Hе так нас достают зловредные враги, как хитрожопые друзья. (c) Mr.911
Прогноз роста цен на ДТ и бензины от Джоника 
HONDA Теревені
|
Лью 95 на ТНК, пробег 52 тыка, а колодки родные никак стереть не могу, я что-то не так делаю?
|
|
Tiger, если у Вас "Mercedes-Benz SLR McLaren 780 Н/м" и вы на 52 тыка на родных колодках - то явно что то не то
 или вы очень пасивно ездите или как
Лью уже 34тык-а только ВОГ в 98% случаев. Машина думаю привередливая по бензу - ибо 2-3 заправки на золотом гепарде поменяли мне свечи + на бензе как "чихает"(заправлялся по 10-15л что бы доехать). Машина так же отлично реагирует на ОККО евро 95-тый. (сейчас в зависимости от удобства заправляю или на ВОГ-е или на ОККО). Хочеш похудеть (Отопление,вентиляция, кондиционирование) Спроси меня как! (онли ЛС) (могу подсобить со скидками) |
|
Tiger:Лью 95 на ТНК, пробег 52 тыка, а колодки родные никак стереть не могу, я что-то не так делаю?
Думаешь дело в бензине?  Любитель прелюдий и прелюдов |
|
Кстати вот прикольный сайт надыбал. Потребительские тесты топлива, правда только бензин.
http://www.benzina.com.ua/ |
|
Aleksa:Giveme5, эта разница не сразу сказывается если нет сажевого фильтра, а со временем. В сделаной по ГОСТУ 3868-99 (эта которая дешевле) концентрация серы в лучшем случае 500 мг, а в Евро-4 (которая евро)- 50 мг, а Евро-5 10 мг. Плюс у Евро цетановое число и текучесть выше и еще есть незначительные отличия. По теории если мотор разработан под Евро-4, то лучше не экспериментировать если Евро-3 и ниже, х.з., но я бы выбирал Евро-4)
Added after 3 minutes: Евро солярку делают как в Украине (Лисичанск (ТНК), Одесса- Лукойл, но Лукойл сейчас вроде как на реконструкции и возят с братских стран, Кременчуг - Приват, вроде уже начали или тока собираются начать), так и импортируют из Польши, Белорусии, Прибалтике, Румынии и т.д. Если не прав подправьте )) Я даже посмотрела эти слова в словаре, да
Однако, для меня как потребителя эта вся трахомудия глубоко по фиг без действительно нужной информации, типа На соляре из СССР двигатель ходит без капремонта Х тыс км, а турбина У тыс км. С евротопливом этот показатель в ? раз (больше? меньше??). Нет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полезной для потребителя информации, а именно-ЧТО ИМЕННО в объективных единицах (деньгах, процентах стоимости машины и пр) он приобретет и что потеряет, заправляясь тем или иным видом топлива. Например. Разница в стоимости солярки евро и обычной составляет сейчас от 60 до 80 коп на литр. Предположим, что, если заправлять только солярой мейд ин СССР, то придется делать капремонт болида на 100 000, а использование соляры импортной отодвинет этот срок до 200 000. (я точно не знаю и информации такой не имею. но предположим). Итак. Если заправляться только советской солярой, то на 100 000 будет сэкономлено от 60 до 80 000 грн. Да это ж полмашины можно поменять. Даже новый мотор поставить, с завода! Вывод: при взятых в примере условиях заправляться евродизелем банально-невыгодно и глупо. С безином цифры будут еще грустнее, ибо там разница больше. Итого у меня граждане вопрос. Перед тем, как покупать всякие евро 5, 95+, мустанг и прочие горючки за +1 и более гривен за литр, или заморачиваться экспериментами с разными заправками, ЭФФЕКТИВНОСТЬ вообще кто-то СЧИТАЛ, хотя бы приблизительно? Есть и были ли какие-то экспериментальные или хотя бы теоретические исследования относительно того, насколько увеличивается моторесурс, ресурс турбин, инжекторов, свечей и другие объективно ценные для потребителя показатели, на сколько именно и при каких условиях? И сколько это будет в деньгах, процентах стоимости машины и других объективных критериях? где гарантии стабильности качества на заправке каждый раз, когда мы туда приезжаем? Или это все- глобальное непроверяемое наипалово потребителя, который тратит с трудом заработанное бабло, чтобы утешиться мыслью, что купил для болида лучшее-без никакой практической пользы? No tengo fronteras
