дна с хламом-и пожалуйте на замену ТНВД...

СЖ посмотри какая у мотора и потом делай выводы. Если 9:1 то спокойно можно лить от 92 и выше. Если 10:1 - то лучше начинать с 95го, хотя и 92й будет кушать нормально. Если СЖ 11:1 и то тут вообще строго 98 лучше. ибо черевато.

ЗЫ: У всех у кого 8:1 ваще можно забить на октановое число   Правда такая степень ток у турбо моторов, а им нада вкусный безин 95 и выше.

Рекомендации производителя по минимальному числу октана сделаны изза детонации. Она главная причина износа двигателя. А то что ты в Акорд ЦБ зальешь 98й он даже не удивится. Тока спасибо скажет ))

MF_Killa, ок! постараюсь замерять копрессию на неделе, кстати, 98й формула рэд заливал, машина очень обрадовалась, бежала хорошо, ничего не скажешь

OFF: Dimems, Степень сжатия и Компрессия - абсолютно разные величины!

Ну, я пока не сильно разбираюсь  

Если у тебя F20А мотор то там 9,5:1 - 95 будет в самый раз, хотя от 92го тоже ничего не будет.

F20A2 110 лс. по паспорту 95й...

шо я и говорил )

анп, авиас, укрнафта это одно и то же.

ну на данный момент, из того что вижу в продаже и сам лично щупаю руками/ареометрами
1) "евро" - реально похожа на бензин, светлая почти как бензин, льётся жидкая почти как вода/бензин. Ну слегка плотнее конечно, но думаю понятно как должно выглядеть. Цена - космическая.
2) "хорошая российская" - очень похожа на хорошее подсолнечное масло. Светлое прозрачное насыщенно жёлтое подсолнечное масло. И льётся как масло. Ну только радужные разводы от подсолнечного отличают На выходе с пистолета становится мутноватой, но это от вбиваемого в неё воздуха. В колбе быстро (1-2 минуты) становится прозрачной.
3) дешёвая соляра - разная по консистенции бывает, чаще мутно-непрозрачная, но всегда отличается наличием явного коричневого оттенка которого не бывает у первых двух видов никогда.

разница настолько явная визуально, что и лаборатория не нужна

PS надо понимать что это сугубо личный небольшой опыт в данный конкретный момент на данной конкретной территории. Всё может быть иначе в другом месте и в другое время.

меня заинтересовал сам процесс.
Подъезжает такое блондинко и доит сначала литр в баночку. Разглядывает на свет, трясет После чего либо командует "заливай", либо с матами уезжает, вылив анализируемое на голову заправщику

А если серьезно, как посмотреть на то, что будет заливаться? Пистолет непрозрачный, бак тоже

Vad El', ты имеешь отношение к приемке ГСМ?

да

а что, открываю профессиональные профсоюзные секреты? Не бейте больно

Added after 8 minutes:



Во-первых. Практически на всех заправках сейчас либо в пистолете, либо перед пистолетом, либо на самой колонке - есть блочок с прозрачным окошком/секцией. Там ещё обычно красный пропеллер крутится, чтобы видеть движение жидкости. Оно так устроено конечно, что в нём почти всё кажется светлым и прозрачным. Но цветовой оттенок и конкретную муть - таки увидеть можно.
Во-вторых. "в баночку" наливать никто не будет, это запрещено. Но. На КАЖДОЙ заправке ДОЛЖЕН быть "мерник". Поверенный госорганом. С паспортом, пломбой и всей положенной хернёй. Для бензина/солярки - на 10, 20 или 50 литров. И клиент ИМЕЕТ ПРАВО потребовать контроля качества и дозирования. А в мернике всё отлично видно. Надо только помнить что свежевыплеснутое из пистолета может быть мутным из-за вбитого воздуха (как в современных кранах на кухне) и надо подождать, иногда минут 5. Ну естессно, если ты начнёшь каждый раз так мозг полоскать и устраивать гемор, то в следующий раз тебе просто откажут в обслуживании, тоже имеют право.

Dimems, атан покупает топливо у тнк, формула, это сеть тнк, раньше была под брендом укртатнафты, но потом ее оторвали от утн и перебрендировали, осенью вроде, точно не помню.
то, что ты назвал ТНК, это скорее всего какой то джоббер местный, современник, это какая то сеть крымская, где скупается не помню, но возможно тоже у тнк. собственных заправок тнк в крыму аж шесть. их все можно посмотреть на сайте, они красивую карту сделали.
собственно заправку тнк от джоббера можно отличить по чеку, собственные заправки принадлежат ООО "Кершер", это дочка. все остальные - не свои, выкупают топливо и продают в своих сетях.

так что как то не очень конкуренция выходит

бусики оборудованы кучей всего, их всего два вроде и их часто используют в таких акциях, но обычно гоняют, чтобы пошугать заправки, кое-что они все таки могут, там не бутафория.