Скромность-кратчайший пусть в неизвестность и бедность ;) |
|
Giveme5, не правильный подсчет - по моим подсчетам если расход сотавлят в среднем 10 л солярки (а это довольно много, я просто не знаю вашей модели) то на 100 000 разница с Евро соляркой составит: 100 000/100*10*0,6 = 6000-8000 гривен. Если расход меньше разница еше меньше. За эти деньги новый двигатель не купить. Так стоит ли рисковать
Итого у меня граждане вопрос. Перед тем, как покупать всякие евро 5, 95+, мустанг и прочие горючки за +1 и более гривен за литр, или заморачиваться экспериментами с разными заправками, ЭФФЕКТИВНОСТЬ вообще кто-то СЧИТАЛ, хотя бы приблизительно? Есть и были ли какие-то экспериментальные или хотя бы теоретические исследования относительно того, насколько увеличивается моторесурс, ресурс турбин, инжекторов, свечей и другие объективно ценные для потребителя показатели, на сколько именно и при каких условиях? И сколько это будет в деньгах, процентах стоимости машины и других объективных критериях? где гарантии стабильности качества на заправке каждый раз, когда мы туда приезжаем? Или это все- глобальное непроверяемое наипалово потребителя, который тратит с трудом заработанное бабло, чтобы утешиться мыслью, что купил для болида лучшее-без никакой практической пользы?
Как ответил мне стоматолог на мой вопрос сколько простоит зуб, после того как удалил нерв из зуба: Тут все очень индивиудуально - может 2-3 года, а может и 20 лет. Будет зависеть как вы за ним будете смотреть. Конечно, если поставить на него коронку он скорее всего простоит дольше, но опять же гарантий никаких дать не могу.
Вот такая жизнь |
|
Aleksa, Проблема в том что приставка Евро не означает что качественней.
Разницы между 95 и Евро 4на Кло не чувствую. Так же как и между КЛО и АНП. Но АНП дешевле намного. Зачем платить больше? лучше день потерять,потом за пять минут долететь.. (с) |
|
Evo VII:Aleksa, Проблема в том что приставка Евро не означает что качественней.
Разницы между 95 и Евро 4на Кло не чувствую. Так же как и между КЛО и АНП. Но АНП дешевле намного. Зачем платить больше? А ее скорее всего и не будет. Если простой 95-й не бодяжный то по идее все должно быть нормально с этим бензином. Движок то под Евро-1 скорее всего сделан. ,Евро-2 ввели с 1995 года, а D15B7 после 95 года вроде уже не ставили. |
|
Твоя проблема в том, что ты не понимаешь смысла MBTF (Mean time between failures, по-русски - наработка на отказ). Там НЕ ЛИНЕЙНАЯ, а скорее ЭКСПОНЕНЦИАЛЬНАЯ зависимость. В доступной форме (по твоему примеру) - продление MBTF в два раза уменьшает вероятность поломки на отрезке от нуля до 1/10 где-то в 10 раз. От нуля до 1/2 (100 тыс) - в четыре раза. Это сугубо теория. Практика - на плохой солярке получить жопу в виде вышедшего из строя насоса высокого давления, компонентов топливной системы или турбины НА ДИЗЕЛЬНОМ МОТОРЕ вероятность очень высокая! И мотор у тебя заклинит не на парковке супермаркета, а когда топливная система будет максимально загружена - под тягой. Куда поедет твоя машина (отбойник? дерево? встречка?) потом - никто не знает. Бензиновые турбомоторы в этом смысле еще более капризны.