Ага, секреты, заговор.  
    Наоборот, время от времени пытаюсь рассказать некоторые нюансы. Правда,  оказывается, что люди и так все знают . Вот скажи я, что минимум 50% заправок сейчас в ж..е, никто ж не поверит при таких ценах-то. Легче слышать, что все заправки имеют народ.
   А спросил, потому что заблуждаясь сам, ты невольно можешь дать не совсем точную информацию дальше, не со зла конечно.
   Например, под твою классификацию дизелей, под «евро» может попасть «хороший» компонент дизельного топлива, со вспышкой ниже плинтуса, а под темноватой на вид соляркой может оказаться очень достойное дт, на котором в отличие от красивого псевдо «евро» у машины не будет вопросов. В итоге, БЕЗ лаб. анализа, классификация перестает быть качественной и немного походит на стрельбу из пушки по воробьям, не исключая конечно положительного результата.
    Только лаб. анализ может обезопасить тебя как приемщика на 100 %. Соблюдение этого простого правила чуть сократило бы количество говна на заправках, где приемщики считают, что знают все сами.

абсолютно всё так, подписываюсь под каждой буквой.
У меня самого сейчас запускается 8 пистолетов (новая точка, промываю трубы, я маньяк в этом плане), из которых на двух темноватая на вид, но вполне нормальная (не евро конечно, но у меня там контингент не тот, иномарка редкость) солярка (Лукойл Ухта). Температура вспышки 66-67, по сере и особенно смоле - вообще суперпупер.

Не пойму зачем выставлять то что было мною написано, как некое мегаутверждение, да ещё и относительно приёмки ГСМ с бензовоза.
То что я сказал, было для ГивМи, которая спросила хоть какой-то примерной ориентировки ей как автолюбителю-дизелисту во время заправки на АЗС. Не более того. Ну не может же ГивМи возить с собой бусик с аппаратурой, или каждый раз перед заправкой ездить сдавать пробы в лабораторию. Хоть какой-то ориентир, в плане что если через пистолет идёт коричневая муть а говорят что "Евро", то это скорее всего врут. И с оговоркой что это относится вот прямо сейчас к тому что я вижу по нефтебазам/заправкам в Донецке.
Если показалось что я как-то "классифицирую" или считаю что клиент на заправке может определить всегда и со 100%й уверенностью вычислить качество "на глаз" - извиняюсь, не имел такого ввиду.

Added after 16 minutes:

PS просто тут все такие "крупные" и "теоретики", что захотелось немножко разбавить очень правильные (без сарказма!) вещи...но которые подходят для обсуждений насчёт продаж сотнями и тысячами кубометров/тонн, и предложить вместо них - "неправильные" рассуждения которые зато поближе к "земле"и реальным АЗС. Потому что на "низком" уровне, многое видится по-другому.

Added after 14 minutes:



кстати, было бы ОЧЕНЬ интересно услышать комментарии уважаемых специалистов по продажам ГСМ, насчёт "девяностовосьмого" бензина

Вопрос, а кто должен платить за залитое в мерник топливо? А то мне на завправке как-то при очень КОНКРЕТНОМ недоливе и моем требовании мерника, начали грузить, что они топливо потом никуда не денут и мне его нужно будет оплатить.

по договорённости
Тут всё просто. Если сойдётся - оплатите. Если не сойдётся (выйдет за рамки погрешности топливораздаточной колонки) - то заплатит АЗС, если не хочет чтобы Вы не зафиксировали недолив и подали жалобы в соответствующие органы  

"Деть" топливо - очень легко, на заправке Вам ВРУТ.
Во-первых, у оператора есть возможность "технического прогона". То есть по "компутеру" это не идёт через кассовый аппарат на оплату.
Во-вторых, всегда есть горловина куда топливо можно слить вернув его обратно в ёмкость.
Другой вопрос, что весь этот процесс естессно требует присутствия ответственного за весь этот геморрой лица. Оператор+заправщик сами под свою ответственность прогон и возврат делать не будут, потому что чаще всего просто не могут (и ключей у них нет скорей всего). И занимает дохрена времени на сам процесс и составление бумажек.

Added after 8 minutes:



без обид, ничего личного, н езнаю конкретной ситуации, только абстрактное статистическое рассуждение о клиентах.
В 99% случаев крики про "недолив" - явление сугубо "психическое".
Реально, сейчас (при электронных системах колонок) сильным недоливом может страдать только отдельно стоящая частная АЗС, и то...не каждый захочет сам себе делать проблемы. Калибровка происходит конкретно на самой раздаточной колонке, только при наличии "ключа директора", и любой внезапный контролёр палит недолив "на раз". Оно надо...
А плюс-минус 100-150 грамм на 20 литров - это погрешность самой колонки, раздаточного механизма, с завода. И ничего с этим не сделаешь, разве что поставить явный "перелив", но понятно что никто этого делать не будет.
Кстати, поэтому при замере по мернику - не маньячьте, вплоть до 200 грамм "недолива" на 20 литрах - это реально норма, селя ви. И вам это докажут бумажками, запросто. Ответственность тут - на производителе и фирме-установщике. А доказывать что это закономерная преднамеренная акция - надо будет мерник заливать раз десять, чтобы наработать статистику и доказать что "плюсом" не льёт.

При баке 73 литра, стрелке РОВНО посредине бака и регулярной заправке именно на этой заправке (т.е. сколько у них влазит обычно примерно представляю). При том, что на пустом баке с горящей лампочкой, там еще литров 10 минимум остается по факту (проверено).

Так вот при этих вводных залить 55 литров....ну никак это не "психическое", согласись. И мерник резко отсутствовал в тот день почему-то.

Редаговано: tiamax (11-07-2011 13:50)