P.S. За 80 тыс гривен можно хорошее надгробие будет купить. И еще на оградку останется. Хотя я бы не делал - не эстетично... Giveme5: Aleksa:Giveme5, эта разница не сразу сказывается если нет сажевого фильтра, а со временем. В сделаной по ГОСТУ 3868-99 (эта которая дешевле) концентрация серы в лучшем случае 500 мг, а в Евро-4 (которая евро)- 50 мг, а Евро-5 10 мг. Плюс у Евро цетановое число и текучесть выше и еще есть незначительные отличия. По теории если мотор разработан под Евро-4, то лучше не экспериментировать если Евро-3 и ниже, х.з., но я бы выбирал Евро-4)
Added after 3 minutes: Евро солярку делают как в Украине (Лисичанск (ТНК), Одесса- Лукойл, но Лукойл сейчас вроде как на реконструкции и возят с братских стран, Кременчуг - Приват, вроде уже начали или тока собираются начать), так и импортируют из Польши, Белорусии, Прибалтике, Румынии и т.д. Если не прав подправьте )) Я даже посмотрела эти слова в словаре, да
Однако, для меня как потребителя эта вся трахомудия глубоко по фиг без действительно нужной информации, типа На соляре из СССР двигатель ходит без капремонта Х тыс км, а турбина У тыс км. С евротопливом этот показатель в ? раз (больше? меньше??). Нет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полезной для потребителя информации, а именно-ЧТО ИМЕННО в объективных единицах (деньгах, процентах стоимости машины и пр) он приобретет и что потеряет, заправляясь тем или иным видом топлива. Например. Разница в стоимости солярки евро и обычной составляет сейчас от 60 до 80 коп на литр. Предположим, что, если заправлять только солярой мейд ин СССР, то придется делать капремонт болида на 100 000, а использование соляры импортной отодвинет этот срок до 200 000. (я точно не знаю и информации такой не имею. но предположим). Итак. Если заправляться только советской солярой, то на 100 000 будет сэкономлено от 60 до 80 000 грн. Да это ж полмашины можно поменять. Даже новый мотор поставить, с завода! Вывод: при взятых в примере условиях заправляться евродизелем банально-невыгодно и глупо. С безином цифры будут еще грустнее, ибо там разница больше. Итого у меня граждане вопрос. Перед тем, как покупать всякие евро 5, 95+, мустанг и прочие горючки за +1 и более гривен за литр, или заморачиваться экспериментами с разными заправками, ЭФФЕКТИВНОСТЬ вообще кто-то СЧИТАЛ, хотя бы приблизительно? Есть и были ли какие-то экспериментальные или хотя бы теоретические исследования относительно того, насколько увеличивается моторесурс, ресурс турбин, инжекторов, свечей и другие объективно ценные для потребителя показатели, на сколько именно и при каких условиях? И сколько это будет в деньгах, процентах стоимости машины и других объективных критериях? где гарантии стабильности качества на заправке каждый раз, когда мы туда приезжаем? Или это все- глобальное непроверяемое наипалово потребителя, который тратит с трудом заработанное бабло, чтобы утешиться мыслью, что купил для болида лучшее-без никакой практической пользы? Пися с ноготочек, ведерко и совочек. |
|
KOOLER:Твоя проблема в том, что ты не понимаешь смысла MBTF (Mean time between failures, по-русски - наработка на отказ). Там НЕ ЛИНЕЙНАЯ, а скорее ЭКСПОНЕНЦИАЛЬНАЯ зависимость. В доступной форме (по твоему примеру) - продление MBTF в два раза уменьшает вероятность поломки на отрезке от нуля до 1/10 где-то в 10 раз. От нуля до 1/2 (100 тыс) - в четыре раза. Это на практике....
Какие приятные для уха слова 
Просто в студенческие годы вернулся..... МОИТ, ТОИТ...... Чувствую КПИшные корни |
|
Гивмипять, на кой вам эсэсэсэровская соляра, вас ждут пляжи, песок, лиловый негр
не переймайтесь местными проблемами |
|
Джони, Насколько знаю, занимаешься растаможкой бенза
 Откуда завозят и на какие АЗС, если не секрет? |
|
Завозят с Белоруссии,
с Литвы и России чуть позже нас будет подкармливать Румыния и Болгария В Одессе Мажейка может быть на Катрале, а Румыния на Окко. Белоруссия традиционно на ВОГе Любитель прелюдий и прелюдов |
|
Джони, если знаешь, а какую марку бензина ВОГ покупает у Лукойла с Одесского НПЗ?
Нет HOND-ы - Нет Жизни...
Знайдена літаюча тарілка!!! -Яка ще тарілка??!! -Це моя дупа!!! ______________________ 067 757 95 99 |
|
SashJan:Джони, если знаешь, а какую марку бензина ВОГ покупает у Лукойла с Одесского НПЗ?
ВОГовские бензовозы сейчас все там покупают, потому как с новыми акцизами экономически не выгодно тянуть с северной Украины в Южную Белорусский продукт ввиду большого жд тарифа Любитель прелюдий и прелюдов |
|
началось...до понедельника не дотянули)) а хотелось жить лучше с понедельника))
http://www.bagnet.org/news/summaries/ukraine/2011-01-08/96423 - "Здесь разворот есть?"
- "Есть! Но он платный!" |
|
оно давно началось. 8.05-8.15 за 92й уже не удивляет. Уже даже антимонопольный заметил и было грозил пальчиком...
|
|
BlackAlex, и чё? занесли?
- "Здесь разворот есть?"
- "Есть! Но он платный!" |
|
Tolstiy, а кто их знает. было заявление перед НГ дескать бум проверять, поскольку цена и рентабельность завышена... но тут подрался месяц драбадан... тишина пока
|
|
не все так просто в Украине, может и не подорожать.
http://finance.obozrevatel.com/business-and-finance/v-ukraine-poyavitsya-deshevyij-benzin.htm Life is Life laaaaaaaaaalaaaaaaaaaaa laaaaaaaaaaaaa la alaaaa |
|
вопрос 1: а на какие заправки поставляла/поставляет бензин эта "Ливела"?
вопрос 2: почему при 40 % контроля рынка, цены были одинаковые на 90% заправок? Воспитан в приличной семье (с) |
|
Gena-na:вопрос 1: а на какие заправки поставляла/поставляет бензин эта "Ливела"?
вопрос 2: почему при 40 % контроля рынка, цены были одинаковые на 90% заправок? Gena-na, 1.поставляют в бумажном виде для преведа. 2.одни демпингуют (другая с.с), а другие воют, но ставят такие-же цены. а как выкручиваются это вопрос риторический. З.Ы. сегодня завод отправляет на экспорт, а завтра с утра это же топливо заходит обратно уже как импорт, но без налогов. "Just because you are a character doesn't mean that you have character" (с). Редаговано: Vozza (11-01-2011 16:48) |
|
ИСкал я их, искал... да так и не нашел... где эта ливела
|
|
Lukas_Corso:ИСкал я их, искал... да так и не нашел... где эта ливела
везде "Just because you are a character doesn't mean that you have character" (с). |
|
Vozza, нихера себе схема
 я в очередной раз худею от нашего государства 
...ну не будем считать чужие деньги нашими они всё равно не станут
гондурас гондурасом Воспитан в приличной семье (с) |
Форум : HONDA Теревені
Кращі теми
smarty: У кого какие часы?
Yura_777: Какой сериал смотреть
littlebo: Моя боянчег тапочек, моя ракета ))